forum.skoda-club.ru

В общем,

Суть проблемы.. Я снимал защиту двигателя и заметил как труба между турбиной и интеркулером вся в масле.. (на рисунке отмечено стрелкой). Машина гарантийная, масло вроде не сильно ест (только когда топлю сильно). В общем, вопрос такой.. это вердикт турбине или все может быть не так плохо? У кого-нибудь подобное было? Какой был ответ официалов?

Спасибо.

Это есть у всех..
PCV система не справляется

Было и есть такое.Официалы и не только они сказали что это нормально.Вот когда начнет есть масло ведрами и оттуда будет течь рекой......

А ведрами в понимании РСки - это сколько? 200мл, на тысячу это нормально?

Ну если ты меньше 5000 не опускаешь никогда то возможно будет такой расход и масло в патрубках воздуха

200 на тысячу нормально.

Всем спасибо за ответы. Записался в сервис на диагностику..

Собственно, к чему вопрос.. Какой диагностики мне нужно от официалов добиваться? Они могут сказать, что у меня масло садит из сальников (позиция 8 или 10 на рисунке в моем первом сообщении), поменять их и все типа будет ок. Но откуда тогда масло в патрубке, ведущему к интеркулеру? Неужели это масло и должно там быть? В моем представлении о работе турбокомпрессора, в сжимаемый воздухе, после турбины, не должно быть масла вообще!

livan писал(а):Всем спасибо за ответы. Записался в сервис на диагностику..

Собственно, к чему вопрос.. Какой диагностики мне нужно от официалов добиваться? Они могут сказать, что у меня масло садит из сальников (позиция 8 или 10 на рисунке в моем первом сообщении), поменять их и все типа будет ок. Но откуда тогда масло в патрубке, ведущему к интеркулеру? Неужели это масло и должно там быть? В моем представлении о работе турбокомпрессора, в сжимаемый воздухе, после турбины, не должно быть масла вообще!

а не парься ты, у меня такая хрень с новья. Если дрыгатель крутить(а если нет, то нафик тогда РС?) то отпотевание норма. Вот у знакомого на МБ 210 ТДИ, когда турбина накрылась, с кулера полведра масла слили
А если неймёцца сделать диагностику, то вопЕрвых строках - замер давления турбины, затем, если всё ОК, доливка масла до верхней метки, опломбирование дрыгателя и - вперёд в пампасы. Если расход масла превышает норматив, то возможно замена турбины(если не виновата ЦПГ, маслосъёмные колпачки итп).
Всё это довольно затратно в плане времени и нервов, так шо если масло жрёт умеренно ( у меня стабильно 1.5 - 2 л х 10 000 км) тянет нормально то и ИМХО заморачивацца не стоит

livan писал(а):В общем,

Суть проблемы.. Я снимал защиту двигателя и заметил как труба между турбиной и интеркулером вся в масле.. (на рисунке отмечено стрелкой). Машина гарантийная, масло вроде не сильно ест (только когда топлю сильно). В общем, вопрос такой.. это вердикт турбине или все может быть не так плохо? У кого-нибудь подобное было? Какой был ответ официалов?

Спасибо.

А у тебя сток или чип???

Сток..

Сегодня был в АвтоСпецЦентре на Таганке. Вердикт - все отлично. Внутри трубки - сухо, турба, соответственно тоже сухая. "Маслянная пыль" смешивается с песком и грязью и так ложится на трубку... типа все ок.. Уфф..

А откуда "Масляная пыль" берется??? Похоже на отмазку какую-то...

Ну, не знаю.. Самое главное, что сухой патрубок внутри.

Владомиррр писал(а):А откуда "Масляная пыль" берется??? Похоже на отмазку какую-то...

откуда, откуда - с турбины

впускной патрубок который идет к дросселю постоянно в масле че тока не делал даже герметиком по кругу стык мазал ничего не помогает видимых течей нет?что делать?ПРОШУ МОИ СООБЩЕНИЯ НЕ УДАЛЯТЬ!

azazlo писал(а):впускной патрубок который идет к дросселю постоянно в масле че тока не делал даже герметиком по кругу стык мазал ничего не помогает видимых течей нет?что делать?ПРОШУ МОИ СООБЩЕНИЯ НЕ УДАЛЯТЬ!

Как минимум - написать в раздел Супербов...