forum.skoda-club.ru

Freeman59ru писал(а):

al mazud писал(а): у меня была фабия с 1.4, ее девизом было - "главное не тормозить!" но заезжая на заправку я все ей прощал

Я, кстати, особо не жалуюсь (правда в основном один или вдвоем езжу). Разве что при резких разгонах до 3,5-4,0 тыс. об. приходится крутить, но, думаю, это не страшно для этих моторов. И резко стартануть со второстепенной нерегулируемого перекрестка в маленькое окно сложновато. А Октавия зрительно тяжелее Фабии.
А вот когда приобретал не думал, что он такой прожорливый. У меня 10 литров 95-го кушает на 100 км (это без пробок).

Последняя фраза - следствие указанных выше "недостатков" и Вашего стиля вождения

Freeman59ru писал(а):

al mazud писал(а): у меня была фабия с 1.4, ее девизом было - "главное не тормозить!" но заезжая на заправку я все ей прощал

Я, кстати, особо не жалуюсь (правда в основном один или вдвоем езжу). Разве что при резких разгонах до 3,5-4,0 тыс. об. приходится крутить, но, думаю, это не страшно для этих моторов. И резко стартануть со второстепенной нерегулируемого перекрестка в маленькое окно сложновато. А Октавия зрительно тяжелее Фабии.
А вот когда приобретал не думал, что он такой прожорливый. У меня 10 литров 95-го кушает на 100 км (это без пробок).

это потому что октавия не только зрительно но и по факту тяжелее. у меня средний был 6 литров, с учетом того что я на 16ых колесах катался.

rockafeller писал(а):Последняя фраза - следствие указанных выше "недостатков" и Вашего стиля вождения

Это я знаю. При спокойной езде примерно на 1 литр меньше. Но сколько времени я экономлю. И медленно ездить скучно.
Еще летом беда с кондиционером даже в маломальскую горку... загорается желтый - выключаю, при переходе на третью включаю снова! А в общем нормально.

подумалось мне что забавно в ветке vRS рассказывать про динамику атмо 1.4

Мне тоже так подумалось, поэтому вопрос закрыт. Дальнейшее обсуждение чревато для участников...

Подскажите, кто знает, номерок от DS2500 на сток РС тормоза.
Что-то никак не срастается доехать до Джусси, может поближе найду. А то не торможу уже вообще (ноль почти, езжу на стрёме) (((

Добавлено спустя 12 минут 5 секунд:
походу FCP1641H

toshnot писал(а):дорогие зараза....

я у барыги на рябиновской зад брал на той неделе 3900

вариант для жадных
колодки c датчиком для рс фл
Delphi http://www.delphi.com
LP1837 передние 974,86р
LP2178 задние 961,64р

А я TRW люблю.

На 2 лета хватило
Если не жечь, то очень достойно работают и цена хорошая.

На лето планирую поставить феродо 2500! Передние (задние смысла нет по практике)
отпишусь об ощущениях.
Тормоза на рске хорошие относительно гражданских всяких машин но никогда лишними не бывают

На зад Ferodo не ставить что ль?) А то сроки подходят, задумываюсь)

Даже в экстремальных условиях на трэке участие задних тормозов невелико, пусть 15%! ПРоверяли температуру дисков после заездов, передние в разы могут больше нагреватся чем задние
+ если зад будет "хорошо" тормозить скажется на управляемости не в лучшую сторону...
то есть смысла нет сзади что то ставить кроме стока, если только машина не корч и спереди какие то черезчур большие тормоза и задние пропорционально подтягивают

понятно, спасибо

ну может быть
ноя се 2500 в круг ставлю все время и не парюсь

ААА!!! Полная ж..а!!! Народ, кто еще не смотрел, проверяйте наличие датчиков на колодках, т.к. ОД клялся и божился, что должны быть! У меня его не оказалось (2011 г.в.)! В общем, на первом ТО мастер сказал, что износ передних колодок около 50%, т.е. до следующего, по идее, еще должны были дожить. Но вчера (пробег около 20 т.км.) начал проявляться скребущий железный звук справа спереди. Посмотрел (ну собственно как мог - т.е.) внешнюю колодку на суппорте - практически стерта, но не криминально (осталось мм 4). Позвонил ОД - сказали, что скорее всего грязь попала. Проехал еще км 10 - звук не прекращается (хотя эффективность торможения не снижалась). Вспомнил свой горький опыт с Туриком, там тоже, но только задние, колодки начали "скребсти" при более или менее приличном внешнем виде внешних, как потом оказалось, очень криво стерлись, наискосок, внутренние. Сразу поехал в Экзист, благо штатные там всегда в наличии... Заехал на первый же сервис, т.к. ОД и другие приличные ВАГовские сервисы предлагали приехать только через неделю из-за начала сезона замены резины. Т.к. на этом сервисе был первый раз, то постоянно стоял рядом с мастером. В итоге: правая внутренняя колодка стерта до подошвы и чуть было не убитый в конец диск... Вопросы: датчики износа передних колодок ставятся на шкоды в случайном порядке (как ни странно, на Турике датчик был!)? Почему может быть неравномерный износ? Нужен ли для этих суппортов специальный ключ для закручивания поршня (мастер сказал, что нет, а вот на Турике был необходим)? Кто-нибудь сталкивался в Экзисте с подделками (колодки по длинне не влезали на 0.5 мм, мастер дорабатывал их напильником =) и сказал, что скорее всего кятай, хотя на коробке TRW made in EU)?