forum.skoda-club.ru

Йеть, 1.2, механика, стоит шайба на турбине. выпуск октябрь 2011 г.
Сегодня выскочили при утреннем прогреве сначала EPC, затем Check Engine, и не гаснут, машина перед этим простояла два дня во дворе, температура воздуха вроде бы не опускалась ниже -2, в Москве весна) Машину не трясет, но ехать больше 35 км/ч не дает,но на холостых уверенно газует. 800 км тому назад прошел ТО-3 в Гема Моторс на ул.Касаткина, где заменили,в т.ч. свечи и топливный фильтр,а также влили какую-то присадку, рекомендованную ВАГом (флакон остался), без нее сказали теперь ТО не проставят по регламенту. На что грешить, не уж то турбина или дроссельная заслонка+ вв провода? Меняют ли не на гарантийных (гарантия по закону подлости закончилась 2 мес. назад) турбину? К кому из дилеров лучше ехать, кто на этом собаку съел?
пробег 47 000 км. Заправляюсь 95 на Лукойле, раньше 95,98 на Газпромнефти (проблем не было)

С очень большой долей вероятности вам в эту тему - http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=6200

не думаю что дело в турбине, ну не работала бы она, двигатель бы работал как атмосферный. Разве 1.2 не сможет ехать быстрее 35 км/ч?

Надеюсь что не в турбине, хотя по условиям Kulanz турбину меняют, дабы миф о надежности ВАГ не пошатнулся ) 1.2 не сможет работать как атмосферный, всем электроника управляет, которая свалила все системы в аварийный режим, аварийный режим как раз и не дает разогнаться

Посмотрите сначала лампочки стоп сигналов.

Пусть официалы шнуром проверят что именно случилось.У меня около 50 тысяч было похожее такое,падение мощности ,аварийный режим,троение на малых оборотах нереальное.У меня дело было в бронепроводе 3 цилиндра.Правда у меня стоит универсальный бортовик мультитроникс,он высветил ошибку пропуски зажигания в 3 цилиндре. электрик правда не обнаружилпроблему,пришлось ехать на диагностику,заплатил 1200р., проблема подтвердилась,потом заказал новый,а неделю пока ждал,ездил на каком-то жигулевском совпавшим по длине.Мультитрониксом сбросил ошибку,поменял провод и все..