forum.skoda-club.ru

Проблема следующая.
При включении климата существенно падает мощность. Это было и у старого хозяина. (Машину знаю с нуля). Оффициалы разводили руками.
У меня был НИССАН Примера -12 2.0 - так она на включение климата даже не реагировала. У товарища Октавия 1.4Т - тоже не реагирует.
Вопрос - почему падает мощность?. Кто сталкивался и чем лечиться?
Машинка 1,8Т автомат 2007г.

тоже падает, но не настолько что бы для обгона не хватило (на других, знаю, выключают при обгонах)

нормально это, кондей забирает можность мотора. перед обгоном выключай или чипуй машину, не будет заметно

А разве при обгоне у суперба не отключается кондиционер? Вроде где-то читал что при резком разгоне отрубается компрессор..

при большой нагрузке и повышении темп. охл жидкости, срабатывает система защиты и доп нагрузка в виде кондей отрубается. было разок такое в пробке, темп под 37 градусов, пробка...смотрю полезло на кр.зону и кондей выключился....остановился прогазовал....поехал дальше.

Мамай писал(а):Проблема следующая.
При включении климата существенно падает мощность.

В жару на 1.8 это нормальная ситуация...слышал много о таком поведении авто...у себя ни разу не замечал)))

Разбирается морда, раскидываются радиаторы, и промываются керхером с двух сторон, и будет счастье. Была такая фигня, промыл 2 года ни намёка в жару в пробках на повышение температуры .

SuperB2007 писал(а):нормально это, кондей забирает можность мотора. перед обгоном выключай или чипуй машину, не будет заметно

Не так заметно , но чувствуется кодда чип

Да вы чего, парни. Кондей дай бог пару лошадей "съедает"

mishuta писал(а):Разбирается морда, раскидываются радиаторы, и промываются керхером с двух сторон, и будет счастье. Была такая фигня, промыл 2 года ни намёка в жару в пробках на повышение температуры .

Я про потерю мощности, а не про повышение температуры. Температура не росла и не растет. .Радиаторы мытые 2 недели назад.
Для обгона хватает (турбина помогает). Заметно сильно при трогании с места . Как будто за зад кто-то держит.

Siberian писал(а):Да вы чего, парни. Кондей дай бог пару лошадей "съедает"

до 7% от мощности двигателя, если разговор о 1,8...чем меньше объем и мощность, тем заметнее...минус пару лошадей ни один водила не замечал бы...спросите, что сразу делают в жару владельцы стареньких Б5 с двиглом 1,6 при обгоне?... вырубают его...

7 % -завышенная цифра, на авто 70х годов может быть....но не Супербе или Б5. При обгоне давным давно научились отключать компрессор....до появления стареньких Б5 с 1,6
Вообщем если исправен автомобиль-должны потери быть не заметны,при езде с работающим кондиционером....
В случае если на много больше фреона в системе -возможно ощущение потерь мощности или если сильно завышено давление в системе.....сталкивался мой товарищ...
П.С. А потери мощности ,что автор подразумевает под этим.....не едет авто или еще что то ???

Подтверждаю - когда кондей включен (климат стоит на AUTO), то при разгоне слышно что щелкает какое-то реле, со светофора, по крайней мере: газ нажал - щелкнуло, фаза разгона проходит примерно до 20-30 км/ч тогда опять щелкает. Все зависит от того, как нажимается педаль газа. Если кондей выключен (ECON), то ничего не щелкает. Тупости при разгоне нет. Правда у меня мотор другой.

Alexanez писал(а):Подтверждаю - когда кондей включен (климат стоит на AUTO), то при разгоне слышно что щелкает какое-то реле, со светофора, по крайней мере: газ нажал - щелкнуло, фаза разгона проходит примерно до 20-30 км/ч тогда опять щелкает. Все зависит от того, как нажимается педаль газа. Если кондей выключен (ECON), то ничего не щелкает. Тупости при разгоне нет. Правда у меня мотор другой.

Если включен eccon то значит кондей не включен. Тоесть компрессор кондиционера не включен.

Я вообще-то это и имел в виду