forum.skoda-club.ru

Статья в "За рулем" о нужности-ненужности прогрева : http://www.automps.ru/2010/10/motor-progrevat/

Статейка очень бестолковая.
Есть даже прямая чепуха

А тут – все наоборот, радиатор будет активно обдуваться холодным воздухом и темп прогрева замедлится.

Про термостат забыли? Какой нафиг радиатор при холодном движке?
Где цифры, сравнительные графики, критерии?
Любой здравомыслящий человек не поедет с первой же секунды в мороз. А сколько надо греть? Полминуты, две минуты, полчаса? И в какой зависимости от температуры? И вообще причем тут марка машины, когда гораздо важнее свойства масла.
Совершенно ни о чем, не стоило и смотреть.
Лично я прогреваю столько времени, сколько занимает отскребание стекол от снега и инея.

Хотя и читаю "За Рулём" еэжемесячно, но в последнее время их умозаключения, всё больше похожи на эту статью. То есть НИ О ЧЁМ. Собрались взрослые мужики и перетёрли базарчег, под пивко, а кто-то записал. Создаётся впечатление, что и там кризис профессионалов.

общий смысл там правильный - когда приличный минус , то лучше прогревать , и это действительно связано напрямую со свойствами масла и обогащенностью смеси , про это сказано правильно . но можно конечно и мануалу верить - типа едем сразу и не паримся .

Alexis80 писал(а):Статья в "За рулем" о нужности-ненужности прогрева : http://www.automps.ru/2010/10/motor-progrevat/

Вот только не понимаю, А5 здесь причем? Другие разделы в конференции есть.

Bad Boy +1
А куча ошибок в номерах? Выводы граничащие с маразмом?
В номере за август про первичную диагностику незаводящегося мотора был указан алгоритм действий. Так вот, проверка компрессии идет под номером 5, а проверка топлива в баке под номером 10. Где логика. Если машина вчера заводилась, а сегодня нет, то скорее всего дело не в исчезнувшей в одночасье компрессией.

Alexis80 писал(а):общий смысл там правильный - когда приличный минус , то лучше прогревать , и это действительно связано напрямую со свойствами масла и обогащенностью смеси , про это сказано правильно . но можно конечно и мануалу верить - типа едем сразу и не паримся .

Прогревать-то конечно лучше, но с Евро-4 ничерта она на холостых не греется!

Полковник писал(а):Прогревать-то конечно лучше, но с Евро-4 ничерта она на холостых не греется!

Греиццо мало-мало,только этого не ачучаеццо.
Грею до снижения мгновенного расхода до 1.4-1.2. Потом еду.

Вообще не грею, тк чем быстрее я поеду, тем быстрее будет тепло, а я нехочу мерзнуть, не я раб машине а она мне.

Unnamed писал(а):Вообще не грею,не я раб машине а она мне.

Пока не пришлось зарабатывать на ее ремонт.
Без обид,камрад,прогрев - дело хозяйское!

чо, говорят в Спорт-режиме (у кого есть) быстрее греецо на ходу?
Вот климат отключить, точно помогает )

Заливайте хорошее морозостойкое масло, и будет вам счастье. Резинометаллические изделия все равно будете чаще менять, чем двигатель перебирать

По чесноку, статью эту не читал и не собираюсь... Мнение свое тоже никому навязывать не стану...
Машину особо не грею, завел, покурил 3-5 минут, прогрел коробку = поехал... 10-15 минут в любой мороз - и можно скидывать куртку...

Какая-то странная статья,особенно "понравилось" что после запуска мотор будет несколько секунд работать "насухую" т.к. все масло в поддоне.Но синтетика и полусинтетика тем и отличаются от минерального масла,что они удерживаются на деталях мотора как пленка долгое время и трения посухому не будет в любом случае. Ну а для верности можно по-старинке картонку перед радиатором поставить.Я что зимой ,что летом завожу мотор,2-3 минуты подождал-и вперед.Правда живу не в России и зимой здесь ниже ноля не бывает...

Дело не в том через какое время Вам будет тепло, а как влияет прогрев на движок. 90% процентов износа двигателя приходиться на прогрев и особенно в холодное время. Движки Шкода ходят по 800-900 тысяч без капиталки если за ним следить. Зимиой лучше заливать синтетику т.к. она более жидкая и двигателю проще заводиться. Не зависимо от времени года движок нужно прогревать, летом естественно меньше. Зимой прогреваем хотябы пока не пойдёт тёплый воздух(в среднем 5-10 минут) всё конечно зависит от температуры за бортом. Далее, пока температура не поднимица до 40 градусов, обороты свыше трёх -четырёх тысяч лучше не поднимать. Ну, а если вам наплевать на свою машину то вперёд, топите сразу.