Выбор шин на зиму. Отзывы, советы, тесты.

[RK3]

кто пробовал вот это: Bridgestone Blizzak WS60 195\65 R15?http://www.kolesaonline.ru/shini.php?firma=Bridgestone

[mastervigo]

Gislaved в городе не было. Взял Хакапелиту 5

[Grave_Digger]

Раньше думал брать NF5 но почитал как они катострофически теряют шипы и както стремно стало.Кто что знает про БАРУМ, тэсты какието противоречивые, например: http://www.euroshina.com.ua/tires-tests ... 175/65/R14 В "Авторевю"- хвалят, в "За рулем" - поносят, кому верить?? Хотелось бы услышать реальные отзывы! Спасибо

[Dezi]

На старой машине стояла HAKKA 2 195/65 R15, отездил на ней три сезона, был очень доволен, сейчас HAKKA 5 205/55 R16, ввиду отсутствия снега, пока ничего про зимние свойства сказать не могу, но по асфальту гребет отменно!

[BelFast]

5 зим отъездил на NF2. Когда покупал (в Южном порту) продавец рассказал, что поступают они без шипов, ставят их здесь, и, типа, тебе повезло, что шипы оригинальные (из комплекта) и ставил профи. Кстати, тогда уже во всю продавался и рекламировался NF3 с "плавающим шипом", поэтому купил с большой скидкой, как устаревшую модель. Так что всё сильно зависит от шиномонтажа.

[lookman]

Пролог

Трудно было найти более несхожих людей. Характеры, привычки, образ жизни, мировоззрение. Абсолютная полюсность.
Одного звали Степан Евдокимыч. Еще частично потрепанный мужской тип, лет 52-55. Работал он простым бухгалтером в конторе ... , впрочем я забыл ее название, что-то типа "Заготплстмассискладпостав". Зарплату получал примерно 200 у.е. Дома его всегда ждала такая привычная и нудная жена, дочь со своими проблемами и прыщами, борщ и телевизор. Почти 15 лет он колесил на шахе, бежевого цвета, проетой ржавчиной и купленной по открытке.
Второго при рождении нарекли Станиславом, было ему ровно 28 лет, работал он начальником юридического отдела в крупном российском банке с 99 процентным участием иностранного капитала. Зарплата составляла 2000 полновесных долларов США. Недавно купил квартиру, в которую не было стыдно водить 3 своих любовниц. Любил качественные вещи и чтобы его называли Станиславом, с ударением на втором слоге. Машина была А4 ауди, новая двухлетка.

Хотя были три частности, в которых они соприкасались.
1. Оба работали в соседних зданиях на одной улице
2. Жили в одном районе и следовательно ездили домой одним маршрутом.
3. Каждый, по своему был противником шипованной резины.
Степаном Евдокимовичем в этом вопросе двигала просто низменная зависть, т.к. он владел изъюзанным 9-ти летним комплектом зимнего нешипованного Гудьиера, а сосед по гаражу Трофимыч уже 4 года раскатывал на шипованной камской резине. Поэтому Степан Евдокимыч ненавидел шипы и до хрипоты перед Трофимычем отстаивал преимущества зимней нешиповки (когда они вечером собирались в гараже формально для ремонта машины, а фактически для отдыха с присутствием неизменной поллитровки).
Станислав не любил шипованной резиной и не пользовался ею по принципиальным соображениям. Немного туманным, но потому и твердым, что конкретно он их сформулировать не мог. Он часами спорил в инете о преимуществах зимней нешиповки, лихорадочно выбивая на клавишах дробь доводов и контродоводов.

********

Холодным вьюжным декабрьским вечером Станислав и Степан Евдокимыч почти в одно время вышли из своих контор. Правда Степан Евдокимыч вышел чуть раньше. Оба привычно обматюгав спящих дорожников и городские коммунальные службы почти одновременно вырулили от тротуара. Правда Степан Евдокимыч чуть раньше.

Грустный водитель троллейбуса печально посмотрел на своего "кормильца", словившего торопливую зубилу и поэтому перегородившего почти весь перекресток, и пошел в N-ый раз ставить сбитый знак аварийной остановки, сопровождаемый разъяренной толпой из 4-х автовладельцев ТС, уже нашедших себе приют в теплом и широком синем боку троллейбуса. Перекресток был и вправду опасный, дорога под уклон, закрытый поворот перед перекрестком, скользко. ГИБДД все не приезжало.

Станислав и Степан Евдокимыч почти одновременно подлетели к злополучному повороту перед перекрестком. Правда Степан Евдокимыч чуть раньше. И Станислав и Степан Евдокимыч были опытными водителями, уже съевшими по несколько собак на улицах Москвы. Степан Евдокимыч провел 25 лет за рулем, имел 450 т.км. пробега зимой и летом. Станислав провел 6 лет за рулем и имел 445 т.км. пробега зимой и летом. Оба реально оценивали свои возможности и поэтому каждый в этих условиях решил проходить поворот вкатыванием на безопасной скорости. Степан Евдокимыч вкатился на 45 км/ч, Станислав на 70 км/ч. Оба не обратили внимание на одинокую фигуру придурка, приплясывающего на тротуаре и судорожно махавшего им руками. После поворота оба одновременно поняли всю ж..., в которую они попали, и бросили все свои силы на спасение машин.

Экстренное торможение! Экстренное торможение!! Экстренной торможение!!! Билось в системе бортового компьютера Ауди. Команды лихорадочно летели по цепям, принимались, обрабатывались и передавались. Станислав судорожно утапливал педаль тормоза, руки цепко держали руль, его молодой организм слился с машиной, напряжение нарастало, только скрипела кожа сидений в салоне (хотя он мог бы так не напрягаться, все, что надо делал за него умный компьютер). АКПП переключалась вниз, "вздувались вены" АБС-ки, которая работала на пределе своих прекрасных отточенных возможностей, пытаясь не дать заблокироваться колесам, ламели из последних сил цеплялись за снежно-ледовую корку, крекшен-контроль тоже зачем то суетился, дергался и нервничал. Бок троллейбуса был все ближе и ближе, скорость все ниже и ниже, но медленно, медленно, черт побери!!! По команде бортового компьютера напряглись в своих гнездах аэрбеги, как гиря, которую он бросит на чашу весов для спасения жизни водителя в последний момент.

Тормозить! Тормозить!! Тормози-и-и!!! Билось в мозгу Степана Евдокимовича. Руки судорожно цеплялись за руль, готовые ловить уход машины с траектории, лысина под шапкой мгновенно взмокла, нога как клюв дятла долбила по тормозу рефлекторно отпуская его, когда колеса уже готовы были сорваться в юз. "Ы-ы-ы-ы" - надрывалась вся рабочая тормозная система, закисшие тормозные цилиндры давили, давили и давили колодки, остатки протектора до крови из под ногтей цеплялись за накатанный снег и лед. Машина держалась на прямой чудом и водительским мастерством. Скорость падала, падала, падала. Но медленно, медленно, в бога в душу в мать!!! Бок все ближе и вот последнее, чем мог спасти машину Степан - задняя передача! Но он не успел подоткнуть ее, закисла, зараза!

Два глухих "бамц" раздались одномоментно и бок троллейбуса принял в свои объятия еще двух волков-одиночек московских улиц. Степан Евдокимыч и Станислав одновременно вылезли из машин и грустно уставились на картину "Грачи прилетели". Водитель троллейбуса печально пошел ставить сбитый знак аварийной остановки в N+1 раз. Бортовой компьютер Ауди и изношенная тормозная система шахи смогли погасить почти всю скорость, но ..... иголка, ломающая спину верблюда. Шипы! Ах, если бы были шипы!!!

Каждый влетел с ремонтом ровно на половину своей зарплаты. И каждый, стоя у синего бока троллейбуса дал себе слово - что никогда, да без шипов, да зимой, да ни боже мой!

Станислав сдержал слово сразу же как только забрал машину из ремонта. Он после недельных консультаций в конфе, подобрал себе шипованную резину марки ... (умолчу про марку, чтобы не обвинили в промоушене). Вообщем крутую шиповку по 180 баков колесо, с заказом через инет-магазин, с установкой, балансировкой и чашечкой каппучино. Новая резина держала дорогу прекрасно, тормозной путь сократился и машина стала более послушной.

А вот Степан Евдокимович слово не сдержал, так как после ремонта передка, замены радиатора и переборки тормозных цилиндров, денег у него не осталось. И даже 2 шипованных колеса по дешевке, которые предлагал знакомый по работе, он взять не успел, так как жена нашла последнюю заначку и соответственно устроила скандал. С отсутствием заначки и шиповки пришлось смириться.

Но Степан Евдокимович и Станислав перестали спорить о преимуществах нешипованной резины.

Эпилог

Холодным вьюжным февральским вечером Станислав и Степан Евдокимыч почти в одно время вышли из своих контор. Правда Степан Евдокимыч вышел чуть раньше. Оба привычно обматюгав спящих дорожников и городские коммунальные службы почти одновременно вырулили от тротуара. Правда Степан Евдокимыч чуть раньше.

Грустный водитель Камаза печально посмотрел на своего "кормильца", словившего торопливую зубилу и поэтому перегородившего почти весь тот же перекресток, и пошел в N-ый раз ставить сбитый знак аварийной остановки, сопровождаемый разъяренным автовладельцем ТС, уже нашедшего свой приют в грязном и старом колесе Камаза. Было совсем скользко.

Когда Станислав и Степан Евдокимыч снова подлетели к повороту, то у Степана Евдокимовича скорость была 42 км/ч (с одной стороны, было скользко, а с другой все тормозные цилиндры работали как часики, но скорость Степан снизил, наученный горьким опытом), а у Станислава 77 км/ч (новая шиповка работала гораздо лучше, чем нешиповка). У обоих что-то мелькнуло на грани сознания, когда они увидели одинокую фигуру придурка, приплясывающего на тротуаре и судорожно махавшего им руками, но не более того, так как это что-то было почти вытеснено могучими рефлексами по спасению машин. Опять работала на блестящем пределе вся буржуинская техника, опять долбил Степан как дятел по педали тормоза.

Два глухих "бамц" раздались одномоментно и бок Камаза теперь представлял картину "Свинка и 3 поросенка". Водитель грузовика печально пошел ставить сбитый знак аварийной остановки в N+1 раз.

Теперь, чтобы подначить и завести Станислава, то достаточно невинно спросить: "Сколько стоит твоя крутая шиповка!". Недавно он чуть не подрался в виртуале с ярым сторонником шиповки. Дело дошло до бросания друг в друга виртуальных перчаток и реальных номеров телефонов.

А Степану Евдокимовичу часто сниться сверкающий комплект новой шипованной резины с ненашим названием. Хорошо когда человек сохраняет свежее, юношеское восприятие жизни. Хотя все разочарования у него еще впереди.

http://wwwboards.auto.ru/rusopyt/0335/109913.shtml

[RSU]

Заказал зимние шины Ханкук на штампованых дисках ФМЗ,как эти диски в работе,кто сталкивался и встанут ли на них родные колпаки от Октахи Тур.Просветите!!

[ROMZ'ik]

На зиму буду брать штамповку 14 размера, если найду такую. Резина приглянулась Nokkian Hakkapelitta 4. У меня приятель работает в шинной компании. Ну там продают, устанавливают и все такое. Так он именно ее советует. Спрашивал про пятую - говорит что хуже, а по деньгам дороже. Так что выбор сделан.

[DPintelin]

Прекрасынй хоть и годовалый тест...
Для ознакомления... http://www.zr.ru/articles/53965/
Испытания проводились на «Шкоде-Октавия А5».

[Der Vogel]

Вот кстати еще одна хорошая статья по этому поводу
http://www.zr.ru/articles/54828

[Drull]

Господа! подскажите по такому вопросику:
на А5 1.6MPI есть зимняя резина R16 215/55. думаю подойдет диск 6,5JX16H2 ET50 5х112. нормально будет? заранее спасибо!

[Din F]

На зиму выбираю Nokian Hakkapeliitta RSi или Hakkapeliitta R. Можете посоветовать, что из этого взять и чем они отличаются, кроме цены конечно .

[Gepardy]

Вопрос не впрямую про шины, но может подскажете
машина приходит в салон в середине октября. Есть ли смысл сразу поставить зимние шины (шиповка Гиславед) на штатные диски (к лету планирую взять литые диски) или поездить месяц, а потом уже ставить?
не хочется, с одной стороны, ездить в шиповке до снега, а с другой - снег у нас непредсказуемый, может и в начале ноября выпасть, и сразу возникнут очереди на шиномонтаж

[Николай Адамыч]

Пролог

Трудно было найти более несхожих людей. Характеры, привычки, образ жизни, мировоззрение. Абсолютная полюсность.

Так много слов... Неплохой слог. Но совершенно бессмысленно. Вощем, не КГ/АМ, конечно. Но мораль сей басни - точно г...

Добавлено спустя 17 минут 55 секунд:

если шипы пригодились(выручили) хотя бы один раз, то они себя оправдали. Современные шины с шипами так же хорошо ведут себя на асфальте, как и "липучки". А на мокром снеге, перекрёстках, парковках и по давное могут оказать неоценимую услугу.

Примерно такая логика: я всю зиму буду ходить не в ботинках, а на коньках. И пусть все время асфальт, но когда за зиму 1 раз случиться гололед, то я буду готов. А остальное время... без комментариев. Я хочу быть всегда готовым. И плевать, что в любой гололед скорость потока такая, что можно вообще на всесезонке ехать.

Вощем, говорить, что лучше - шиповка или нет, это как баб обсуждать. Кому брюнетки, кому блондинки. Кому худые, кому фактурные.

Начинать надо с того, где ездишь. Зачем в Москве шипы? Только как дань коллективному бессознательному при отсутствии собственных мыслей. Как в муравейнике или улье (стаде) - все побежали, ну и я тоже...

Лично я подумываю даже не о шипах. С нашими зимами мой Конти Викинг 3 (липучка) слишком уж "зимний". Скандинавский тип зимней резины, представителем которого он является, уже не отрабатывает вложенных денег в разработку способностей держаться за лед и за снег. Нету их. Который год. Хотя я еще надеюсь... В том числе и на то, что будущей зимой попаду на ледовый трек Крылатского...

Тем не менее, предыдущие зимы настоятельно рекомендуют переходить на европейский тип зимней резины. Типа Dunlop Winter Sport. Потому как на мокром асфальте и в слякоть он однозначно лучше. Кашу неплохо гребет. На снегу хорош. На льду никакой, но я в Москве лед на дороге не видел... очень давно.

А вот если бы я жил в каком-нибудь Усть-Пиздюйске, где дороги не чистят, там лучше шипы... Хотя в Москве я часто чувствую избыток асфальта зимой - хвостом негде мести.

Да и ставить на Рыську шипы - это как валенки на стадион надевать... Тем более способности современных липучек держаться за лед не уступают, а иногда и превосходят шиповку. Для эпизодических редких льдинок - за глаза хватает.

[Sashko]

4 зимы на прошлой машине отъездил на Gislaved NF3. Шипы конечно повылетали процентов по 15-20, но протектор стерся очень мало, и по шумности и стабильности поведения эта резина оставила очень хорошие впечатления (сделана в Германии).

Хочу приглядеться к новой модификации - Gislaved NF5. Насколько я знаю, уже 2 зимы как она в продаже.

Какие отзывы будут по этой резине, если есть ее пользователи? Особенно интересно будет мнение людей, которые перешли на нее с NF3.