forum.skoda-club.ru

Самым удачным вариантом, было бы не заливать соляру.
А твой вариант предпочтителен, если бы человек его сразу реализовал, а так как он несколько сотен КМ накатал в надежде что обойдется, то уже не важно как сливать.
Скорей всего уже и сливать то нечего, все выработалось.

Что-то мне слабо верится, что современный бензиновый двигатель будет более-менее нормально работать на топливе, содержащем 30% солярки. Как минимум, должен быть очень заметный дым и потеря тяги. Кстати, как там теперь себя чувствует катализатор?

Я бы еще обратил внимание на масло в двигателе.В армии был случай.Почти одновременно застучали двигатели у двух "шишиг"(ГАЗ-66) на одной из застав.По словам водил с "шишиг" из-за разбавленного солярой бензина.Бензовоз который возил бензин на заставу,частенько возил и соляру.Бочку, походу, после перевозки соляры не промывали,а может и вообще не до конца сливали .Так вот,соляра каким то образом поподала в картер двигателя и разжижала масло (говорят до конца не сгорала и стекала по стенкам камер сгорания).Сам видел эти "шишиги" с разобранными двигателями.Ездили они на этом бензине довольно долго(заправиться больше негде),так что может этот случай обойдет автора стороной.

Кароче топливный я заменил в четверг, потом машина стояла 3 дня. Но что то все равно не едет, точнее лучше едет, но не так как раньше летает(((( Буду бак выкатывать, а там посмотрим.
Я уже грешить начинаю на топливный насос. Думаю разобрать и почистить.

Насос там вряд ли... а вот форсунки и детали поршневой могли закоксоваться даже за такой короткий срок.

и что с ними делать? Самое интересное, что ни дыма ни сбивчивой работы на холостых не было! К тому же все таки не факт , что соляры мне подлили, это как вариант могли попутать, но 100 процентной уверенности нет! К тому же самодиагностика показывает 0 ошибок. Короче ХЕЗ!

Fuego писал(а):и что с ними делать? Самое интересное, что ни дыма ни сбивчивой работы на холостых не было! К тому же все таки не факт , что соляры мне подлили, это как вариант могли попутать, но 100 процентной уверенности нет! К тому же самодиагностика показывает 0 ошибок. Короче ХЕЗ!

Fuego то что вы заменили фильтр-правильный подход для начала.
У вас машина работала сами не знаете на чем-но после замены фильтра стало полегче.Значит задержал что-то,а что-то прошло.
А как чувствуют себя отверстия в форсунках размером с иголку и свечи после такой смеси?Фильтр он не в состоянии очистить бензин от жирной солярки или другого компота,которые не могли не повлиять на работу тех же форсунок и свечей.Тем более вы ездили и нагрузку давали.
Промойте инжектор на стенде и поменяйте затем свечи и только после этого уже можно рассуждать далее об остальном.
То же вам и на СТО скажут.
Было бы хорошо перед этим израсходовать бак бензина для "полоскания".

кароче проверили плотность этого компота и оказалось, что чистый бенз.... Зря грешил на него, не было там соляры.Значит это совпадение, что после него начало колбасить мотор. Спрашивается тода,ЧТО ЭТО!? Насос , Форсунки, Свечи, или подсасывает воздух? Почему от температуры зависит? .....

В пользу насоса еще такой факт- когда менял топливный фильтр заметил что новый фильтр чуть отличается и опа! - я купил сейчас KNECHT KL 156/3, а стоял у меня KNECHT KL 176/6 ( его мне поставили год назад) так вот этот 176/6 расчитан на меньшие объемы двигателя и вполне вероятно, что из за этого мог навернуться насос .... ИМХО

Так может просто бензин - гавно? А Вы тут панику развели.

Я ж тот бенз слил и заправился на обычной заправке для обычных людей )

Признаки скорой кончины насоса-повышенный шум(гудение).
А установить его работоспособность можно только измерением его производительности на месте и на ходу под нагрузкой(СТО\знающий дядя Вася с манометром).

Fuego писал(а):Я ж тот бенз слил и заправился на обычной заправке для обычных людей )

Конечно не за одну, а за две заправки, но тем не менее, я лично убил свечи и лямбду!

ну вот опять, километров 30 проехала просто тупя и изредка дергаясь, а как нагрелась пошло и поехало ...

во еще 1 симптом- как только на горку заезжаешь сразу глохнет, с горки более-менее.....причем когда резкий провал начинается, вырубаешь передачу и машина глохнет((

еще вопросик появился. Полез я глянуть где мой топливный насос, так с другой стороны от него ( тоесть под левым задним сиденьем) просто печка, почти не возможно дотронуться до металла, а там где насос прохладненько... вот

Добавлено спустя 18 часов 25 минут 23 секунды:
Кажется нашел в чем проблема- гребаный расходомер воздуха. Никогда бы не подумал, что он может ТАК вредить работе двигателя. Сказали на СТО на звук определили. И на самом деле почитав форум вспомнил , что слышал хлопки в раене расходомера... правда думал, что показалось.

Кароче готовлю 100 евро на запчасть.

СДАЛАЛ! Кароче дело было не в расходометре , а в засранной сетке бензонасоса. Причем нехило там было грязи. Как только почистили машинка аж полетела.

Всем спасибо за помощь!