forum.skoda-club.ru

Модель FORD MONDEO 2.0 EcoBoost седан (200 л.с.)
Модификация MONDEO 2.0 EcoBoost седан (200 л.с.)
Год выпуска 2010
Кузов Седан
Количество дверей/мест 4/5
Снаряженная масса, кг 1569
Полная масса, кг 2200
Коэффициент аэродинамического сопротивления, Сх
Максимальная скорость, км/ч 232
Время разгона с места до 100 км/ч, с 7.9
Минимальный радиус поворота, м 5.8
Объем багажника min/max, л 550
Размеры, мм FORD MONDEO 2.0 EcoBoost седан (200 л.с.)
Длина 4850
Ширина 1886
Высота 150
Колесная база 2850
Колея передняя/задняя 1588/1605
Дорожный просвет
Двигатель FORD MONDEO 2.0 EcoBoost седан (200 л.с.)
Тип непосредств. впрыск бензина, турбонаддув
Расположение
Рабочий объем, куб.см 1999
Степень сжатия 10
Число и расположение цилиндров 4 цил, рядный
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 87.5x83.1
Число клапанов 16
Мощность, л.с./ об/мин 200/6000
Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин 300/1750-4500
Трансмиссия FORD MONDEO 2.0 EcoBoost седан (200 л.с.)
Тип 6-АКПП
Привод Передний привод, динамическая стабилизация ESP
Подвеска FORD MONDEO 2.0 EcoBoost седан (200 л.с.)
Передних колес амортизаторные стойки, треугольные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины
подробнее о MacPherson...
Задних колес продольные и сдвоенные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины
подробнее о многорычажной подвеске...
Размер шин 205/55/16, 215/50/17, 235/45/18
Тормоза FORD MONDEO 2.0 EcoBoost седан (200 л.с.)
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Расход топлива по нормам 93/116/EEC, л/100км FORD MONDEO 2.0 EcoBoost седан (200 л.с.)
Городской цикл 10.7
Загородный цикл 6
Смешанный цикл 7.7
Топливо 95
Емкость топливного бака, л 70

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ (Skoda Octavia II FL (1Z3) RS 2.0 TFSI (200 Hp) DSG)
Диаметр разворота 10.2 м
Максимальная скорость 238 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 7.5 c
Расход топлива на 100км (город) 10.4 л/100км
Расход топлива на 100км (шоссе) 6.2 л/100км
Расход топлива на 100км (смешанный цикл) 7.7 л/100км
Объем бензобака 55 л
Снаряженная масса автомобиля 1490 кг
Допустимая полная масса 1955 кг
Размер шин 225/40 R18
ДВИГАТЕЛЬ (Skoda Octavia II FL (1Z3) RS 2.0 TFSI (200 Hp) DSG)
Где расположен Спереди, поперечно
Объем двигателя 1984 см3
Мощность 200 л.с.
Количество оборотов 5100
Крутящий момент 280/1800 н*м
Система питания Непосредственный впрыск
Наличие турбонадува Не комплектуется
Газораспределительный механизм DOHC
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 82.5 мм
Ход поршня 92.8 мм
Количество клапанов на цилиндр 4
Рекомендуемое топливо АИ-98
Экологический стандарт EURO IV
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (Skoda Octavia II FL (1Z3) RS 2.0 TFSI (200 Hp) DSG)
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
АБС есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (Skoda Octavia II FL (1Z3) RS 2.0 TFSI (200 Hp) DSG)
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Усилитель руля Электроусилитель
ТРАНСМИССИЯ (Skoda Octavia II FL (1Z3) RS 2.0 TFSI (200 Hp) DSG)
Привод Передний
Количество передач (автоматическая коробка) 6
ПОДВЕСКА (Skoda Octavia II FL (1Z3) RS 2.0 TFSI (200 Hp) DSG)
Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска Поперечный стабилизатор
КУЗОВ (Skoda Octavia II FL (1Z3) RS 2.0 TFSI (200 Hp) DSG)
Тип кузова Хэтчбек
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина машины 4569 мм
Ширина машины 1769 мм
Высота машины 1462 мм
Колесная база 2578 мм
Колея передняя 1541 мм
Колея задняя 1514 мм
Дорожный просвет (клиренс) 140 мм
Объем багажника максимальный 1350 л
Объем багажника минимальный 560 л

Давайте сравним все + и - !!!

не правда написана

скопировал с сайта за достоверность не ручаюсь...

Добавлено спустя 5 минут:
просто собираюсь менять тачку и не знаю, что купить. Щас oktavia сарай 2.0 fsi 4x4

abdylin писал(а):скопировал с сайта за достоверность не ручаюсь...

Добавлено спустя 5 минут:
просто собираюсь менять тачку и не знаю, что купить. Щас oktavia сарай 2.0 fsi 4x4

Фв пасцат

хочу новую и не более +- 1100000р.и 200лс.

gegelov писал(а):

abdylin писал(а):скопировал с сайта за достоверность не ручаюсь...

Добавлено спустя 5 минут:
просто собираюсь менять тачку и не знаю, что купить. Щас oktavia сарай 2.0 fsi 4x4

Фв пасцат

+1
выбор очень странный, полноценный представитель D-класса и козявка В-класса.

abdylin писал(а):хочу новую и не более +- 1100000р.и 200лс.

Фв пасцат + чип = +/- 1100000

перед заказом RS сравнивал с Мондео, на мой взгляд если не вдаваться в технические данные мондео как-то скучноват как снаружи так и внутри + если заказывать опции (типа кожи или того же круиз-контроля к примеру) то цена уже никак не будет 1.1 млн. руб.(даже с учетом скидки) + Мондео позиционируется как авто для перевозки гос. служащих и тому подобных людей, поэтому ИМХО RS по многим показателям выигрывает

Конечно бу БМВ 5 летней давности и работь тольк на ремонт...
Спрашивать конечно на ФОРУМЕ ШКОДА, что лучше Форд или Шкода интересный подход.
Те кто сделал выбор в пользу Шкода все тут ))))), ну почти! )

Садись в одну и в другую, только не одновременно полапай их, покатайся... на что встанет - то и бери!!!

Выбери время покатайся по разным салонам (маркам), посмотри автошки, чем больше тем лучше.

Я изначально вообще заказал VW CC 1.8 dsg, часть оплатил, а когда пощупал РСку, то отказался от ФФ и взял РыСь... не которые скажут - олень!!! Ну а мне НРА!!!!

Всем доброго времени суток! Ездил на мондео 240 л.с. хэтч и на 200 л.с. седан. Сравнивая с РС. У монедео больше салон, посадка более расслабленная, кресла мягче в них не такая развитая боковая поддержка. Шумоизоляция в мондео лучше на порядок. Теперь про движение. Мондео в целом более мягкий автомобиль, очень хорошо ведёт себя на прямой и в пологих поворотах. Если же пытаться ехать чуть быстрее, начинает сказываться вес и "комфортные" настройки шасси. Начинается раскачка, в поворотах начинает таскать корму. В мондео не понравились тормоза, в Шкоде более информативные. В целом 2 этих автомобиля идеологически разные. Мондео-большой солидный добротный седан, позволяющий, но не подталкивающий быстро ездить. Это прекрасный автомобиль для дальних поездок. Шкода ощутимо легче, подвеска-тормоза лучше настроены для более "хулиганской" езды. Я выбрал рс, мондео для меня-слишком большой, тяжёлый и скучный. При этом, я считаю, что мондео-лучшее предложение на рынке по соотношению цена-качество.

Cei4 писал(а):Конечно бу БМВ 5 летней давности и работь тольк на ремонт...
Спрашивать конечно на ФОРУМЕ ШКОДА, что лучше Форд или Шкода интересный подход.
Те кто сделал выбор в пользу Шкода все тут ))))), ну почти! )

Садись в одну и в другую, только не одновременно полапай их, покатайся... на что встанет - то и бери!!!

Выбери время покатайся по разным салонам (маркам), посмотри автошки, чем больше тем лучше.

Я изначально вообще заказал VW CC 1.8 dsg, часть оплатил, а когда пощупал РСку, то отказался от ФФ и взял РыСь... не которые скажут - олень!!! Ну а мне НРА!!!!

просто у меня сейчас шкода, вот на этом форуме и спрашиваю ))

Добавлено спустя 6 минут 54 секунды:

SCHUMACHER писал(а):

gegelov писал(а):

abdylin писал(а):скопировал с сайта за достоверность не ручаюсь...

Добавлено спустя 5 минут:
просто собираюсь менять тачку и не знаю, что купить. Щас oktavia сарай 2.0 fsi 4x4

Фв пасцат

+1
выбор очень странный, полноценный представитель D-класса и козявка В-класса.

а новый пасат как то скучноват... придется ещё диски покупать... и потенциала нет если чипануть. ДСГ 7 переваривает только лишь 250 Нм — на целых 100 Нм меньше, чем шестиступенчатая. источник: http://www.autoreview.ru/archive/2008/04/dsg/

abdylin писал(а):а новый пасат как то скучноват... придется ещё диски покупать... и потенциала нет если чипануть. ДСГ 7 переваривает только лишь 250 Нм — на целых 100 Нм меньше, чем шестиступенчатая. источник: http://www.autoreview.ru/archive/2008/04/dsg/

Да отстаньте вы от этого момента, всё там нормально держит, она дохнет от корявых рук, потому что ездят на ней дёргано, а не от момента.

SCHUMACHER писал(а):

aleksBlackRS писал(а):можно подумать мы с тобой на механике ездим не дерганно:))))))))))))
конечно пассат.....форд гавно....бмв то же....
рс вне политики,вне конкуренции:))

Киа Церрато Купе, быстрый спорт кар и денег тех же стоит)

нужен багажник, что б коляска и всякая хрень на дачу помещалась...

SCHUMACHER писал(а):

abdylin писал(а):а новый пасат как то скучноват... придется ещё диски покупать... и потенциала нет если чипануть. ДСГ 7 переваривает только лишь 250 Нм — на целых 100 Нм меньше, чем шестиступенчатая. источник: http://www.autoreview.ru/archive/2008/04/dsg/

Да отстаньте вы от этого момента, всё там нормально держит, она дохнет от корявых рук, потому что ездят на ней дёргано, а не от момента.

дергано - это как?

ну это как шумахер.а не дерганно это как педро паоло диниц в свои худшие-лучшие годы:))