Проблемы и вопросы по замку зажигания

Я бы для начала попробовал ее полностью отключить.

Просто вытащить все провода из основного блока сигналки?

В принципе, можно вынуть разъемы из основного блока. ИМХО, Ваша сига подключена через КАН-модуль сопряжения. Из аналоговых соединений там минимум- масса, плюсы постоянный и зажигания, блокировка да Кан.
Нужна достоверная схема бортсети для вашей модели и года выпуска авто. Вот глянул здесь (ссылку http://vwts.ru/electro/oct2/oct2_el_49_main_rus.pdf вставьте в адресную строку браузера), схемы с 49.9 по 49.11. Там фигурирует некий модуль управления подрулевой электроникой J527, замок замыкается на него полностью, и похоже, по слаботочке (схема 49.10). Раз Вы прозвонили замок - ИМХО надо разбираться, функционирует ли этот модуль сейчас, как минимум- есть ли на нем питание (есть ли у него свой пред??. На его выходах силовых цепей не увидел, скорее всего он тоже промежуточное звено до основного блока электрики. Попробовал бы для начала найти этот блок J527 и проверить его разъемы. Удачи!

ИМХО, Ваша сига подключена через КАН-модуль сопряжения.

Не факт. С помощью кан модуля сигналки подключают только ленивые установщики. У меня сигналка была установлена дилером при покупке авто без кан модуля.
Поэтому, если есть возможность, то можно выяснить, как и кто устанавливал сигналку. И я бы начал с более простого - сначала бы отключил ее, а потом уже звонил цепи замка. И да - проверьте все силовые предохранители под капотом и в блоке предов с торца торпедо.

Октавия А5 1.6 MPI 2011 года выпуска. Тоже не могу повернуть ключ в замке, чтобы отключить двигатель, но только когда очень жарко и торпеда сильно нагревается на солнце. Один раз снимал клемму с акк. Обратился к офф. дилеру в прошлом году, сказали проблема в личинке, поменяли. В этом году при нагреве то же самое. Может нужно еще менять замок рулевой колонки, при этом сам замок руля нормально.

Всем хорошего весеннего настроения! Проблема в следующем- машина 11 года мотор 1.8 TSI 152 лошади, родной пробег чуть больше 100000- после долгого простоя аккумулятор было принято решение замены на новый. Ничего не предвещало беды, почти месяц каталась без проблем, но потом периодически перестала заводиться с ключа. Почитав форумы и посоветовавшись с народом решил заменить реле которое под рулевой колонкой, помогло ровно на неделю. Сейчас авто с ключа вообще не заводится, только принудительно с реле стартера (пришлось пока не закрывать крышку релюхи). Итог в свободное от работы время перекапываю всю проводку но пока ничего не нашел, блок предов живой и под капотом и в салоне, что сам удивительно ошибок никаких не дает сейчас, только проскочила ошибка вмешательство регулятора нагрузки, Ну это я так понимаю за разряда АКБ. Подскажите пожалуйста, может на них есть какие-то болячки,может кто сталкивался... Ведь я так понимаю если ошибок нету-Значит стартёр никто не блокурует, соответственно где-то обрыв цепи замок зажигания-реле стартера...
Заранее огромное спасибо за помощь, Потому что у самого уже мыслей нет

Скорее всего дело в замке зажигания. Разбирайте его, смотрите дорожки на предмет повреждения/окисления. Проблема обсуждалась.

Разбирался,смотрел, всё чистенько,никаких окислов или чегото подобного,все дорожки живые...

Здравствуйте!

Помогите, пожалуйста, понять прчину проблемы?
Не заводится моя Октавия. Поворачиваю ключ зажигания - ни звука. Вообще ничего. причём, я ездила заправить машину буквально за день до этого. И всё было нормально.
Сперва подумала на аккумулятор, но он в порядке, все лампочики загораются когда поворачиваю ключ. На всякий случай, мы его снимали и оставляли на ночь на зарядном устройстве.
Отволокли Шкоду в сервис, там говорят: неисправен стартер. Вроде как полетело втягивающее реле. Предлагают поставить на замену какой-то от Hella, вроде. Но я не уверена, что это подойдёт.. На экзисте посмотреть?
Мне знакомые говорят: проще отдать стартер на ремонт. Так ли это?
А я ещё хочу понять: как его продиагностировать, не снимая с машины?

Втягивающее вообще проверяется легко... при включенном зажигании отверткой (с хорошо заизолированной ручкой) перемыкаются контакты и машинка должна завестись... но лучше пусть туда лезет тот, кто отличит втягивающее от чего другого

У Октавии а5 контактная группа со временем выходит из строя, я вот недавно его себе поменял. Симптомы - туго ключ в замке зажигания крутился.

Может, эту самую контактную группу нужно как-то профилактически смазывать, чтобы жизнь ей продлить? Есть ли опыт подобный у кого-нить?

Ну если там контактные площадки живые, то можно попробовать. Но лучше заменить контактную группу она стоит недорого,1190401400, jp group, 624 руб. Проблема в том, что помимо контактной группы изнашивается механизм блокировки рулевого вала, симптомы - туго ключ замка зажигания проворачивается, при этом либо пластины личинки износились, либо сломался механизм блокировки. Можно перебрать замок зажигания, но нельзя отремонтировать механизм блокировки, стоит он 2224 руб, 114221755, hans pries. В интернете полно случаев, когда владельцы авто vw группы не могли заглушить авто, как раз из-за замка зажигания.

а если просто в замочную скважину напшикать смазки?

Тогда там будет пыль и грязь делать своё дело, дальше( мне так думается) Лучше ,промыть керосином...., потом просушить и пользоваться...!

а если просто в замочную скважину напшикать смазки?

Попшикать-это значит лечить симптом, но не саму болезнь. Есть такое понятие, как "износ". Соответственно изношенную деталь либо восстанавливают, либо меняют. Поэтому что делать дальше решать только вам.