4х4 Насосы муфты халдекс haldex 02D525557 ремонт

[71miha71]

"Riko83" МАНЬЯК. Все опасался как бы ты жопой авто не влетел в эти синие ворота

[glinsky]

диагностика выявет когда халдекс откажет. насосы ходят тоже по разному. если менять масло и фильтр - прослужит долго.
многие ответы можно найти здесь viewtopic.php?f=15&t=41100

Как поменять насос подкачки - по ссылке viewtopic.php?f=15&t=31229&start=30


Зима на подходе, и вот под замену резины снял небольшое видео о работе муфты.

phpBB [video]

phpBB [video]

после минутного эксперемента с одной вращающейся стороной колес просигнализировал сигнализатор ( восклицательный знак ) загорелся АВС,
после выезда на дорогу - значек АВС - потух

Михаил, громенное спасибо за видео, сегодня проведу опыты, а то я либо привык к полному приводу, либо он уже не так гребет как раньше. Покупал машину прошлой осенью, привод очень ощутимо работал, сейчас только жужжание на малых оборотах, на высоких есть ощущение, что крутят только передние колёса и чуть ведёт вправо. Пока особо не експериментировал, надо уже поэкспериментировать.
Кстати, официалы у нас в Ебурге несколько часов ковырялись и сказали, что пропадание полного привода может проявляться из-за демпфера какого-то. Когда я спросил что за демпфер, на схеме меня ткнули в диск кардана с балансирной массой O_o, я промолчал, ибо всё равно полный профан в этих делах. Они озвучили стоимость запчасти в 15т.р. У меня есть подозрение, что мастер, который делал, и мастер-консультант не поняли друг друга. Может всё-таки имелось в виду пропадание привода из-за насоса?... Пару раз проверял просто, открыв дверь и глядя на заднее колесо, крутило. Но иногда совсем не тянет и в занос машина не входит, а просто сносит как на переднем приводе...

[71miha71]

glinsky
ответил в личку

[antimiker]

Здраствуйте 71miha71 ! На только что приобретенной Октавии 1,8Т 4*4 не работает полный привод и плюсом горит лампа ESP,хотя периодически тухнет и иногда помаргивает как-бы работая ( в поворотах,на обгонах) . Могет быть есть опыт, как это связано (пп+esp), либо это всегда так,при неработающем пп горит esp ? с чего начать разруливать все это ? про насос все понял ,буду обращаться . И еще я тоже Миха очевидно 77, Заранее спасибо !

[glinsky]

Вывесил заднее левое колесо, завёл, колесо свободно вращается рукой. Сопротивление на контактах насоса - 193 Ома. Очеводно, что насос померает и уже не создаёт нужного "преддавления". Вот как всегда! Пока сам с опытным специалистом не пообщаешься, форумов и разных документов не почитаешь, необходимые эксперименты не проведёшь - истины нифига не получишь. Достаточно уважаемый официал в Екатеринбурге внятного диагноза по Haldex не дал Ещё раз спасибо Михаилу за инструкции, советы и диагноз Буду теперь договариваться с жабой на новый насос:)

[71miha71]

если у кого есть бу нерабочие муфты халдекс, блоки управления муфтой,- подскажу куда их сдать в москве, дам телефон севиса.
( негодные насосы сам куплю )
так же можно будет расплатиться бу деталями муфты в счет ремонта вашей муфты, связь по телефону, или личка, пожалуйста не захламляйте тему.

[sosiska]

Спасибо, Михаил, за насос. Сегодня поставили,испытали,все работает. Обращайтесь к Михаилу,поможет реально
Республика Татарстан,Нижнекамск.

[71miha71]

Уважаемые форумчане! Огромная просьба не присылайте мне насосы в таком виде как на фото ниже. Насос пришел раскомплектованный , не хватает болта крепления наружнего кожуха, это ерунда, отсутствует пружинистая шайба продольного смещения вала ( у заднего подшипника )
Так же отсутствует крышка самого подшипника, а вторая крышка вбита обратной стороной.
Отсутствует запорная шайба переднего подшипника.




Вот та самая шайба, которую любим терять при разборе, неоднократно писал про эту шайбу.

см фото.





без диагностических испытаний, - насосы ставить и испытавать на авто, - ни в коме случае нельзя.
в лучшем случае сгорит насос, в худшем случае - получите и выгоревший блок управления полным приводом.








Если вы сами попытались перебрать мотор, и опыт у вас не удался, - то после всех неудачных эксперементов - не нужно мне присылать оставшийся хлам.
В ситуации с прибывшем насососом, см.фото выше так же наблюдаются глубокие продольные риски на валу , по дорожке прикосновения сальника . в этом случае полировкой не обойтись. Сальник будет пропускать между дефектным местом вала и соприкосновением юбкой сальника. ( произойти это могло в одном случае. за это место держали плоскогубцами, и искарежили в то время когда с противоположной стороны снимали подшипник и токоприемник
при перемотке катушек индуктивности нужно соблюдать порядок намотки, плотность укладки, сечение эмальпровода
( это ведь не бабушкин клубок ниток, работать не будет )
в общем все видно на фото, катушки индуктивности намотаны, и сильно выпирают своими пределами, уперевшись в крышку двигателя. Токоприемник расколот.

Попробуйте проэксперементировать с наручными часами, разберите их с помощью кусачек и кухонного ножа, часть запчастей растеряйте, часть запчастей исколечте, и отдайте эти часы на ремонт. – думаю мысль ясна, что всегда легче сделать, нежели переделать исколеченное , да и еще докомплектовать. Если уж так случилось,- покупайте просто негодный мотор, и не разбирая отправляйте на ремонт.

так же писал ранее " Невозможно стать гинекологом, прочитав инструкции, и увидя картинки"( если ты не гинеколог)
понятно что человеческую жизнь сравнивать с каким то моторчиком не стоит, но все же.

[glinsky]

Поставил сегодня восстановленный Михаилом насос, не нарадуюсь=) Наконец-то полный привод ожил!

phpBB [video]

Пока насос отсутствовал в муфте, в качестве заглушки использовал пластиковый баллон Тантум-верде 30мл, предварительно слил всё масло. Вошёл впритирочку, но держал остатки масла не очень... Правда, когда я его доставал, спустя несколько недель после установки, вытекло около 5мл масла, т.е. что-то всё-таки удержал.


Масло за это время отстоялось и стало вот таким

Насос снимать и устанавливать можно не откручивая кардан, достаточно рукой чуть подогнуть демпферную муфту...

Спасибо огромное, Михаил!

[MrRiPPeR]

Огромное спасибо Михаилу и Вячеславу за решение вопроса с Халдексом и возникших из-за этого проблем. Теперь все работает как надо и былой радости нет предела!!! Так держать !!!

[Vell]

прошу прощения что немного не туда пишу, просто не хочу отдельных тем создавать. Подскажите, Михаил, у меня Скаут 2011 г.в., постоянно замечаю прирывистое громкое шипение, исходящее от халдекса на хх когда машина стоит. Это нормально, или может быть какая-то неисправность?

[71miha71]

Vell
С 2009 года выпуска на шкодах производитель начал ставить муфты четвертого поколения
муфту конструктивно упростили, выбросив из нее механический насос, но усложнили электрический насос, который стал основным, и более сложным.
В муфтах 4го поколения насос работает циклами, тоесть 10-15секунд работает, далее 10-15секунд молчит.
насосы тоже часто отказывают, особенно когда не меняется масло и фильтр. Производитель этим самым хотел увеличить ресурс насоса, но не учел что при каждом запуске электронасоса - двигатель испытывает большую нагрузку, - это -пусковой ток насоса при каждом цикле запуска ( каждые 10 - 15 сек ) и то что запуск производится при противодавлении энергоаккумулятора муфты. ( в предыдущих поколениях халдекса пуск был единоразовый при запуске двигателя внутреннего сгорания, и при отсутствии давления в гидросистеме муфты )
Поэтому настоятельно реккомендую кажые 30тыс км пробега менять и масло, и фильтр муфты халдекс.
По звукам которые вы слышите - вы должны в вашем случае слышать только звук работы насоса , циклами, 15 через 15 секунд.
возможно потзабит фильтр муфты, и вы слышите как насос давит масло из за подзабитого фильтра испытывая большие нагрузки.
Помните, забитый фильтр муфты халдекс - убивает насос муфты, не зависимо от покаления муфты.
В маслянной магистрали есть аварийный клапан, и регулировочный клапан, НО - на пути к этим клапанам стоит фильтр тонкой очистки, Если фильтр забит, то создается максимальное давление между насосом, и фильтром тонкой очистки. А после фильтра тонкой очистки ( если он забит, или потзабит давление не будет, или будет недостаточным.
тоесть простым языком - при забитом фильтре - перекрывается магистраль, насосу качать некуда, электродвигатель насоса останавливается во включенном состоянии, энергия движения - превращается в энергию тепла, двигатель выгорает, отказывает, а вместе с отказом насоса - отказывает муфта.














Официалы при плановом тех. обслуживание авто в муфте халдекс 4го поколения не меняют фильтр муфты.
Информации о наличии фильтра в муфте у официалов нет, но фактически он существует. номер фильтра на халдекс 4го поколения Вага 111358 информация по ссылке. http://www.neuspeed.com/haldex111358-ha ... t-kit.html или еще встречается код HALDEX.111358
стоит он конечно заоблачно, поэтому проще установить фильтр вольво.
Масло для муфты — G055175A2
для халдексов 4го поколения фольксваген, - подходит Фильтр от Volvo — 31325173 , в комплекте с фильтрующем элементом вольво идут 2 крепежных болта, пластиковая проставка с 1 манжетом ( придется оставить свою широкую с 2мя манжетами )
так же в комплекте идет наружняя рефленная алюминиевая крышка.



Аккуратней с заменой фильтра халдекс 4го поколения, проставку многие ломают пытаясь ее чем либо подцепить, а уж потом вытащить. ЕЕ легко сломать.
дабы вытащить ее целой, - нужно подать питание на насос, либо напрямую, либо через ВАг ком, - она выползет до первого манжета, далее уже ее легко вытащить.
если насос не рабочий, то придется установить рабочий насос, залить масло, подать напругу на насос, и после этого она выползет.
Если не соблюсти эти правила, - проставку можно сломать, в природе ее найти сложно.







Если у кого в Москве есть проблеммы с халдексом, - звоните, подскажу сервисы где вам отчинят муфту, так же в этих сервисах всегда есть фильтра и масла на муфты всех 4 поколений. ( на ВАГе муфты 3го поколения не применялись )
халдекс 3 - это вольво, фриландер 2, форд куга, форд 500, форд фристаил, итд. по этим халдексам тоже подскажу куда побратиться в Москве.
Ссылки по форумам вольво , ФР2, форд, - находятся в первом сообщении этой темы.

[Vell]

Огромное спасибо за столь обширный ответ, инфа действительно интересная! Думаю по идее за 3000 пробега вряд ли что-то забиться могло. Шипение действительно происходит с периодичностью в 10-15 секунд, видимо это и есть работа насоса

[shok5]

Добрый день Михаил!
С недавних пор наблюдаю, что подкачивающий насос выдавливает масло через отверстия корпуса где выходят провода питания, причем масло идет дальше по пластиковому туннелю вплодь до фишки. Вот фото,

У меня такой вопрос... Почему это может происходить, и как с этим боротся?
Насос после переборки проездил где-то около 40тыс км, масло менялось в 30тыс км пробега и вынужденно 40 тыс км, тк снимался блок управления.

[71miha71]

Может это происходить потому что забит фильтр тонкой очистки. так же если забит сапун муфты, при забитом сапуне муфты масло даже может уходить из самой муфты в полость редуктора . в общем пробит сальник между качающей частью и электродвигателем. Вердикт - нужно менять сальник, а так же щетки электродвигателя. Щетки побывавшие в масле - меняют свое свойство, становятся как пластелин, и мажутся кашей об токоприемный коллектор. Ни одно мытье старые щетки не спасет. Полный вердикт можно будет определить только при вскрытии. Если была нагрузка на двигатель, - возможно подгорели катушки индуктивности. Но главное чтоб не сплавилась площадка щеткодержателя.