Yeti или новая Octavia Scout

[Oops]

Oops
Так ети от румстера трудно очень отличить человеку неискушённому .А ценник конский,если сбросить цену до цены румстера,то продать будет нетрудно.А так на вторичке скаут меньше терять будет чем ети.

1. Я бы сказал иначе: "Так ети от румстера трудно очень отличить инвалиду по зрению."
2. За "неконскими ценниками" пожалуйте в кЕтайский автопром. Думаю, их цены Вас полностью удовлетворят. А на вторичке им терять уже просто нечего будет.

Добавлено спустя 7 минут 14 секунд:

Система трансформации сидений по моему чисто рекламный ход. Как и задняя дверь на Супербе. Воспользуются ей единицы. На Румстере она более актуальна, как на коммерческом автомобиле. Лучше бы сделали проще и дешевле, как на Тигуане, с раскладкой в ровный пол. Кстати у Тигуана сиденья тоже двигаются вперед и щель между полкой там тоже может быть.

Странно, в прессе почему то Румстер называли "семейным", "компакт-вэн" и т.п. Или имеется ввиду чисто грузовой вариант Практик? Так это разные вещи. На Румстере очень часто пользовался системой трансформации, думаю и на Йети мне вряд ли что то помешает использовать эту возможность. Кто то покупает машину возить свой зад, ну еще домочадцев иногда, а кто то с более широким прицелом.

[Slava Z]

На Румстере очень часто пользовался системой трансформации, думаю и на Йети мне вряд ли что то помешает использовать эту возможность. Кто то покупает машину возить свой зад, ну еще домочадцев иногда, а кто то с более широким прицелом.

А много ли покупателей при покупке Ети расчитывают её использовать в качестве перевозчика мешков с цементом для ремонта квартиры, дачи? Наверняка процент таких людей очень мал, а вот на Румстере он значительно больше. Ети скорее всего машина для поездок на работу, по магазинам. Конечно у нас в России и на "шестисотых" сетку рабицу возят, но это скорее исключение а не правило. Поэтому я и высказал предположение, что функцией трансформации пользоваться будут очень редко.

[Oops]

Ну почему же сразу мешки с цементом. По роду работы часто приходится прихватывать кое какой товар из командировки, иногда подбросить кой-чего клиенту. Это нетяжело, не грязно, но иногда габаритно. Поэтому Vario-Flex для меня очень актуальная вещь.
А для мешков с цементом и прочих стройматериалов в любом магазине мало-мальски себя уважающем есть доставка, часто бесплатная, зачем же салон новой машинки этим г...м пачкать.

[115кило]

1. Я бы сказал иначе: "Так ети от румстера трудно очень отличить инвалиду по зрению."
2. За "неконскими ценниками" пожалуйте в кЕтайский автопром. Думаю, их цены Вас полностью удовлетворят. А на вторичке им терять уже просто нечего будет.

Глазки бы протёрли и инет посмотрели раф 4 меньше ляма начинается,хонда срв 1.100.000,ниссан икстрайл 1.050.000.Ну и так далее.
По цене ети этим машинам конкурент,но только по цене.Шефу тут своему ети показал и сказал КУПЛЮ.Так он лоб трогать у меня хотел на предмет белой горячки

А отличить новую шкоду особенно дорейстал от А4 человек с улицы не может,и ети с румстером тоже

[pablik]

Ну у твоего шефа наверняка мания величия

А так ети и румстер действительно похожи! Стилистически. Разумеется и ручки немного другие, и воздуходувки, и "угол наклона" центральной консоли другой, и тд и тп. Но стилистическое решение салона (во всяком случае до передних сидений) одно и тоже. ИМХО

[Oops]

Мдя... Шефу вашему можно только посочувствовать, уважаемый 115кило.
Многие уже с трудом отличают кашкай-туссан-аутлендерно-равчетверную машинерию, потому как все как одна похожи на мыльницы японо-корейского розлива. Стоит появиться чему нить отличному от этой оравы - дык сразу начинаются такие вот голословные заявления. RAV4 - это что, эталон, по вашему? А по мне, так ничего кроме понтов, говенного кожзама и дорогущего сервиса в ней нет. Штампованные одинаковые машинки - штампованный взгляд на вещи. Если вы такой ярый поклонник японского автопрома - тут то вы чего забыли?

[NEO_4ROAD]

Пытался ли кто нибудь "поставить на весы" Yeti и новую Octavia Scout?
Плюсы и минусы одной перед другой?

Я бы действительно взял в полнейшем фарше Скаут и он будет на голову лучше чем непомерно дорогой Йети.

[Oops]

Пытался ли кто нибудь "поставить на весы" Yeti и новую Octavia Scout?
Плюсы и минусы одной перед другой?

Я бы действительно взял в полнейшем фарше Скаут и он будет на голову лучше чем непомерно дорогой Йети.

Аргументируйте. По поводу непомерной дороговизны и что имеется ввиду под "полнейшим" фаршем?

[const66]

А много ли покупателей при покупке Ети расчитывают её использовать в качестве перевозчика мешков с цементом для ремонта квартиры, дачи? Наверняка процент таких людей очень мал.

А у меня машина кроме досок, цемента, тротуарной плитки и прочего, еще и камни с карьера возила - для ландшафтного типа дизайна. Клиренс Румстера за камнями не катит, и что мне теперь, самосвал покупать? Так он по трассе плохо пойдет - опять нестыковочка...

Вообще, выбор единственной в семье машины - поиск компромисса между вместимостью/экономичностью/проходимостью/управляемостью/ценой/.../. И результат у каждого свой.

[Oops]

Да, насчет компромисса это точно. Даже если машина не одна. Но ведь не всегда выбирают головой, правильно? Пришел в салон, сел в машинку, прокатился... И понимаешь - твое. И другие машины уже как то и смотреть не хочется.

[NEO_4ROAD]

Аргументируйте. По поводу непомерной дороговизны и что имеется ввиду под "полнейшим" фаршем?

Конфигурации:

Йети (Experience):
Yeti 1.8 112 kВт 6-ступ. МКПП 4x4

цена:
1278 200 p

Цвет Серебристый Brilliant Металлик 15 800 p
Дополнительное оборудование 14 / 243 400 p

Дополнительное оборудование:
Безопасность ESP включ. ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, HBA и DSR, ассистент подъема в гору 3 000 p
Би-ксеноновые фары с динамической регулировкой угла наклона и омывателями фар 34 500 p
Индикатор давления в шинах 2 100 p
Подушка безопасности коленей водителя 9 100 p
Шторки безопасности, передние и задние боковые подушки безопасности, индикатор непристегнутого ремня бзопасности водителя и переднего пассажира 27 600 p
Радио / навигация / телефон Акустическая система - 12 динамиков, цифровой эквалайзер 14 200 p
Навигационная система COLUMBUS (DVD диск с картами) 76 400 p
Комфорт Боковые электрозеркала с антибликовым покрытием, с функцией памяти 4 100 p
Передний и задний парктроники 25 600 p
Колеса / покрышки Легкосплавные диски ANNAPURNA 17" 4 100 p
Интерьер салона Малый кожаный пакет и многофункциональное 3-хспицевое рулевое колесо с управлением магнитолой и дисплей Maxi-Dot 10 400 p
Микролифт сидения водителя с функцией памяти 21 600 p
Отделка BOREAL WOOD - декоративные вставки под дерево 2 000 p
Сигнализация / замки Противоугонная сигнализация с датчиками объема салона и крена + сирена с автономным аккумулятором 8 700 p

Скаут:
Octavia Combi, Octavia Scout 1.8 TSI 112 kВт 6-ступ. 4x4 МКПП

цена:
1317 000 p


Интерьер Черный Onyx
Цвет Серебристый Brilliant Металлик 14 200 p
Дополнительное оборудование 16 / 323 800 p

Дополнительное оборудование:

Безопасность ESP включ. ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, MBA и DSR + ассистент подъема в гору 3 000 p
Ксеноновые фары с динамической регулировкой угла наклона и омыватели фар 34 500 p
Противотуманные фары с функцией CORNER 4 400 p
Третий задний подголовник 1 100 p
Шторки безопасности+ передние боковые подушки безопасности + индикатор непристегнутого ремня безопастности водителя 16 100 p
Радио / навигация / телефон Акустическая система ( 12 динамиков, цифровой эквалайзер) 14 200 p
Навигационная система COLUMBUS с Maxi Dot 65 300 p
Подготовка под установку телефона GSM III с Bluetooth PREMIUM (UHV + rSAP) и MAXI DOT 19 400 p
Комфорт Боковые электрозеркала с антибликовым покрытием, с функцией памяти 10 600 p
Люк с электроприводом 33 900 p
Парктроник (передний и задний) 25 600 p
Интерьер Комбинированная обивка сидений ALCANTARA кожа + замша 59 100 p
Многофункциональное рулевое колесо с управлением магнитолой и телефоном + малый кожаный пакет 7 000 p
Подогреваемые передние и задние сиденья 6 400 p
Электрорегулировка сиденья водителя, с функцией памяти 21 600 p
Сигнализация / замки Противоугонная сигнализация с датчиком объема салона, сиреной с автономным аккумулятором, датчик крена


Взяты примерно одинаковые конфигурации с одинаковыми двигателями.
Можно конечно еще "нафаршировать", но и так неплохо вышло.

Скаут все же посимпатичней и повместительней будет. Мнение конечно мое, но Йети на любителя как дизайном так и эргономикой. Делал тест-драйв - не понравилось. Скаут как-то ближе и теплее для тела и души. Да и выглядит он очень достойно. Впрочем на вкус и цвет как говорится...так что в почти одинаковую цену обоих, выбор больше склоняется в сторону Скаут. Но это я аргументировал лишь свое мнение. На исключительность не претендую.

[const66]

Но ведь не всегда выбирают головой, правильно? Пришел в салон, сел в машинку, прокатился... И понимаешь - твое. И другие машины уже как то и смотреть не хочется.

Задача оптимизации выбора часто настолько сложна, что головой ее решить нельзя. Поэтому насчет ощущения "это мое" полностью согласен. С предыдущими вариантами у меня его не возникало. Ну да, хорошие машины, но не цепляло. А вот йети зацепила.

[115кило]

Если вы такой ярый поклонник японского автопрома - тут то вы чего забыли?

Не надо забывать,что кроме шкоды есть и другие марки.
Корейский автопром тоже мне нравится.Киа соул или киа соренто например.
А ети вообще ошибка шкоды.Если они на ети цены не пересмотрят,то убыточный проект будет.Хотя 1.2 двиги будут покупать и тыщ через 50 в капиталку Хотя может и не ошибка,а разводилово покупателей.Коробка ДСГ первая часть разводиловой программы.

[garry59]

Коробка ДСГ первая часть разводиловой программы.

А каропка Вам чем не угодила, сейчас и Форд аналогичную (Пауэр Шифт) собирается ставить, а там и до корейцев рукой подать?!

[115кило]

а цена в 250.000 штук сильно смущает после окончания гарантии