Вопрос про масляный фильтр

**sid@O1** » Вс, 15 ноя 2009, 20:05

Коллеги, подскажите. Какой у нас масляный фильтр?
На ТО по документам поставили этот - 06D115562. Но это же не сам фильтр в корпусе, а фильтрующий элемент. Неужели официалы корпус фильтра старый оставляют, а меняют лишь патрон?
У MANN по каталогу на наш мотор идет так же только патрон HU719/6X.
Почему крупнейший производитель фильтров не делает фильтр в сборе с корпусом?
зы: заказал у друга комплект фильтров MANN из Германии, так вот вместо полноценного масляного пришло такое чудо
http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_ ... ckToPage=1

**aleksBlackRS** » Вс, 15 ноя 2009, 20:08

то же меняли фильтр без корпуса....и чего?значит так и должно быть...

**Глум** » Вс, 15 ноя 2009, 21:05

У нас и идет патрон. Корпус фильтра не меняют.

**sid@O1** » Вс, 15 ноя 2009, 21:15

Спасибо, успокоили

Но все равно странно, на других машинах (на Туре в том числе) фильтр меняли с корпусом. Имхо так же удобнее

Получается у нас корпус фильтра сразу идет разборный?

**Demon050** » Пн, 16 ноя 2009, 9:24

за экологию ребята борются...элемент проще утилизировать...

**sid@O1** » Пн, 16 ноя 2009, 9:38

Demon050 писал(а):за экологию ребята борются

Похоже на то. На сайте MANN везде про это написано, типа по возможности пользуйтесь сменными фильтрующими элементами

**Zmeyko** » Пн, 16 ноя 2009, 11:16

Могут и корпус поменять, примерно за 3000 рублей.

**PAV-RS** » Ср, 06 янв 2010, 21:52

Кто-нибудь самостоятельно менял маслянный фильтр? Сложно это?

**aleksBlackRS** » Ср, 06 янв 2010, 21:54

если есть две руки-то нет.Не сложнее чем на обычной машине.

**Mr.Tvister** » Чт, 07 янв 2010, 2:35

Как думаете, заморачиваться или нет над тем что по инструкции корпус фильтрующего элемента должен закручиваться под моментом 25 Н*м + ... Н*м? Как там обеспечить этот момент? Спецключом? Интересуюсь на случай, если придет желание сменить самому. В жигулях все просто было - закрутить рукой до упора и докрутить на непомню какую часть оборота.

**RICCI** » Чт, 07 янв 2010, 2:49

Везде , вроде было так - завернуть фильтр до касания и довернуть на 2/3 оборота. Не забыть смазать маслом резинку.

**crazy_engineer** » Пт, 08 янв 2010, 22:58

Mr.Tvister писал(а):Как думаете, заморачиваться или нет над тем что по инструкции корпус фильтрующего элемента должен закручиваться под моментом 25 Н*м + ... Н*м? Как там обеспечить этот момент? Спецключом? Интересуюсь на случай, если придет желание сменить самому. В жигулях все просто было - закрутить рукой до упора и докрутить на непомню какую часть оборота.

Да, "заморачиваться", так как корпус фильтра изготовлен из плассмасы и если существенно превысить рекомендованный момент затяжки – можно повредить («сорвать») резьбу или корпус фильтра. Момент как обычно обеспечивается/контролируется динамометрическим ключом.

Но прежде чем закручивать корпус фильтра, нужно его открутить, а перед этим необходимо выполнить одну относительно сложную технологическую операцию - слить (откачать) старое масло из корпуса фильтра! Иначе как бы Вы не старались при откручивание обязательно прольете немного старого масла, так как ось вращения корпуса фильтра несколько отклонена от вертикали.

**aleksBlackRS** » Сб, 09 янв 2010, 3:54

Если все так серьезно и несколько капель решают все дело,то тогда лучше к дилеру и на них наложить эту тяжелую ношу и ответственность...

**crazy_engineer** » Сб, 09 янв 2010, 11:18

всё не так сложно как могло показаться из моего объяснения

на автомобиле с аналогичным двигателем я уже несколько раз поменял масло и масляный фильтр самостоятельно при этом не испытывал каких либо серьезных затруднений

Вопрос про масляный фильтр

Вопрос про масляный фильтр

Кто сейчас на конференции