Апгрейд топливного насоса 2.0 TFSI

**Глум** » Пт, 20 ноя 2009, 11:01

Demon050 писал(а):Серег,а из-за чего электрический насос то сдох?

Погружной который? Он не сдох:) Но на тот момент я то не знал..Вернее, насчет толкателя у меня было подозрение, но по собственному упущению я начал не с ТНВД, а с погружного...Теперь у меня два рабочих погружных насоса:))))

**Антон Флай** » Пт, 20 ноя 2009, 11:33

Merlin_RS писал(а):а я вот продал и до сих пор скучаю))))))) РС в моем сердце навсегда..

+1 Да-да, невольно вздыхаю видя РыСи в потоке, а уж если в салон сажусь ...ностальгия душит)))

**Knecht73** » Пт, 20 ноя 2009, 15:25

Глум писал(а):Теперь у меня два рабочих погружных насоса:))))

надо запомнить))
сколько он стоит, кстати?

**Глум** » Пт, 20 ноя 2009, 15:33

Knecht73 писал(а):
Глум писал(а):Теперь у меня два рабочих погружных насоса:))))
надо запомнить))
сколько он стоит, кстати?

Брал у Шустрого за 7500р. Ну как бы, если кому надо будет - отдам за копейки.

**Mr.Tvister** » Пт, 20 ноя 2009, 17:07

Глум, а работоспособность погружного насоса как-нибудь диагностируется вагкомом, давление меряется? У меня там чего то тарахтеть начало на холостом ходе. Может фильтр поменять. Ссори если не в прямую по теме.

**Глум** » Пт, 20 ноя 2009, 17:33

Точно не помню, вроде в тех группах, которые я выше указал есть давление погружного, нужно смотреть. Еще точно есть тест погружного насоса, я его делал. Он там чото жужжать начинает долго долго и в итоге говорит нормлаьно или не нормально. Если давление соответствует нужному, пишет типа Тест пройден.

**Глум** » Вт, 01 дек 2009, 12:24

Опытным путем было доказано, что насос от МПС3 НЕ подходит форсированным моторам...Вернее, скажем так - на гаррете просадка в спуле по топливу такая, что ездить на машине нельзя - смесь ОЧЕНЬ бедная получается. Применительно к штатным машинам - скорее всего будет нормально. Падения давление в наддуве примерно до 60-70бар, пики в 130 насос отрабатывает, как и положено.

**Demon050** » Вт, 01 дек 2009, 12:30

Глум писал(а):Опытным путем было доказано, что насос от МПС3 НЕ подходит форсированным моторам...Вернее, скажем так - на гаррете просадка в спуле по топливу такая, что ездить на машине нельзя - смесь ОЧЕНЬ бедная получается. Применительно к штатным машинам - скорее всего будет нормально. Падения давление в наддуве примерно до 60-70бар, пики в 130 насос отрабатывает, как и положено.

ну так и что в итоге?! :shock:

на чем ты остановился - от чего будешь примастрячивать ТНВД?

**Глум** » Вт, 01 дек 2009, 12:47

Что и было - KMD Tuning кит, плюс ихний усиленный толкатель.

**Demon050** » Вт, 01 дек 2009, 13:07

Глум писал(а):Что и было - KMD Tuning кит, плюс ихний усиленный толкатель.

м-да...Прометей ты наш!!!

есть мнение что толкатель-напёрсток ТНВД выходит из строя из-за неправельной калибровки работы насоса в прошивке:

http://forum.seat-club.net/viewtopic.ph ... &start=375

6-е сообщение сверху и далее..

**Глум** » Чт, 03 дек 2009, 1:32

Серега с Оболони писал(а):есть мнение что толкатель-напёрсток ТНВД выходит из строя из-за неправельной калибровки работы насоса в прошивке:

http://forum.seat-club.net/viewtopic.ph ... &start=375

6-е сообщение сверху и далее..

Вариант имеет право на жизнь, вполне. С другой стороны получается, что НИ ОДНА фирма в Пиндоссии, занимающаяся чипами НЕ умеет делать то, что описано на сеат-клубе..Это раз...Так же, такие случаи довольно часто случаются и на ШТАТНОМ моторе - то есть ВАГовцы тоже не в курсе калибровки своих насосов?

**Demon050** » Чт, 03 дек 2009, 8:19

Я так понял- тема так и не раскрыта...Может быть все таки углубимся в теорию,и попытаемся понять,как работает ТНВД?! :shock:

Мне вот не совсем понятно - как может калиброваться ТНВД,если это механическое устройство?! Про то что производительность ТНВД прописывается как величина в топливной карте,это понятно...А вот почему выходит из строя толкатель на форсированном моторе - мне не понятно,ведь он имеет МЕХАНИЧЕСКУЮ связь с распредвалом? Распредвал крутится,толкает толкатель,тот надавливает на шток толкателя и.т.д. И где связь между повышенным потреблением топлива рампой и быстрым износом толкателя?!Ведь рабочие величины оборотов двигателя остаются в тех же пределах,ведь Серега же не крутит мотор до 15000 об/мин!?

**Alex323-69** » Чт, 03 дек 2009, 9:40

Demon050 писал(а): он имеет МЕХАНИЧЕСКУЮ связь с распредвалом. Распредвал крутится,толкает толкатель!

Вот ты и ответил на свой вопрос. А последствия - фото №7 на первой странице.
Куда еще глубже?

**sid@O1** » Чт, 03 дек 2009, 9:48

Alex323-69, он имеет ввиду, что от чипа распредвал быстрее не крутится. А толкатель этот выходит из строя вне зависимости от того, есть чип или нет.
Имхо все правильно комрад написал

Апгрейд топливного насоса 2.0 TFSI

Кто сейчас на конференции