forum.skoda-club.ru

Кмк где-то в этой теме проскакивала информация, что возможно причина в разъеме к лямбде.

А проблема с разъемом может быть какого плана? (окислился внутри или там хитрое что то) и как его проверять - визуальный осмотр?

Да не, там просто - или окслился, или надломлен, не помню точно. Тему эту просмотрите.

Заимел, похоже на то, проблему с лямбдой
19058 - Линейный лямбда-зонд; ряд 1/компенсирующая цепь тока накачки
P2626 - 008 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2016 /min
Возд. масса: 92.7 мг/ул
Напряжение: 5.000 V
Бин.биты: 00000100
Об/мин: 2144 /min
Возд. масса: 98.1 мг/ул
Напряжение: 5.060 V
Бин.биты: 00000100

18671 - Лямбда-зонд 1; ряд 1; ток сигнала
P2239 - 006 - короткое замыкание на плюс - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 1696 /min
Бин.биты: 00100000
Коэф.лямбды: 0.056
(нет узла): 0.99
Об/мин: 1696 /min
Бин.биты: 00100000
Коэф.лямбды: 0.056
(нет узла): 0.98

Физические проявления на этой неделе (раньше не было или не обращал внимание): время от времени самопроизвольно изменяются обороты на ХХ с нормальных 600-650 до примерно 500, а затем до 1200-1500.
Сегодня смотрел диаграммы - показания с датчика скачут, что кардиограмма у живого человека, обороты скачут, но с некоторым запаздыванием.

Если судить по диагностике, то что мне теперь делать: покупать новую лямбду или есть шанс (надежда), что просто переломился кабель? Где географически искать этот датчик? Смутно помню, что под днищем есть какой-то датчик и ни мне, ни брату не нравился его кабель - уж очень просился его заменить.

Тут же все написано : Лямбда-зонд 1; ряд 1 -этот в коллекторе, до ката. Если его разъем (на стенке моторного отсека) не окислен не оборван -99,9% с такими ошибками это уже труп.

Подскажите, как разъединить части разъёма лямбда-датчика до катализатора?
Складывается такое ощущение, что фиксируется разъём от кабеля датчика, а разъём блока управления является подвижным.

Добрый день, прозвучал вопрос по катализатору. У меня похоже тоже катализатор умер - ошибка Р0420 - низкая работа катализатора - переодически, вообще в разные моменты и с разной переодичностью выскакивает чек. Иногда может по неделям не выскакивать, при чем с разным пробегом, а иногда только поехал и бац тебе на - ЧЕК . Понятно что катализатору похоже приходит пипец. Санек там писал, что поменял катализатор на японский, можно по подробнее или может есть еще какой способ, убрать данную проблему. А то

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Кстати это на автомобиле Шкода Октавия а5 BSE

Возникла необходимость замены 1-й лямды, следом вопросы тем, кто менял.
1. с какой стороны к нему лучше под лазить, что бы снять. С правой? или снимать защиту и со стороны ямы?
2. Для откручивания есть большое желание использовать накидной ключ на 22, но резать провода жалко (вдруг причина не в датчике). Как разобрать фишку датчика ЛЯМДЫ? Ответную часть фишки (со стороны электроники ("мама") авто) знаю, а со стороны датчика ("папа") не могу понять. Подозреваю, что просто. не могу белую защитную пластину убрать.
прикладываю фотки

и обратная сторона разъема

Может у кого есть старый не нужный лямда зонд ?
Попробуйте разъем разобрать.
Не соображу , как белую заглушку вытащить

Вопрос актуален. Скоро придет новый датчик

У меня датчика не осталось, но дело было точно в нём. Сейчас машина ведёт себя адекватно.
Менял не сам, а на сервисе - там просто отчекрыжили хвост и выкрутили датчик обычным ключом, а не хитрой приспособой.

зы В одном сервисе даже отказались проводить диагностику датчика на предмет "а в нём ли косяк?" - пробег какой? - меняй датчик, нефиг тут диагностировать!

Диагностика показывает на 1 - й лямда зонд. Произошло увеличение расхода на 0,5литра/100км , чек загорелся и бывает на х/х неровно работает (прыгает до 1200 оборотов , а потом в норму приходит).
Просто я не уверен в новом датчике. Сколько проработает? Что бы была возможность на крайний случай установить старый датчик. Вот поэтому и не хочу провода резать (это уже на совсем крайний случай отрезать и поставить герметичное соединение)

focus72rus на каком двигателе крутить думаешь? На 1,6 легко открутил гаечным, ничего не резал, от прикипания смазка на резьбе защитила.

Двигатель 1,6 MPI , пробег 150000 км .
с какой стороны к датчику подступался ? с правой стороны машины или защиту снимал?
гаечным там сильно не развернёшся

Добавлено спустя 8 часов 52 минуты 13 секунд:
Все, заменил, сбросил ошибку. Пока все хорошо (3 раза сплюнуть через плечо).
Датчик пришёл с Китая, стоимость 2400р.
Открутил датчик специальным ключом (головка на 22 с прорезью). Предварительно 2 вечера ВД-40 брызгал.

focus72rus что за датчик из Китая поставил? Цена очень вкусная получается... Где можно такой прикупить?