Yeti 1.2 Ambition.Отзыв, факты и прочее о моей машине.

**kiiyy** » Ср, 10 мар 2010, 8:02

Fringe писал(а):Вообще он 250 мм.

Ну 7 мм погрешности поверю, но 7 сантиметров? Нужен очень ровный пол. Берёте два карандаша в кучу, раздвигаете упирая один в пол, другой в защиту двигателя. Зажимаете в руке и меряете линейкой результат. Не думаю, что он сильно будет отличаться от 180 мм. Я так мерил в своём Румстере- то 13, то 13,5. Пока не выехал на панель перекрытия вкопаную в землю всей машиной и не проверил штангелем- получилось заявленых 140 мм.

**Fringe** » Ср, 10 мар 2010, 8:50

kiiyy писал(а):
Fringe писал(а):Вообще он 250 мм.

Ну 7 мм погрешности поверю, но 7 сантиметров? Нужен очень ровный пол...

Не отрицаю что могут быть огрехи, надо ровную площадку будет найти.

Был бы гараж, операция могла быть упрощена в разы, а так придется напрячься.

**Slava Z** » Ср, 10 мар 2010, 8:55

kiiyy писал(а):
Fringe писал(а):Вообще он 250 мм.

Ну 7 мм погрешности поверю, но 7 сантиметров? Нужен очень ровный пол. Берёте два карандаша в кучу, раздвигаете упирая один в пол, другой в защиту двигателя. Зажимаете в руке и меряете линейкой результат.

Тяжело приходиться первым владельцам Ети. И тут померь, и там залезь.

Да какая нахрен разница сколько там просвет. Видно же и так, что машина реально выше легковушек. От того что её померят, она выше или ниже не станет. Проходимость машины зачастую зависит не от дорожного просвета, а от мозгов водителя. Самая проходимая машина всё равно ЗАЗ 965(горбатый). И ни один Хаммер его не переплюнет. Его можно было просто руками перетащить.

**Worker** » Ср, 10 мар 2010, 8:56

Ну 180 это по задним рычагам, они ведь самое низкое место! У моей Октавии 140 по нижним рычагам, по защите 160, а по кузову от 200 до 220мм

**kiiyy** » Ср, 10 мар 2010, 9:24

Slava Z писал(а):Да какая нахрен разница сколько там

Разница большая, если 18 это более менее норма, то 25 см это уже показатель. Это я не о клиренсе, а о размере. Теперь о дорожном просвете. Один написал о ужасе в 16 см, а тут всплывает цифра 25. Если 16 см, то нет смысла менять Румстер на Йети с доплатой минимум 10 штук $ за монопривод. Если 25 см, то как он дороги держаться будет при его весе и размерах. Вот как ни крути- 18 см. в самый раз.

Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:

Worker писал(а):Ну 180 это по задним рычагам, они ведь самое низкое место! У моей Октавии 140 по нижним рычагам, по защите 160, а по кузову от 200 до 220мм

По немецким стандартам дорожный просвет измеряют на дуге, соединяющей низ колес и нижнюю часть машины. У нас же засчитывается любая деталь, расположенная от колеса дальше 100 мм.

**Slava Z** » Ср, 10 мар 2010, 9:29

kiiyy писал(а):Разница большая, если 18 это более менее норма, то 25 см это уже показатель. Это я не о клиренсе, а о размере. Теперь о дорожном просвете. Один написал о ужасе в 16 см, а тут всплывает цифра 25. Если 16 см, то нет смысла менять Румстер на Йети с доплатой минимум 10 штук $ за монопривод. Если 25 см, то как он дороги держаться будет при его весе и размерах. Вот как ни крути- 18 см. в самый раз.

Чисто на глазок Ети на 4 см точно выше Румстера (5см =спичечный коробок). Можно смело брать. По нечищенным дворам можно кататься достаточно уверенно.

**Pal_74** » Ср, 10 мар 2010, 10:22

kiiyy писал(а):
Slava Z писал(а):Да какая нахрен разница сколько там

По немецким стандартам дорожный просвет измеряют на дуге, соединяющей низ колес и нижнюю часть машины. У нас же засчитывается любая деталь, расположенная от колеса дальше 100 мм.

Вроде так оно, имхо это даже отражает восприятие препятствий, если там это будет въезд куда то под углом, съезд и т.п. и все ровное, то у нас обычно это колея, всякий хлам на дороге, ямы, люки и т.п. вот тут как раз и важно на сколько препятствие торчит, пройдет его машина сверху или нет, а все эти дуги и т.п. не спасут. Вот на Туре реальная засада с клиренсом, если пишут 170, то реально под защитой 11,5-12 см, т.е. кирпич на ребро уже не пройдет...
На Йети мне кажется нормальный клиренс, по городу вполне достаточно, можно немного грунтовок, говно месить уже лучше не надо.

**Fringe** » Ср, 10 мар 2010, 18:01

Pal_74, на счет тура верно сказано, мы как-то на даче в местном ТЦ заскочили на люк, благо вовремя по тормозам отец ударил. Люк торчал. Был выше немного обычного кирпича, лежачего на ребре.

А тут заметно выше.

Slava Z, да не трудно быть первопроходцем, главное грамотные вопросы.

**-Евгенич-** » Чт, 11 мар 2010, 0:38

Fringe писал(а):Был бы гараж, операция могла быть упрощена в разы

она и может быть упрощена в разы. только чуть терпения набраться
и это будет самое наиверное измерение просвета

**garry59** » Чт, 11 мар 2010, 10:34

kiiyy писал(а): По немецким стандартам дорожный просвет измеряют на дуге, соединяющей низ колес и нижнюю часть машины. У нас же засчитывается любая деталь, расположенная от колеса дальше 100 мм.

Сцылки...плиз

**Pal_74** » Пт, 12 мар 2010, 8:51

garry59 писал(а):Сцылки...плиз

номера стандартов не помню, читал в одном из журналов. Европейский вариант (картинка) есть тут http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0% ... 0%B5%D1%82
как раз наглядно что автомобиль едет как бы над бочкой... http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0% ... -Achse.jpg
думаю разница понятна.

**garry59** » Пт, 12 мар 2010, 10:22

Pal_74 писал(а):....думаю разница понятна...

С Европой разобрались, но про "...у нас же засчитывается любая деталь, расположенная от колеса дальше 100 мм ", я не слышал...

**Worker** » Пт, 12 мар 2010, 10:27

Ну вот на Октавии написано клиренс 140 мм! Я когда мерил везде было больше, только вот задние рычаги были именно 140 мм!

**Slava Z** » Пт, 12 мар 2010, 10:41

Ну была у меня девятка, лазил на ней по лесам, по полям и по говнам. Я думаю у Ети клиренс не хуже, так что вопрос проходимости здесь вообще не стоит. Мне кажеться для проходимости главнее передний и задний свесы, вы же не полезете в тракторную колею, а проедете по бровке или вообще сбоку, а вот забраться в горку или съехать с дороги по склону это важнее.

**garry59** » Пт, 12 мар 2010, 10:51

Slava Z писал(а):... вы же не полезете в тракторную колею, а проедете по бровке или вообще сбоку...

Был у меня такой случай, в лужу скрывавшую глубокую колею, я не полез, а стал объезжать по бровке. Бровка оказалась раскисшей и я сел на брюхо, После того, как проезжавшая мимо сердобольная Нива меня вытащила, я переехал это злополучное место по колее...глубокой, но накатанной

Yeti 1.2 Ambition.Отзыв, факты и прочее о моей машине.

Помогли ли вам, мои отзывы и ответы на ваши вопросы?

Кто сейчас на конференции