forum.skoda-club.ru

у меня 185 лысы, когда плавненько едешь и трогаешься потихоньку - чуствуется отбор мощности при режиме AUTO, но если сместа решить рвануть - без проблем с букса уходит - может мозги что-то отключают при таком резком ускорении и вобще при активном драйве с кондеем?!
Расход с кондеем по трассе 8,5 - 9 литра, без кондея получаеться 8, по городу по пробкам 13-15

toniki писал(а):у меня 185 лысы, когда плавненько едешь и трогаешься потихоньку - чуствуется отбор мощности при режиме AUTO, но если сместа решить рвануть - без проблем с букса уходит - может мозги что-то отключают при таком резком ускорении и вобще при активном драйве с кондеем?!
Расход с кондеем по трассе 8,5 - 9 литра, без кондея получаеться 8, по городу по пробкам 13-15

В начале ветки написано...

Aleksey Shatalov писал(а):

pit писал(а):ну не знаю насчет отбора мощности кодемм на 150 лошодях - хотя за рулем этой машины только неделю (АКПП) - да по компу видно повышенный расход а машинка как ехала на всех режимах, так и едет, если кажется что - медленно втопи насколько надо педаль газа, а когда турбина выходит на рабочие обороты так вообще никакого напряга в движке не чувствуется (и все это на КОМБИ)ю

ага, только тогда когда топишь на педаль газа муфта отключается и отбор мощности заканчивается, вот если плавно ехать тогда заметно отбирает мощности даже на 150сильном моторе.

Сильно подозреваю, что это шутка.

to Cherry

Спасиб не заметил.

Тогда вопросец а что такое муфта?

ага, только тогда когда топишь на педаль газа муфта отключается и отбор мощности заканчивается,

что-то я не заметил отбора мощности, вчера весь вечер экспериментировал.

Mad-Max писал(а):что-то я не заметил отбора мощности, вчера весь вечер экспериментировал.

Конечно не заметил! У тебя сколько лошадей-то?!
Мотор форсировал, а кондей делали с расчетом на 150 лошадок. Вот и не замечаешь.

toniki писал(а):to Cherry

Спасиб не заметил.

Тогда вопросец а что такое муфта?

ага, только тогда когда топишь на педаль газа муфта отключается и отбор мощности заканчивается,

муфта? ну такая меховая фигня в которой дамы руки греют )))))

как кондей работает? точнее его привод. шкив компрессора крутится постоянно от ремня генератора. и в этом случае бы кондей тоже работал потосянно, но чтобы этого не было в компрессоре стоит муфта которая когда нужно включит кондей, зацепляет вал кондея со шкивом и кампрессор рабоать начинает. в общих чертах так.

AMP писал(а):Сильно подозреваю, что это шутка.

Если ты про муфту, то это не шутка.

Абсолютно не наблюдаю такой "фичи". Более того, не понимаю как можно такое соорудить - на механике нет микрика у акселератора и отличить "слегка нажали" или "вдавили тапку" анреал - тока опосредовано через плату управления двигателем.

AMP писал(а):Абсолютно не наблюдаю такой "фичи". Более того, не понимаю как можно такое соорудить - на механике нет микрика у акселератора и отличить "слегка нажали" или "вдавили тапку" анреал - тока опосредовано через плату управления двигателем.

чем резче нажмешь на педаль акселератора при включенном кондее, тем сильнее подскочит давление фреона, вследствие чего отрабатывает датчик давления кондиционера и отсоеденяется муфта.

Муфта у компрессора электромеханическая, работает по принципу сцепления. А давление регулируется , скорее всего, обратным клапаном.

Art2006 писал(а):Муфта у компрессора электромеханическая, работает по принципу сцепления. А давление регулируется , скорее всего, обратным клапаном.

каким обратным клапаном?
давление регулируется датчиком давления G65, который включает вентиляторы на верхнюю ступень и отсоеденяет муфту кондиционера, в зависимости от давления. Есть еще сбросной клапан на компрессоре, который просто скидывает фреон при высоком давлении, когда система регулировки давления посредством вышенаписанного не отработала.

Тогда еще вопрос, так для общего развития наверное...
О1 с климатроником, вчера заметил, едешь в режиме ECON, положение педали газа одно, переключаюсь в нормальный режим или AUTO педаль газа уходит на сантиметр наверное вниз сама...
Вопрос педаль-то вроде не электронная? ноги от заслонки растут??? и продавливают принудительно педальку увеличивая расход на минимальных оборотах?

Aleksey Shatalov
спасибо что поправил, буду знать.

Насчет педали газа, при включении кондея, точнее компрессора ECU дает команду на понятие оборов двигателя, соответственно приоткрытие заслонки, я там блочек видел, вроде элетронный

Scorp писал(а):Тогда еще вопрос, так для общего развития наверное...
О1 с климатроником, вчера заметил, едешь в режиме ECON, положение педали газа одно, переключаюсь в нормальный режим или AUTO педаль газа уходит на сантиметр наверное вниз сама...
Вопрос педаль-то вроде не электронная? ноги от заслонки растут??? и продавливают принудительно педальку увеличивая расход на минимальных оборотах?

при включении муфты кондиционера увеличивается нагрузка двигателя и должы были бы упасть обороты, но программа блока управления двигателя увеличивает обороты двигателя за счет увеличения угла открытия дросселя (там внутри в дросселе моторчик такой стоит, который регулирует угол на ХХ), а чуствуется на педали газа, потому что от педали к заслонке тросик идет, вот в ARX полность электронный дроссель, без тросика.