мотор 2.0 FSI и 1.8Т

[AMP]

не там читали

http://www.skoda.am-design.ru/tech.shtml

1.8T - очень экономичный движок.

[marst]

У ФСИ есть плюс - он экономичнее.

т.е. по трассе на 150 ест литров 6?

Когда у нас будут автобаны на подобее немецких, без светофоров и прямоугольных знаков на белом фоне, тогда мб расход на 150 будет актуален. А пока логичнее замерять расход на каждой передаче при максимальном газе

не там читали

http://www.skoda.am-design.ru/tech.shtml

1.8T - очень экономичный движок.

Читаем: расход 6,5-14 л.

[AMP]

А пока логичнее замерять расход на каждой передаче при максимальном газе

1.8Т не нужен максимальный газ. макс.момент уже с 2 тыс оборотов. в отличие от 2.0 ФСИ, который надо крутить шоб ехать (как любой атмосферник).

средний расход - менее 8 по трассе, 10 по пробкам.

p.s. кто не в курсе - рекламная экономичность 2.0 ФСИ кончилась 2 года назад, когда движок с обедненной смеси переделали на обычную. теперь это обычный сильнофорсированный атмосферник.

[AMP]

я, кстати, все жду когда живые 1.8TSI появятся... пока их ставят только на А3... О2 с автоматом он бы очень пошел. 250Нм с 1.5 тыс оборотов и 160 л.с. - ням. это посильнее старой RS выходит (7.8 до сотни на A3 с DSG).

[Номер 13-ый]

в общем есть желание заехать с 1.8Т на четверть мили...и глянуть сколько будет разница

Сосед, я под боком, не чипованная 1,8Т, заеду с удовольствием
только надо подождать пока я переобууюсь в "лето"

мазды 2,0 рвал, форды 2,0 рвал, митсубы 2,0 рвал.
теперь интересно с 2,0 FSI заехать
квотер есть недалеко от нас(в сторону Щелково), правда не тушино но заехать можно...

[Негодяй]

У меня 1.8Т чипованная, 7.8 до сотни примерно.
Жрет по городу, если спокойно ехать - 11-13 литров, по трассе при 3000 оборотах (на 5 передаче - это 120 км/ч) - 7,5 литров на сотню.
До чиповки можно было заливаться 92-м бензином, после уже не рекомендуют вообще. 95-й или 98-й.

FSI движки идут все Euro 4, на 1.8Т стоит предыдущего поколения движок - он Euro 2...

И потом турбированная машина по идее должна быстрее разгоняться, чем атмосферник, при их равной мощности.

[AMP]

1.8Т давно шли Евро-3

[Негодяй]

1.8Т давно шли Евро-3

у меня в паспорте - Euro 2.
Чтобы Euro 4 получить, просили денег... Не помню, правда, сколько...

[miha]

Я вот тут мазду упоминал. Специально посмотрел - 2л., 148 л.с., разгон до сотни - 8,3 с. Машина - купе, двигло - атмосферное. Машина полегче будет октахи, ну и до сотни быстрее идёт. А в большинстве мазды 2-х литровые не превышают 120 коней, так что порвать такой маздон особого труда нет.

[miha]

Ну и форды тоже разные бывают. Тягался один раз с сиерой косвортом 2л., такое ощущение было я - стою, он- едет. 220 л.с. - не цацки-пецки .

[Номер 13-ый]

имелись ввиду, мазда 3 2,0 литра
форд фокус 2 2,0 литра
митсуба лансер 2,0
У всех под капотом почти равное количество лошадей...

косворт я не беру в расчет

[Mad-Max]

опять началось, кто кого порвет, ну полюбому 1,8Т, хоть чипованный, хоть не чипованный выскочит вперед засчет момента.

[AMP]

1.8Т давно шли Евро-3

у меня в паспорте - Euro 2.
Чтобы Euro 4 получить, просили денег... Не помню, правда, сколько...

я пробил много местных машин. почти все свежие - Евро-3.
моя 2001 - да, Евро-2 была.

[Даник]

Динамика - пререготива крутящего момента, его значения и характеристик протекания.
1.8Т имеет крутящий момент 210 НМ с 1.750 по 5.200 (точно не помню)
2.0 FSi максимальный момент достигается 200 НМ и где-то околол 4.000 1/мин

так что 1.8Т разгонется быстрее 2.0 FSi

[karama17]

На новую октаху Евро4 стоит 330 у.е. который помоему нет смысла заказывать...(чего и не стал делать) а раз нет Евро4, то то идёт Евро3. Да 1.8Т(пока ещё езжу на ней) чудесный аппарат просто(не буду перчислять кого только не рвал, 2-2.4 литра) но что поделаешь в новой 2.0FSI это предел(РС мне нельзя...) думаю что привыкну!!! зато новая машина новые эмоции))