Бортовой компьютер Multitronics. Как Вам сей девайс?

[MaximusDM]

Т.е. эти провода минуют ЭБУ?

[multitronics]

К сожалению, нет схемы панели приборов, возможно, нужный нам провод идет от ЭБУ к панели приборов? Или может мультитрониксы забахают прошивочку для Бк, чтобы он мерил по сопротивлению, на выбор

Чтобы измерить сопротивление, надо на него подать напряжение, т.е. фактически измеряется напряжение. А нельзя померять напряжение на проводе ДУТ при пустом и полном баке? И таким образом определить искомый провод.

[MaximusDM]

В выходные попробую к другому проводу Пока подключил в коричневому с белой полосой, не определил, БК показал напряжение 0.000В

[Kapt]

коричневый с белой полоской это как раз вход датчика, т.е. он нам не нужен.пытать надо лиловые.нашел картинку нашего датчика(вроде наш...)в него тоже три провода заходят.как понял из рисунка средний лиловый провод это сигнализатор аварийного запаса топлива, короче на лампочку приходит.напряжение на пинах замерить не получается.цифровой тестер дает какие-то "гуляющие" показания))).сигнал с ДУТ на эбу не идет, а похоже конвертируется в самой комбинации приборов, там стоит какой-то управляющий блок.по электросхеме комбинации приборов именно к нему подключен стрелочный индикатор.выходит опять зашли в тупик.НО истина где-то рядом!!!Чувствую скоро мы этот черный ящик победим
и все же стоит обратить внимание именно на второй и четвертый провод.как обзаведусь стрелочным тестером проведу эксперимент и доложу

[MaximusDM]

Очень полезная инфа, у меня, к сожалению, нет никакого тестера Методом научного тыка хотел победить " ящик Пандоры " )))

[$anche$]

получил сегодня от БК коды ошибок: P0000 P122D P21FF P050F P044B.НИГДЕ НЕТ К НИМ РАСШИФРОВКИ.ДАЖЕ В САЛОН ЗАЕЗЖАЛ.

Была такая же проблема на 1031GPL у fabia 1.2 2011. перешил комп., протокол автоматом определился как VAG14, но ошибок теперь не выдает.
Вопрос: ошибок нет или не может прочитать из-за не правильного протокола?
Как выставить протокол CAN?

Скорее кучу ошибок выдает из-за не правильного протокола. Так сэмулируйте ошибку.
Вручную выставить протокол CAN/

Подскажите еще... Когда выставляю CAN , то мультик зависает и не реагирует на нажатие... В чем проблема?

[Kapt]

купил наконец стрелочный тестер, провел измерения.как оказалось нужен предел измерения 0,75 или 0,25 В.у меня самый маленький 2,5 В, потому измерения получились примерные.итак данные:
при полном баке на 2 и 4 контактах было 0,25 В, на 2 и 3 контактах около 0,125 В.
при баке чуть меньше половины на 2 и 4 0,2В, на 2 и 3 примерно тоже 0,2 В.
сделаю замер еще когда бенз в красную зону заползет и будем анализировать.
Правда появилась еще мысля - что если минус датчика кинуть дополнительно на колодку куда вешается плюс датчика на 8 пин? Вопрос разработчикам.

[Kapt]

Проверил напряжение на ДУТ во время движения.На нейтральной передаче напряжение 0,2-0,25 В, как включаешь скорость напряжение стремится к нулю.Стрелка тестера "бьется" возле нулевой отметки............

[MaximusDM]

Чтобы это значило? Оо Не, ДУТ, а жуть какая-то

[Kapt]

Ага, немчура чего то хитрое придумала с этим ДУТом.Знать бы еще какой принцип работы заложен в мультитрониксовую приблуду может чего и накумекали бы...
Кстати, анализируя еще более ранние эксперименты по подключению ДУТа к БК, пр подключенном проводе к 3 или 4 пину в режиме Калибровка 2 БК нет нет да и угадывал (наверное случайно) количество топлива в баке.Но тут же "исправлялся" и циферки начинали гулят куда хотят)))Даже раз 180 литров показал
Пытался выцыганить информацию в салоне у электриков по всему этому бардаку,но наверное слишком неординарный вопрос выходящий за рамки методички...

[MaximusDM]

У меня при подключении, что к одному, фиолетовому - он вообще ничего не показывает, а к другом такие же " плавающие " показания:)

[Kapt]

Да, поговорил с товарищем в салоне, который действительно знает! матчасть, сказал что опрос датчика через контроллер по сопротивлению.
Уровни сигнала я уже писал.
Из всего выше сказанного делаю вывод что маршрутный компьютер multitronics для шкоды НЕ подходит по параметру определения уровня топлива в баке, пока компетентные органы не разберутся. А они тут что-то перестали появляться(((
По другим параметрам нареканий у меня нет, НО МК покупался в основном для определения уровня топлива...

[MaximusDM]

Это печально, будем ждать ответа, может что и придумают:)

[Kapt]

вот результат переписки с техподдержкой:


> 14 марта 2011, 10:00 от Тех. поддержка <support@multitronics.ru>:
>> Здравствуйте.
>>
>> Вы писали 13 марта 2011 г., 15:32:31:
>> > Здравствуйте!Использую БК RIF-500 уже почти год.За это время ни
>> > разу не получилось настроить прибор чтоб определял остаток топлива в
>> > баке!Ни по одной из схем калибровки и тарировки прибор не
>> > настраивается.При автоматическом определении протокола определился
>> > VAG3,Все определяемые параметры по этому протоколу удовлетворяют,
>> > кроме определения остатка топлива в баке.Для определения этого
>> > параметра БК подключен непосредственно к ДУТ, НО конструктивно на
>> > датчик идут ТРИ провода!Один провод-минус, два других - сигналы.
>> > Прикручивался поочередно к обоим по очереди - не работает должным
>> > образом!!!Провода с ДУТ идут напрямую на приборную панель.
>> > Конструкцию ДУТ можно посмотреть по ссылке
>> > viewtopic.php?f=12&t=33976
>> > ПРОШУ разобраться и помочь в решении проблемы и посоветовать
>> > правильное техническое решение.БК покупался на 90% ради определения топлива в баке.спасибо!
>> > ------------------------------------------------------------
>> Конструкция ДУТ - ссылка - ничего не дает, нужна электрическая схема.
>> Без нее проще всего иголкой проколоть провод и замерить на нем
>> напряжение вольтметром, должно быть 2-10 В, если машину раскачать -
>> напряжение должно изменяться.
>>

> Проверил напряжение на ДУТ во время движения.На нейтральной
> передаче напряжение 0,2-0,25 В, как включаешь скорость, напряжение
> стремится к нулю.Стрелка тестера "бьется" возле нулевой
> отметки............Потому БК в режиме калибровки и тарировки не
> может настроится.Какие будут предложения?

Никаких. Проверьте, правильно ли подключились. Разница напряжении на
ДУТ при полном/пустом баке должна быть не менее 3-х В.

Товарищи из техподдддержки не спешат вникать в суть проблемы.Выпустили не пойми что и ладно.А поглубже разобраться - это им либо не под силу, либо лень. Продажи-то идут...

[MaximusDM]

Спасибо за инфу