Конкуренты Yeti

**115кило** » Пн, 28 дек 2009, 14:25

Шкода хочет денег за свой ширпотреб,как за престижную марку.Так пусть тогда и ведёт себя как престижная фирма.А то со своим дсг которое надо чинить чуть ли не каждый месяц...Мехатроник который типа не ломается.Даже уаз поворачивается лицом к людям!!! http://auto.mail.ru/article.html?id=30494

Добавлено спустя 11 минут 52 секунды:

YESSS писал(а):115кило, а как же муссо и прочие санги-ёнги?

Ну как муссо с движком полумиллионником как минимум может равняться с офигенноресурсным ети 1.2.
Ети с движком 1.2 :ROFL:

http://www.youtube.com/watch?v=4UCZF_UnG10&NR=1

**YESSS** » Пн, 28 дек 2009, 14:37

115кило
вы ведь даже не представляете что это за мотор 1,2 тси, а с такой уверенность говорите о его небольшом ресурсе. откуда уверенность превосходства допотопного мотора сангёнга?

**115кило** » Пн, 28 дек 2009, 14:41

а я людей двоих видел у которых муссо больше 700.000 без капремонта двига 2.9 дизель(мерсовский).А у 1.2 не может быть большого ресурса.Законы физики никто отменить не в силах.

**YESSS** » Пн, 28 дек 2009, 14:47

это тот 2,9 который аж 120 л.с. при 4000 об/мин?

кстати, поясните мне необразованному связь между объемом двигателя и его ресурсом

**Slava Z** » Пн, 28 дек 2009, 14:49

115кило писал(а):а я людей двоих видел у которых муссо больше 700.000 без капремонта двига 2.9 дизель(мерсовский).А у 1.2 не может быть большого ресурса.Законы физики никто отменить не в силах.

Немцы их и не отменяют, а применяют, ведь 1,2 тоже немецкий. Высокие технологии, современные материалы, сплавы и масла, понимаешь ли. Х.З. может и 1,2, нормально будет ездить. На копейках 1,2 по 300 тыс. ездили, без кап.ремонта. Я видел такие машины.

**115кило** » Пн, 28 дек 2009, 14:52

YESSS писал(а):это тот 2,9 который аж 120 л.с. при 4000 об/мин?

кстати, поясните мне необразованному связь между объемом двигателя и его ресурсом

А вот как раз в лошадях ресурс и заключается.Ненагруженный двигатель.

Slava Z
А скока там лошадок было?И первые жигули лужёные были.И двиги на них не испорченные Россией стояли.Можно сказать мадеин Италия была.

**AlieN** » Пн, 28 дек 2009, 14:56

115кило Да за Шкоду просят денег, так вы поднимите капот и удивитесь везде значки WV, Audi (у меня так у вас может по другому), хотите сказать WV, Audi ширпотреб?

**YESSS** » Пн, 28 дек 2009, 14:56

неубедительно, 115кило
у жигулей нашего времени то есть восьмерках, девятках, десятках должны быть мегаресурсные двигатели.

**AlieN** » Пн, 28 дек 2009, 15:01

Да что тут спорить как 1.2 TSI разменяет 100 т.км. так можно будет о чем-то говорить, а сейчас это просто гадание на звездах ИМХО.
С тем же успехом можно было сказать, что 1.8 TSI развалиться, но нет пассаты и ауди давно уже ездят, и все хорошо.

**Slava Z** » Пн, 28 дек 2009, 15:03

115кило писал(а):
YESSS писал(а):это тот 2,9 который аж 120 л.с. при 4000 об/мин?

кстати, поясните мне необразованному связь между объемом двигателя и его ресурсом

А вот как раз в лошадях ресурс и заключается.Ненагруженный двигатель.

Согласен, что низкофорсированные бензиновые двигатели (степень сжатия 8 и менее)имели большой ресурс. Но это было давно. Технологиии сейчас другие, которые собсвенно говоря и позволяют делать вывокофорсированные турбомоторы с не меньшим ресурсом.
Кстати дизли имеют степень сжатия в два раза выше(дизели 20-24 у ВАЗ 2108 9,9 у турбомоторов 11-12), чем у бензиновых и о ненагруженности здесь речи нет. Болшой ресурс дизелей скорее в самом дизтопливе, оно более жирное что ли, чем бензин и поэтому лучше, ну или по каким то другим причинам, но никак не от нагруженности.

**115кило** » Пн, 28 дек 2009, 15:05

AlieN писал(а):115кило Да за Шкоду просят денег, так вы поднимите капот и удивитесь везде значки WV, Audi (у меня так у вас может по другому), хотите сказать WV, Audi ширпотреб?

Надо капот поднять и проникнуться

Фольц и ауди это машины классом выше.И если к шкоде прикрутили маслянный фильтр от ауди,то это не делает её ауди.

YESSS
Вам поясни соотношение лошадок к объёму очень сильно сказывается на ресурс.

**Evgenii** » Пн, 28 дек 2009, 15:06

Slava Z писал(а):
115кило писал(а):Пожалуй взял бы лучше это,чем газогоносилку 1.2 http://www.kia.ru/models/soul/properties/ Особенно дизель интересен

Вот уж чудо из чудес. ....... Вернее я сначала полазил по ней, а потом увидел цену и ох..ел.
115кило саньёнг не продавай, он лучше. Честно.

Да она в живую страшная, что то в ней от УАЗза есть, правдо немогу понять что.

**Slava Z** » Пн, 28 дек 2009, 15:06

115кило писал(а):А скока там лошадок было?И первые жигули лужёные были.И двиги на них не испорченные Россией стояли.Можно сказать мадеин Италия была.

Кажись 62 лошадки. Но как ты правильно заметил хорошего итальянского качества. Но и шкодовские моторы слава богу не у нас собирают.
А луженые машины, это сказки для лохов. Не было их никогда.

**115кило** » Пн, 28 дек 2009, 15:09

Сам видел.номер двига машины 017 был помоему.Самые первые были лужёные.Мне тогда лет 20 было,когда видел и машине стока же

**kiiyy** » Пн, 28 дек 2009, 15:10

115кило писал(а): Даже уаз поворачивается лицом к людям!!!

Я пад столом. УАЗ пока доедет до сервиса для замены фильтра, а зачастую это от 100 до 1000 км по Российским дорогам, то цена бензина будет в цене двигателя :ROFL:

И забудте миф о "Мэрсовских движках на Сан йонгах". На Муссо ещё первых были лицензионные, сейчас эта корейско-китайская сборка к МБ ничего не имеет. Что метал, что качество сборки, что технологии нначала 90-ых прошлого столетия, что расход соляры в 15 литров- чем там гордится. Да, и ещё вопрос: покажите нам тут хоть один краш тест таких безподобных Сан Йонгов. Нигде не найдёте- тайна за семью замками. Не знаю как у Вас в России, но у нас 2,9 налог под 100$ в год, а 1,2 - почти 6!!!$ в год.

Конкуренты Yeti

Кто сейчас на конференции