Yeti или новая Octavia Scout

[Любитель-SKO]

БАЦ и подключает еще одну ось, там где было пусто - стало густо!

Симаксы вон уже где, а этот никак тронуться не может?! потому как нет на нем датчика "уже можно подключить передний мост"
наелся я его на Паджеро
в поворотах на нем, конечно проще, чем на он-деманде

ТОД имеет как правило 5% на неведущей оси, удара не должно быть при подключении, в поворотах однозначно снижать скорость на любом приводе (зимой конечно), ну и ЕСП совсем не будет лишней.
А Паджеро наверное был Спорт? На обычном Супер Селект стоит, так там таких казусов вроде нет, как датчики...

[ILLUSIONIST]

уже ТОД, т.е. по Вашей классификации "настоящий" полный привод, т.е. через муфту

по "моей" классификации это и есть недопривод:
замечательно едешь себе так на заднем приводе.... входишь в поворот, неожиданно скользко, пробуксовка, снос задн оси, корректировка рулем/газом, а он тебе БАЦ и подключает еще одну ось, там где было пусто - стало густо!.........
ГИБДД: "не справился с управлением". и никто не будет зырить в корень, выискивая основную причину несправления
а Парт-Тайм вообще прекрасно: встают люди за таким на светофоре. типа-джип, быстрее всех уедет, а потом недоумевают: чоэто всякие Симаксы вон уже где, а этот никак тронуться не может?! потому как нет на нем датчика "уже можно подключить передний мост"
наелся я его на Паджеро
в поворотах на нем, конечно проще, чем на он-деманде

когда скользко я просто включаю полный привод и стартую, ну намного быстрее СИ макса))) просто надо уметь им пользоваться, и все будет классно, а то мы скоро будем хуже Америкосов, будем лампочку ждать пока зажжеться...

[-Евгенич-]

а как ты определяешь, что его уже можно включить без вреда для редуктора? скользскомер есть?

[autoalex]

Как вы думаете, подвески различаются или одинаковые?

[KOKI]

Yeti интереснее по салону, а5 по кузову.

[T_e_m]

http://auto.mail.ru/article.html?id=31003

[Ush]

Попрошу с салоном "из мыльницы" авто не предлагать. другие варианты есть за эти деньги?

[71]

Посмотрите: http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=31003 и про Ети и про Скаут. Интересно вот это: Преселективная DSG на Йети с мощными моторами дебютировала только сейчас — во время Женевского автосалона. В Европе такие машины будут доступны уже в самое ближайшее время, а у нас они появятся ближе к зиме.

[Андрей Захаров]

Мое ИМХО:
1. Автомобили представляют разные классы в принципе, и исходя из того, чего вы хотите от машины одна из них "выберется" сама.
2. Да, для города удобнее Йети (высокая посадка и компактные размеры говорят сами за себя), но я представляю себе недовольное лицо миниатюрной дамочки за его рулем, когда вся грязь с порогов перекочует на ее дизайнерские брючки (пороги широкие и не прикрыты дверью).
3. Скаут "обходит" Йети по ощущением от качества салона (мягкий пластик дверей, менее табуреточная посадка).
4. ТАКОЙ багажник, как в Скауте, действительно нужен не часто, но его хочется...
5. Платформа одна, двигатель и система полного привода одна
6. Скаут для активных людей, путешествующих на дальние расстояния хотя бы раз в год, иногда перевозящих велосипеды, сноуборды и т.п. преимущественно большой компанией.
7. По цене полноприводного Йети можно присмотреться к Тигуану - чуть дороже, но лишен недостатков Йети.

Из конкурентов только Гранд Витара, но проигрывает по двигателю, звукоизоляции, качеству салона. +все-таки постоянный привод и соответствующий расход белзила... Автомат на сузуки из другой эпохи, поэтому говорю про ручку.

Итого: если йети, то монопривод, если 4х4, то Тигуан, если нужна машина больше, то Скаут (у Скаута прямые конкуренты Олроад, и Вольво ХС с Субару - в плане стоимости владения и цена-качество проигрывают всухую).

[alts]

и каких же недостатков йети лишен тигуан, именно тот, который чуть подороже?

[-Евгенич-]

скромного багажника и открытых порогов
для кого-то недостаток - отсутствие автомата у полноприводной бензинки

[garry59]

....когда вся грязь с порогов перекочует на ее дизайнерские брючки (пороги широкие и не прикрыты дверью)

Разве Вы не обратили внимание, что передние пороги Йети имеют переменную высоту, что облегчает посадку? Риск испачкаться грязью существует, но не более чем в Окте, к примеру.
ПС. Как-то не представляется дамочка за рулем Йети...имхо

[Slava Z]

Размер багажника меньше всего тут играет роль, скорее сама система трансформации. У Тиги сиденья раскладываются в ровный пол, на Ети образуется нехорошая ступенька. Демонтаж сидений на Ети, как то не очень прибавляет преимуществ, особенно если нет гаража и складывать их некуда. Это самый большой недостаток Ети. Но если это не актуально и каждый день возить холодильники с телевизорами не нужно, то Ети в остальном отличная машинка.

[Oops]

Не кидайте гнилыми помидорами, плз. Хочу свои 5коп вставить, поделюсь самым первым впечатлением от внешности Скаута: впервые имел честь созерцать не в салоне, а на обочине дороги, в нормальном грязноватом виде. Машинка белого цвета. В профиль показалось, что это Москвич 2141 с усиленными пружинами. Анфас - оч неплохо, 3/4 - исчо лучше. Хотяяяя ... в 3/4 любая машинка (если не откровенный урод) смотрится неплохо. Насчет Йети нет информации такого рода. В салоне начищенный и сияющий, выгодно освещенный не считается. Как увижу на дороге в обычных условиях, тогда можно говорить о настоящих впечатлениях.

[alts]

-Григорий-
я как раз имел в виду тот тигуан, который именно чуть дороже. автомат тут явно не причем. цена на тигу 1.4 с механикой начинается от 1018 тысяч, на йети 1.8 от 899. а двухлитровый тигуан с автоматом это уже за мулик двести улетает цена. за сто двадцать тысяч в йети можно напихать порядочно допов. движки 1.4 и 1.8 не сильно отличаются по лошадям, но у меня есть иррациональная уверенность, что 1.8 понадежнее будет. багажник и там и там не отличается большими размерами, так что это недостаток обоих машин. грязные штаны - вот это огромнейший минус, не спорю ) а еще в чем разница?