forum.skoda-club.ru

Очень интересует кто делал такое, где, результаты (динамика, расход топлива) и цена?
Давольны ли остались?
Жду ваших ответов!

Думаю, что и то же что на Окташе, есть такая темка в Тюнинге

В этом разделе я смотрел, но Супербов не нашел, одни Октахи!

собираюсь в следующем месяце,т.к при одинаковых двиглах мой друг на пассике (170 кобыл американец)дернул меня без проблем.думаю 9 тысяч это не очень много за упряжку из 30 кобыл и солюдную прибавку момента.

Диллер Атлант-М Тушино делает чип-тюнинг (WKR).
Стоит 40000 рублей. С гарантии не слетишь!

http://www.atlant-motors.ru/pub.html?docid=378
http://www.wkr-chiptuning.com/price.htm

Мне очень стало интересно - прибавка в мощности со 150 до 210 л.с. и в моменте с 210 до 300 Н*м.
Интересно, правда это или нет?

-=Slavik=- писал(а):Очень интересует кто делал такое, где, результаты (динамика, расход топлива) и цена?
Давольны ли остались?
Жду ваших ответов!

тоже есть интерес

на самом деле можно прибавить лошадок
через диагностику и дилеры об этом даже неузнают и гарантия останется у нас настройка двигателя по индивидуальной прошивке стоит 15000 рубликов. и график замера мощности

если стоит 7-ступка dsg то чиповать бессмысленно, по описанию коробка тянет максимум 250Н*м. Может только если характеристику по оборотам расширить на максимальном моменте, разницы не заметишь.

Какая семиступка?
Речь про первый Суперб - у него 5-ти ступенчатый автомат

а у меня и того лучше 5 ступенчатая мкпп+)

azazlo писал(а):а у меня и того лучше 5 ступенчатая мкпп+)

Автор темы спрашивал про автомат

Уважаемые одноклубники , не отвлекаемся, повнимательнее читаем и отвечаем на вопросы по теме!

-=Slavik=- писал(а):Уважаемые одноклубники , не отвлекаемся, повнимательнее читаем и отвечаем на вопросы по теме!

Есть теоритические размышления на тему, что адаптивный автомат и чип будут дружить не очень. Причина в следующем: с чипом макс момент повышается, Но диапазон оборотов, в котором он достигается, уменьшается (1750-4500 в стоке, 2500-4700 - с чипом). Т.О. при интенсивном разгоне это не столь вожно, кроме повышенного расхода топлива, а при нормальном движении будет не АЙС, т.к. автомат при нормальном движении будет постоянно переключаться на повышенную передачу (обороты при этом прим. 2000-2500), т.е. будет сильнее ощущаться турбояма, а переключение на пониженную будет сопровождаться более ощутимым (чем на стоке) рывком. Это во-первых не комфортно, а во-вторых - это повышенная нагрузка на автомат.

Помидорами не кидать Это всего лишь размышления

а на чем основаны твои размышления?
Смысл убедительный, а выглядит не правдоподобно!