Устройство двигателя 1,2 TSI

**Tashunka Witko** » Вс, 10 янв 2010, 1:11

Worker писал(а):Ну при том что у меня 160 сил у Октавии, а едет на все 200 сил! Когда у меня все знакомые со 150 силами на японцах прокатились не верили, что у меня 160 сил! Так что главное крутящий момент!

Турбированый момент, при одинаковой мощности, больше - поэтому и не верят, потому и едет на 200 безнаддувных :ROFL:

**Хмурый** » Пн, 11 янв 2010, 11:38

-Григорий- писал(а):просто вспомнил старую Аудюшную систему с датчиком температуры подкапотного пространства, который вкл/выкл вентилятор
а 1.8T не имеет ли подобной системы?

Такую систему нынче имеет любой двигатель. Для охлаждения охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя.

**xeqrby** » Пн, 11 янв 2010, 12:39

Worker писал(а):"Система охлаждения с дополнительным электронасосом и с
задержкой выключения электровентилятора

Чтобы предотвратить пригорание масла в подшипниках турбокомпрессора после остановки горячего двигателя, включается электронасос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе продолжительностью до 15 минут. При этом направление циркуляции охлаждающей жидкости иное, чем при работе двигателя. Электронасос забирает охлажденную в радиаторе жидкость и подает ее сначала к турбокомпрессору и только через него в блок цилиндров. Далее охлаждающая жидкость возвращается в радиатор. Таким образом охлаждаются детали, отвод тепла от которых затруднен."

хорошо если так, за полтора года ниразу не слышал ни вентилятор ни моторчик этот чудный

**Worker** » Пн, 11 янв 2010, 12:43

Я тоже почти за год не слышал, но думаю за 20 тысяч, которые я проехал если б не работало турбина бы уже накернилась!

**-Евгенич-** » Вт, 12 янв 2010, 0:42

Хмурый писал(а):Такую систему нынче имеет любой двигатель

с электронасосом ОЖ?

**Satyr** » Вт, 12 янв 2010, 0:53

xeqrby писал(а):хорошо если так, за полтора года ниразу не слышал ни вентилятор ни моторчик этот чудный

Ездишь по овощному значит -)))

p.s. я и сам ни разу не слышал -)))

**KaValer** » Вт, 12 янв 2010, 0:57

Перед Фабией имел Ауди S4 (237 лошаков на турбине не гражданского размера и мощи), так тама мужики совершенно верно стоит такая тихая электропомпа которая и работает когда необходимо поэтому ее и не слышно, а вот когда в грзи в лесу набуксуешься и вылезешь куда хотел потом глушишь двигатель и вообщето пару раз слышал что реально она гонят тосол, но это только после тяжких дорожных условий, а на скорости как не гоняй система охлады очень пристойно всегда делала свое дело не доводя до этой системы.

**ksv630** » Вт, 12 янв 2010, 17:37

Я юзал 1.4 ТСИ (140лс на ФВ Туран), проехал 36тык.,продал... :cry:

Там была турбина и компрессор., там точно не было доп насоса циркуляции охлажд жидкости.. С 1500-3500об. работает мех компрессор, а с 3000 включается турбина... Рекомендация диллера была не глушить мотор сразу, если была интенсивная езда на оборотах выше 3000, а подождать 2 минуты для охлаждения турбины. Но в городе у меня редко переваливали обороты за 2500-2800об., поэтому я охлаждал только после езды по трассе, и то , со скорости 120-140км/ч редко кто останавливается сразу, какое то время едешь и с меньшими оборотами, за это время турбина охлаждается...
Не знаю как на 1.8ТСИ, да и на 1.4ТСИ(122лс)-там ведь только турбина... , а ее охлаждать всегда обязательно надо, поэтому и замудрили в контур охлаждения доп насос для циркуляции на заглушенном движке... Думаю на 1.2 ТСИ такая же система в охлаждении...

**Slava Z** » Чт, 14 янв 2010, 21:37

Еще немного инфы. Послушал сегодня по "Серебрянному дождю" обсуждение Ети. Один радиослушатель дозвонился и сообщил, что сегодня же удалось прокатиться на 1,2 в салоне Фаворит. Я правда не понял где такой салон, но не суть. От мотора он в восторге, машина рвет из под себя. Мощности хватает с лихвой.
От себя добавлю машина 1,2 2х4 на 160 кг легче 1,8 4х4, тоже немаловажная прибавка в динамике.
Так же звонил сотрудник диллера Шкоды. Сказал, что ожидают они машины 1,2 на тест-дрйв. Надо будет периодически обзванивать салоны. Кто успеет прокатиться первый, пишите скорее сюда свои впечатления.

**Ush** » Чт, 14 янв 2010, 23:28

Рвет то, рвет, только до сотни 12 сек. Сейчас моя Октавия 1.6 ФСИ - 11.2 до сотни. По моим ощущениям "далеко не гонщика" - на грани приемлемого (удобного, комфортного). Всю жизнь езжу на движках "по минимуму", и все время "все гудит, все напрягается" ... Надоело. Так что - не вариант для меня лично, только 1.8 ТСИ. Но там - цена ... Бум ждать.

**Slava Z** » Чт, 14 янв 2010, 23:46

Ush писал(а):Рвет то, рвет, только до сотни 12 сек. Сейчас моя Октавия 1.6 ФСИ - 11.2 до сотни.

По данным производителя 11,8 а не 12 сек. 1,6 MPI 12,3 сек. Что за мотор 1,6 ФСИ не нашел. Да не в этом суть. Нравиться помощнее, никто не запрещает. Только чего ждать, когда подешевеет? Врядли. Копите денюжки. Либо надо какой нибудь акции дождаться.

**golf2er** » Пт, 15 янв 2010, 16:27

у 1.2 есть доп электро насос ОЖ(под вп. коллектором висит)+регулируемая по производительности помпа для ускоренного прогрева двигателя.

вместо 1,6 FSI мотора теперь 1,4 TSI

**-Евгенич-** » Вс, 17 янв 2010, 2:04

тут возник вопрос: а имеет ли ТУРБИНА водяное охлаждение?
а то проку от этого насоса....

**Worker** » Вс, 17 янв 2010, 12:39

Я вот не могу понять к чему вопросы про турбину! Или вы и правда думаете что ВАГ не подумал об этом и готов по гарантии менять всем турбины?
Прям складывается ощущение что ВАГ славится своими недоработками и что их продукцию надо самому доделывать!
Забудьте Вы о всякой фигне! Вы покупаете высокотехнологичный аппарат, который продуман полностью и если Вы хотите на этой машине миллион накатать за 20 лет, то любая современная машина не для Вас!

**YetiBest** » Вс, 17 янв 2010, 16:05

Господа, уже все наверняка видели ролик про 1,2 ТСИ на ютубе.
Кто заметил экономайзер (теплообменник подогревающий воздух от турбины охлаждающей жидкостью)? Почему-то в презентациях и новостях про это молчат. Может кто знает где можно прочитать?

Устройство двигателя 1,2 TSI

Кто сейчас на конференции