forum.skoda-club.ru

Стою перед выбором. Рассматриваю ТОЛЬКО топовые версии. Ситроен на дизеле 140л.с, 6 АКПП, 1 500 000р. Шкода на бензине 152л.с., 7 DSG, 1 350 000р, либо дизель 140л.с., 7DSG 1 420 000р. Хотелось бы по подробнее узнать о СуперБе. Особенно это касается движка и подвески.

За 1.5 ситр и за 1.4 суп. брать не советую, при продаже оч. много потеряете.

Хот вот как раз суп универсал советую, но в выше перечисленных вариантах его не вижу.
повдеска норм - смотря как ездить.
Двигатели хороши но смотреть за ними надо в любом случае. 7 дсг сложно посоветовать, 6ступка лучше.
А так обе достойные машинки - кататься надо.

Авто берется на ближайшие 4 года и основа маршрутов - межгород. Ориентировочный пробег около 450 000км... Так что потеря стоимости особо не интересует.

Я вот тоже этим вопросом мучаюсь. На данный момент езжу на дизельной октавии.
Пока останавливает то, что у ситроена гораздо хуже цифры разгона по сравнению и с октавией и с супербом.
Ну и то, что француз

Я мучался таким же выбором долго (почти 2 года). У меня был Ситроен С4 5 лет. Поэтому я хотел С5. Привлекало место (объем), то, что пневмоподвеска (мягкость), да и не овощ на турбо бензине 150 л.с. (вроде как инженеры БМВ приложили руку к конструированию двигателя). Lолго параллельно ездил на Ауди А4 2.0Т, 200 лошадей 6 ДСГ.

Скажу одно: после того как прокатился на тест-драйве и посидел на супербе, вопрос отпал. С радостью отдал деньги за СупербКомби 200 л.с. 6 ДСГ, ибо в России другой двигатель не купить

Реальное преимущество у Ситроена одно - изменяемый просвет, на маленьких скоростях клиренс до 21 см - это, конечно, ОЧЕНЬ удобно. Даже через бордюры шагает, не говоря уж во в снежном дворе припарковаться.

Но еще раз - не жалею. Суперб - почти полная копия Ауди, только шильдик другой, нормочас дешевле и места гораздо больше.

p/s/ Последней каплей купить Суперб была кнопка закрытия багажника. Такую видел на Q5 и, самое главное, не видел на Ситро. Очень утомлялся вынимать по 5 пакетов, возвращаясь из Ашана и пытаться захлопнуть багажник с ними в руках.

Динамика суперба понятно что лучше, а вот как эти машины в сравнении по шумоизоляции?

Гарри писал(а):Динамика суперба понятно что лучше, а вот как эти машины в сравнении по шумоизоляции?

С5 -Гораздо тише. Лобовое стекло -толще. Гул от подвески ощутимо слабее. Климат работает тише.
Сам уже замучился от гула подвески в Супербе, присматриваюсь к С-5 с реальным интересом (универсал, 200л.с.).

В активе С-5 (1450000руб.):
Разумеется подвеска.
Тишина
Толстые/тихие лобовое и боковые стекла.
Ровный пол и даже возможность снять подушки заднего дивана
Стеклоочиститель с меньшей "мертвой" зоной
БОльшая ширина.
Классический гидротрансформатор
==================
Как и на Супербе:
Эл.приводы сидений,
Адаптивный ксенон,
Парктроники,
Электропривод 5-ой двери
=================
Хуже Суперба:
Меньший, но достойный простор задних пассажиров
Некоторая вибрация на ХХ.

Хуже, чем на Супербе

Авто двух трёх лет с пробегом,по сравнению между собой,сильно отличаются.Ситроен теряе больше чем Суперб,при начальной практически одинаковой,от чего же?Две эти марки ни как не победят в моей голове,может и к лучшему, пока нае вырулилась сумма,на которую расчитываю,в кредит лезть не охото....авто 09 года даже универсал Ситроен на соточку дешевле Суперба седана....Вопрос вот про тупость С-5,неужели она такая явная?Они с турбинами,что,только дизеля??????????