forum.skoda-club.ru

Получил авто на прошлой неделе и был удивлен стальным подрамником. Кто, что думает по поводу установки на свежих авто стального подрамника в место алюминиевого? С чем это может быть связано плюсы и минусы?

Любитель Yeti писал(а):Получил авто на прошлой неделе и был удивлен стальным подрамником. Кто, что думает по поводу установки на свежих авто стального подрамника в место алюминиевого? С чем это может быть связано плюсы и минусы?

Удивлен Вашей информацией, она наводит на мысли о том что можно купить кота в мешке! А манагеры в салонах нихрена не владеют информацией, и это пугает. (Пример спрашиваю про подвеску дизеля-ответ незнают, спрашиваю про стоимость ТО дизеля-тоже не знают).Вот так же и у Вас они нихрена не знают.
Теперь о плюсах - это крепче и как следствие надежнее!
Минус один лишний вес. Лишь бы это не привело к конструктивным изменениям в подвеске и ухудшению ездовых качеств.

STIG писал(а):Теперь о плюсах - это крепче и как следствие надежнее!
Минус один лишний вес. Лишь бы это не привело к конструктивным изменениям в подвеске и ухудшению ездовых качеств.

Зато алюминиевая поглощает больше энергии при столкновении.А стальной -по горам скакать?
Стальная дешевле стоит

To: Любитель Yeti
На сколько знаю вроде задний подрамник стальной, а передний из алюминевого сплава. Вы ничего не путаете?

К сожалению ни чего не путаю, во время установки неоригинальной защиты ДВС, крепеж защиты не подошел к подрамнику, тут и выяснилось что подрамник стоит стальной.

Чудеса в решете! Надо в етке глянуть, может правда изменения какие внесены.

Уроды, блок цилиндров тоже чугунный уже для раши отлили, сидухи не соломой набивают хоть?

Смотря какой двигатель, если 1.8, то там и был чугунный, а ГБЦ из алюминевого сплава.

Кому интересно по установке защиты http://www.superb-club.com/forum/showth ... #post16438

Если заказывать защиту у дилера то стоит примерно 2к рублей и она тяжеленная стальная - нафиг не нужна (лишний вес на перед). А за 6500 заводская алюминиевая легкая.