Особенности мотора 1,4 TSI 180hp

[pappi]

подозреваю возможность наличия каких-нибудь отличий от аналогичных, насколько я понимаю, но меньшей мощности моторов, или просто нюансов...
вот, например, подумываю поменять масло моторное вне плана ТО, которое ту нас раз в 30 тк или два года - масло темное весьма уже, при 13 тк, а брал салонную машину, до меня уже позажигали в некоторой степени...резина, например, передняя изношена вполне бодро - миллиметра два осталось. машина апреля этого года.
сразу встал вопрос - какое масло лить, сколько...объем - из мануала - 3,6 литра. должен сказать, что мануал в принципе просто на фабию, и про РС там кот наплакал.
какое масло - ну, класс 504 00. в запаске вложено с салона литровая банка с мобилом ESP 5W30, типа модное экономичное масло...у нас канистра такого 4 литра стоит больше 50 евро, есть повод задуматься, тем более, что у многих это самое масло неплохо угорает.



вопрос как в целесообразности смены масла на половине примерно нормального периода обслуживания, так и о том, какое масло есть смысл лить.
читал про обычный мотор 1,4, и замену масла там. "одноразовая" пробка сливная, которую можно использовать многократно - у нас так же?
фильтр у нас просто сверху стоит. небось при отвинчивании маслом можно запросто полить нижерасположенные агрегаты...
опять же подозреваю, что из-за такого расположения не стоит наливать в новый фильтр масло перед установкой.
OG1 - это система, которая "следит" за периодичностью ТО? судя по показаниям максидота - она у нас и стоит, ибо показывает - сколько дней и километров осталось до ТО...

[Zustus]

У вас - это где? У нас ТО раз в 15000 или год, и то масло чаще меняем. Пробка теоретически многоразовая, но есть ли смысл экономить 50 р.? Из фильтра не польется, он с "обратным клапаном".

[pappi]

у нас - в Финляндии. уверен был, что где нить видно инфу по городу пользователя...
вывод однозначный - масло заменить хотя бы к 15 тк, не ждать 30 тк.
фильтр типа такого по форме ?



ранее никогда с такими не сталкивался, всегда были обычные фильтры типа

[Z-v-e-r]

ох) конечно, в финке бензин куда лучше, что хорошо сказывается на состоянии масла, но:
1) проверять масло надо раз в тыщу, ибо есть ужор
2) менять масло хотя бы раз в 10-15тыш (я меняю раз в 7500 км, как и многие здесь)
3) лью Motul Specific 504.00-507.00 5w-30... масло уже на 3 тыщах черное, что говорит о хороших моющих свойствах...
4) подозреваю, что качество Мобила в финке выше, так что можно и его, главное - частота замены...

[MadDan]

pappi, у тебя пролонгированный меж сервисный интервал, или как вариант (не помню как называется) короче машина сама говорит когда менять надо. Ну для РСки я думаю лучше масло менять через 15000км, а если любишь погонять то 7500. Проверять действительно надо часто, я на ауди 1.4 125сильном движке частенько доливал.

[pappi]

говорит, говорит, пока не сказала, но на табло смотрел спецом. до 30 тк или двух лет пока далеко.
но не верю(станиславский).
скоро поменяю, 13 тк уже перевалил.

[pappi]

в общем, масло то и фильтр я поменял давно уже, окло 15 тк получилось, в самый раз.
все было в целом весьма просто и понятно, кроме одного момента.
заливать приходится новое масло весьма неторопливо - медленно оно туда вливается, странная такая вся эта часть, где заливная горловина...
а потом еще дольше надо ждать - когда все залитое на щупе появится.
ну, и плавно вытекает отсюда же следующий вопрос - все-таки когда уровень масла проверять? что за логика в варианте проверки на теплом моторе?
разница порядочная во всяком случае на холодном и теплом.

[SergeyRS]

в общем, масло то и фильтр я поменял давно уже, окло 15 тк получилось, в самый раз.
все было в целом весьма просто и понятно, кроме одного момента.
заливать приходится новое масло весьма неторопливо - медленно оно туда вливается, странная такая вся эта часть, где заливная горловина...
а потом еще дольше надо ждать - когда все залитое на щупе появится.
ну, и плавно вытекает отсюда же следующий вопрос - все-таки когда уровень масла проверять? что за логика в варианте проверки на теплом моторе?
разница порядочная во всяком случае на холодном и теплом.

По вопросу почему на горячую смотреть спрашивал у двух дилеров,сказали так,- При рабочей температуре масло рас ширилось и его кол-во соответствует истине ,а когда на холодную то его состояние зависит от температуры окружающей среды,может сжатое быть и наоборот,ждать слива перед замерам ждать минут 5)))!
Вот как то так)!

[pappi]

более высокий уровень на холодном, нежели на горячем, говорит мне о том, что с приведенными принципами поведения масла при нагреве я не соглашусь, категорически.

[SergeyRS]

более высокий уровень на холодном, нежели на горячем, говорит мне о том, что с приведенными принципами поведения масла при нагреве я не соглашусь, категорически.

Может на холодную масло еще откуда то стекает ,откуда для проверки рабочего кол-ва не надо!!!)
Подождем еще мнений)))!

[Panterokot]

надо прогреть, заглушить ( ), подождать минут несколько, пока оно сольется в картер, потом щуп доставать.

[VicRS]

Видимо одна из особенностей это то что мотор секретно сделан двухтактным. Поэтому такая отдача. Отсюда расход масла большой ))) (готовлюсь к 1.04)

[pappi]

хорошая версия!!! )) очень похоже.
до замены масла, вроятно, заводского еще, заметил примерно чуть больше ста мл на тысячу угар масла. после замены, как я понимаю, у меня угорело порядка 300 мл за тысячу с чем то. режим езды, как и температура - те же. факт, что было залито вполне ровно 3,6 литра масла, как в мануале, а сейчас долил всю канистру - то есть уже 4 литра ушло в мотор. штатный - вероятно, кастрол, я залил. как упоминал выше, мобил ESP. возможно, у него больше угар, хотя таких фактов не видел пока от других.

[Z-v-e-r]

Что скажешь об этом: после 15.000 угар сократился вдвое, при той же манере езды.. масло -Мотюль специфик.

[SergeyRS]

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_359.pdf
инфа на инглише)))