Изменения Yeti в 2010 году

**Любитель-SKO** » Сб, 13 мар 2010, 20:58

При разнице в цене топлива 95/ДТ в 4-5р оправдана покупка любого дизельного авто, к тому же продать не проблема, потери минимальны (при нормальном состоянии).

**AVIS** » Сб, 13 мар 2010, 21:04

Только процент проданных дизельных автомобилей в России уж очень скромный, а Шкода почему-то вообще убрала с нашего рынка дизельные модификации выпускаемых машин.

**Taras** » Сб, 13 мар 2010, 21:10

На очевидные постулаты про дизеля на внедорожниках мне сказать нечего. Ибо это очевидность.
Мне лично на машинке с претензией на проходимость, которой на мой взгляд является йети, нужен дизель. И мне ясна разница между внедорожником и паркетником.
Я готов приобрести йети с дизелем, машинка мне нравится.
Вопрос - сколько ждать.

**Romanchikov** » Сб, 13 мар 2010, 21:18

BigJoe писал(а):внедорожников: ни у кого из конкурентов ничего похожего нет.

Да лана нету, бумер Х1 с трехлитровым мотором.
http://www.bmw-borishof.ru/x/models/x1/ ... gine/tech/

**115кило** » Сб, 13 мар 2010, 22:04

AVIS писал(а):Только процент проданных дизельных автомобилей в России уж очень скромный, а Шкода почему-то вообще убрала с нашего рынка дизельные модификации выпускаемых машин.

Вот и ещё одна из причин которая меня склоняет (сильно) к приобретению киа соул дизеля на автомате.Пока не определился какую машинку возьму.Сегодня ещё и киа соренто в минималке 930штук понравился

.А вот из шкод уже перестаёт всё нравится. :cry:

Из за политики дилеров и дороговизны неоправданной.

**MAX&IM** » Сб, 13 мар 2010, 22:09

BigJoe писал(а):Ходят также слухи о появлении бешеного полноприводного Yeti RS на 18" катках, с заниженным до 165 мм клиренсом, спортивным обвесом со светодиодной оптикой, спортивными сиденьями и 3-спицевым спортивным рулем. Машина будет оснащаться двигателем 2.0TSI 200 л.с. и 6-ст. коробкой DSG с подрулевыми лепестками. Динамика будет достойной: 7.8 сек до 100 км/ч, максималка 225 км/ч.
Машина будет первооткрывателем в классе компактных спортивных внедорожников: ни у кого из конкурентов ничего похожего нет.

стоить она будет ляма полтора
плохо представляю себе покупателя данного авто
но амортизаторы с него себе на будущий 1.8 закажу
и сам поставлю

а 220 л/с я и с 1.8 сниму

**AVIS** » Сб, 13 мар 2010, 22:31

Да туфта всё это - не будет подобной машины, а за 7,9 сек. до сотни и простая Октавия с мотором 1,8 ТСИ и ДСГ выстреливает. Так что слухи останутся слухами, не более того.

**Slava Z** » Сб, 13 мар 2010, 23:34

MAX&IM писал(а):Поживем: увидим. Я 1.2 доволен

170 км/ч едет?[/quote]
Мужики, вы как дети малые. 165км/ч по спидометру ВАЗ2107 едет, потом просто отрывается от дороги и становитс неуправляемой. Моя Королла 1,4 97л.с. 100 н/м 180км/ч(проверенно лично) в 2/3 педали газа(запас ещё есть ) по спидометру, по JPS чуток меньше, спидометр всегда врёт в большую сторону. Уж 1,2 105 л.с. 175 н/м преспокойно поедет 170. Только зачем. Я два раза разогнался ради интереса и один раз заплатил штраф. Третий раз отдал бабла за 120 км/ч, на том и успокоился. Ксати моментальный расход по компу на 180 км/ч показал 18 л/ 100 км. Законы физики не обманешь.

Так что на этот счет можно не волноваться, мощи хватит за глаза. Особенно если на машине не собираетесь возить брёвна.

Добавлено спустя 39 минут 55 секунд:

AVIS писал(а):Да туфта всё это - не будет подобной машины, а за 7,9 сек. до сотни и простая Октавия с мотором 1,8 ТСИ и ДСГ выстреливает. Так что слухи останутся слухами, не более того.

Ну ездил я на Митцу Эволюшн 9, на Брабусе Е 500(V8 5л). Ну да выстреливает клёво, колеса дымятся, крутатень неимоверная (про бензин молчу). Только стрелять то особо некуда. Развлекуха для деток, да и только. Нету для этих машин дорог, где можно по полной оторваться, только на спец. полигоне. Все эти немерянные лошадки маркетинг, да и только. Для повседневной эксплуатации этого не надо. Единственное что могу сказать, кто хочет иногда зажечь, МКПП незаменима. Пожужжать до отсечки никакой автомат вам не даст.

**BigJoe** » Вс, 14 мар 2010, 4:46

Romanchikov писал(а):Да лана нету, бумер Х1 с трехлитровым мотором.
http://www.bmw-borishof.ru/x/models/x1/ ... gine/tech/

Х1 намного длиннее - на 20 см с лишним, явно находится в другой ценовой категории, да и "кроссовер" этот из той же серии, что и Скаут. ХС70 или А4 Оллроуд за кроссовер не считается, а Х1 почему-то считается?

ИМХО, все, что ниже 1.60-1.65, адназначна просто легковушки

- посадка в них типично легковая, "открыл дверь и плюхнулся", а не "открыл дверь и забрался"

.

Добавлено спустя 5 минут 35 секунд:

AVIS писал(а):за 7,9 сек. до сотни и простая Октавия с мотором 1,8 ТСИ и ДСГ выстреливает. Так что слухи останутся слухами, не более того.

ну или Октавия, или кирпичик

, да к тому же массой поболее.
эрэска сбрасывает с 1.8 всего лишь 0.6-0.7 сек. Тут, думаю, будет то же самое.

Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:

MAX&IM писал(а):стоить она будет ляма полтора
плохо представляю себе покупателя данного авто
но амортизаторы с него себе на будущий 1.8 закажу
и сам поставлю
а 220 л/с я и с 1.8 сниму

ну, полтора-не полтора, но ту же эрэску сколько народу берет? Хотя всюду слышны вопли "чтоб за легковую шкоду да лям с гаком - чехи с дуба рухнули", то тем не менее, эрэску берут, причем люди, которые могут себе позволить себе тачку и подороже.

**MAX&IM** » Вс, 14 мар 2010, 10:02

Slava Z
не надо всех мерить под себя :wink:

мне и 200 турбо сил мало
выбор в пользу йети только из за турбомотора 1.8
220 л/с снять с него будет элементарно
из паркетников в этой цене турбину пока никто не предлагает
куга 2.5Т дороже, тяжелее и хуже развесовка по осям

**willy** » Вс, 14 мар 2010, 10:24

AVIS писал(а):Шкода почему-то вообще убрала с нашего рынка дизельные модификации выпускаемых машин.

Не Шкода, а ВАГ: в Россию не поставляются дизельные моторы с CR, все дизельные комплектации ВАГа, которые есть на рынке - это старые моторы без CR. Свою позиция ВАГ объясняет отсутствием уверенности в дизтопливе в России.
И лично я ВАГ вполне понимаю. Год назад долгое время заправлялся на одной заправке (и приятели заправлялись); вдруг - щелк - дизтопливо РЕЗКО испортилось.

**garry59** » Вс, 14 мар 2010, 10:35

MAX&IM писал(а):куга 2.5Т....хуже развесовка по осям

С этого места поподробнее...откуда инфа? :wink:

**-Евгенич-** » Вс, 14 мар 2010, 20:54

Marg писал(а):3. Впервые на Yeti в качестве дополнительного оборудования будет подогрев лобового стекла.
4.Кроме того, с нового года будут факультативно спортивные передние сиденья с ярко выраженными боковыми валиками. В центральной части подушки и спинки опционально могут быть окрашены в серебро или красный цвет.
6. Yeti можно быдет заказать с новой окраской Tangerine с оранжевым отливом

в полном соответствии с моей подписью, хотя не оч уверен, что оранж ему пойдет
спасибо!

Добавлено спустя 7 часов 30 минут 44 секунды:

появилось время разыскать робота-переводчика:
"В течение второго года своей жизни цикла, расширение модельного ряда оборудования Skoda Yeti с новыми возможностями, новыми двигателями и коробками передач в сочетании.
Так как в середине года будет доступен турбированный 1,4 TSI бензиновым двигателем (90 кВт, 200 Нм), в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач на передние колеса. Моторизации 1,4 TSI заполнить разрыв между основными 1,2 TSI (77 кВт) и 1,8 TSI (118 кВт). Первый зажигания автомобилизации все колеса диске остается 1,8 TSI (118 кВт).
В июле 2010 года будет предлагать с 2,0 TDI Common-Rail впрыск Мощность 103 кВт в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач DSG и на все колеса привод. Таким далеко, это турбодизель меня только с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Новое в Yetiho дополнительного оборудования является подогрев лобового стекла. В дополнение к нагреванию всей поверхности стекла используется в качестве отопления пятна на нижнем краю окна, где дворники готовы к действиям. Это предотвращает нежелательное дворники přimrznutých запуска и гарантированный протрите чистой поверхности стекла.
Кроме того, данный Yeti с нового года модель Факультативный передние спортивные сиденья с ярко выраженными боковыми валиками. В центральной части подушки и спинки опционально может быть серебристого или красного цвета.
Yetiho опционально может быть отсортированы в порядке подготовки к игроку DVD. Расположены на спине передних сидений ручки для монтажа экрана и игроки.
Yeti может быть вновь поставляется с новой краской Tangerine с оранжевым оттенком.
Автор: Ondřej ЛАНИК"

выделенным - такое будет предложено впервые. у азиатов - подогрев парковки дворников. у ФМК и ФВ - лобового
объединения не было еще, и его появление - просто замечательно! потому как подогрев всего лобового (ввиду большой потребляемой мощности) слабо заменяет подогрев дворников!

Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:

даже если для вкл/выкл парковки щеток не будет отделен от всего лобового, самому сколхозить подобное раздельное включение будет несложно

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:

Taras писал(а):Мне лично на машинке с претензией на проходимость, которой на мой взгляд является йети, нужен дизель. И мне ясна разница между внедорожником и паркетником

интересно: а как можно связать эти Фольксовские дизеля и внедорожное применение авто?

**Taras** » Вс, 14 мар 2010, 21:16

Вот как. Зимой часто езжу по нечищенному проселку.
Ездил на 1.8 т октавии, сейчас езжу на дизельной джетте.
В снегу 1.8т на малых оборотах просто не хватало момента провернуть колеса, приходилось газовать, шлифовать, зарыватся. Сейчас на дизеле, сцепление отпустил и почти не трогая газ, на холостых прет. Не хватает только клиренса повыше и подключаемого полного привода.
Тигуан только с автомат, мне нужна мкпп. Йети мне бы подошла ))

**-Евгенич-** » Пн, 15 мар 2010, 0:43

на какой дизельной Джетте, точнее: с каким дизелем?

Изменения Yeti в 2010 году

Re: Изменения Yeti в 2010 году

Кто сейчас на конференции