forum.skoda-club.ru

Всем доброго времени суток!
Все началось после заправки в г.Тула, машина поехала так как-будто поставили еще парочку турбин на третей передачи буксовала я сперва был приятно удивлен, но после 100 км удивление пропало сперва начала мигать лампочка давления масла. остановился решил проверить уровень. хотя прекрасно понимал что лампочка горит когда уходит масло. но все же решил проверить. масло было в уровне завел поехал дальше, доехал до платной дороги в Липецкой области лампочка заморгала и авто уже стоял в аварийном режиме т.е. только холостые обороты на педаль акселератора не отзывалась. заглушив двигатель и открыв капот я увидел что турбина и катализатор просто алые как будто только из печи достали, дальше ехал уже на эвакуаторе. в сервисе заменили турбину и катализатор, но проблема не пропала лампочка продолжает мигать. завтра будут мерить давление масла если все ок я даже не знаю что делать! если кто сталкивался подскажите пожалуйста что делать куда нырять и как глубоко.
skoda superb 1.8 AWT 2002г.

Скорее всего у тебя горит масленка, что значит сдох маслонасос, либо забилась сеточка, снимайте поддон картера двигателя.

Похоже, что может быть и глубоко придется лезть.
Масло и фильтр после поломки менял?
Открой маслозаливную пробку и посмотри что на ней? Желе или чистая? А лучше фоку.
При сильно нагреве масло теряет вязкость. При проходе через турбину могло нагреться до недопустимой темпиратуры. Что происходит потом я не много знаю. Может коксуется и забит какой-нибудь канал, может кольца на поршнях потерло, может ещё что.
Но мигающая лампочка точно не есть гуд. Сделать комп диагностику точно надо.

сегодня в сервисе будут менять масляный насос при замере давления не оказалось, после замены буду думать куда дальше лезть

в том и суть что при падении давления, у тебя масло в турбу через масло заливную трубку не поступало, только антифриз, поэтому турбина красная как и весь тракт дальше. Катализатор и турбу перед заменой надо было просто посмотреть состояние.
короче иди меняй маслонасос. пробег тот что надо уже. ну и масленное голодание..приводит к капиталке.

турбину я как раз собирался менять так как пробег больше 200 а кат я вырезал поставил пламягаситель и две обманки лямда, не знаю правда как себя вести будет, ну после ремонта попробую.

SuperB2007 писал(а):в том и суть что при падении давления, у тебя масло в турбу через масло заливную трубку не поступало, только антифриз, поэтому турбина красная как и весь тракт дальше. Катализатор и турбу перед заменой надо было просто посмотреть состояние.
короче иди меняй маслонасос. пробег тот что надо уже. ну и масленное голодание..приводит к капиталке.

как ты и говорил так оно и получается двигатель нужно капиталить либо искать контрактник, только где его искать даже не представляю

Чего то я не понял. Замигала лампочка, открыл капот, а там турба и кат красные. И сразу все на замену? Это же тыщ 50? У меня когда топл.насос умирал-переливали форсунки и в районе турбы тоже был огненный шар. Правильная диагностика помогла.

galeley писал(а):Чего то я не понял. Замигала лампочка, открыл капот, а там турба и кат красные. И сразу все на замену? Это же тыщ 50? У меня когда топл.насос умирал-переливали форсунки и в районе турбы тоже был огненный шар. Правильная диагностика помогла.

да турбина заклинала, тем более я её собирался менять как бы готовился, но дело не в этом самая серьезная проблема это нужен теперь контрактный движок

всем доброго времени суток! вот решил отписаться по поводу замены движка и турбины. двигло было приобретено в москве (http://vag-on.ru/)турбина (http://turbots.ru/) после замены машинка работает просто класс даже при включении кондея не теряет мощьности, но вот на днях появилась проблема машина при разгоне ускоряется и тутже ускорение проподает, возникает ощющение что двигатель стоит 1.1. поехал на диагностику показала что идет несовпадение сигналов датчика распредвала и колленвала. подскажите откуда начинать копать и что вообще делать то

1-метки грм, 2-датчик холла, если причина в п1, то п2 не надо менять

SuperB2007 писал(а):1-метки грм, 2-датчик холла, если причина в п1, то п2 не надо менять

а метки грм можно проверить без разбора морды?

можно двгатель стоит ремнями вперед, вся прелесть AWT

проверил метки все четко поменял датчик холла тоже не помогло куда копать?

Следующее:
разбираем сзади двигатель, крышку т.к. он после ремонта смотрим цепь и натяжитель:
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=12322

Добавлено спустя 6 минут 7 секунд:
я думал с датчиком Холла косяк ...надеялся по крайней мере, но пишут что проблема из-за растянутой цепи, цепь ведь не менял?

Добавлено спустя 6 минут 50 секунд:
коды ошибок не такие? http://volkswaudi.ru/audi/oshibki-17755 ... telya.html
там 2 типа ошибок, несоответствие сигналов (проверить датчики проводку) и несоответствие положение валов (цепь)

SuperB2007 писал(а):Следующее:
разбираем сзади двигатель, крышку т.к. он после ремонта смотрим цепь и натяжитель:
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=12322

Добавлено спустя 6 минут 7 секунд:
я думал с датчиком Холла косяк ...надеялся по крайней мере, но пишут что проблема из-за растянутой цепи, цепь ведь не менял?

Добавлено спустя 6 минут 50 секунд:
коды ошибок не такие? http://volkswaudi.ru/audi/oshibki-17755 ... telya.html
там 2 типа ошибок, несоответствие сигналов (проверить датчики проводку) и несоответствие положение валов (цепь)

двигатель я менял целиком только грм и сальники новые, а двигло пробежало кстасти 34000 да и навесное оборудование мое. по поводу ошибок таких не выдает сейчас с собой листка нет завтра напишу точно что показывает диагностика. мне сегодня посоветовали прозвонить прозвонить проводку дпкв