Оренбург- skoda-club (архивная)

[Kapt]

поживем увидим)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОПАСАЙТЕСЬ наезжать на места где кирпичная кладка вместо асфальта! вчера лично видел как машина провалилась передком в такую ловушку!

[almaz56]

поживем увидим)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОПАСАЙТЕСЬ наезжать на места где кирпичная кладка вместо асфальта! вчера лично видел как машина провалилась передком в такую ловушку!

Да с нашими весенними дорогами вообще с гаража на асфальт выезжать опасно!

[КДЮ]

Эт надо видеть того лопуха кто по этой дороге на Чкалова поедет , гайцы наверно переход ловят...

а я все никак не успокоюсь: http://www.autonews.ru/autobusiness/new ... 21/1724931
эт теперь техосмотр будет стоить как ТО у ОД, не кисло так и это помимо развода на бабки при самом ТО.

Все для блага народа! Вот приедишь со своими расходниками, а тебе скажут что машина ТО не прошла.

[Kapt]

асфальт вместе со снегом тает...
вчера на объездной в меня гаец долго радаром тыкал пока я с ним не поравнялся, хотя я ехал менее 60км/ч)потом скривил лицо и долго мне в след смотрел)))

[puzo]

расстроил ты его:)

[Kapt]

это наверное ему те что на выезде стояли нажаловались, что я их оббибикал

[ev5]

асфальт вместе со снегом тает...
вчера на объездной в меня гаец долго радаром тыкал пока я с ним не поравнялся, хотя я ехал менее 60км/ч)потом скривил лицо и долго мне в след смотрел)))

вчера поутру в паре мест они там стояли ехал чуть меньше 80 км/ч тыкнули пару раз радаром и интерес пропал))))

[luybchenko]

А Дим, ты имел ввиду что сами законники стоят на встречке? так это норма для них, скажет что задом заехал

да-да. сами и нарушают пдд.
кроме того, вчера гаеры стояли на остановках "24 мкр", "радуга", "60 лет октября", мешали автобусникам парковаться. рейд!(

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

/// гайцы наверно переход ловят...

наверное, НО знака там нет, зебра давно уже стёрлась.
если я еду прямо (с кольца), то никого пропускать не обязал
если и ловят, то только тех кто поворачивает направо с Чкалова...

[puzo]

Коллеги! Нужен номерок туровской клавиши на панели (где обогрев и открытие лючка). Сам попытался на экзисте найти, не сумел.

[sergey_oren]

Коллеги! Нужен номерок туровской клавиши на панели (где обогрев и открытие лючка). Сам попытался на экзисте найти, не сумел.

Какая? Выбирай: http://www.elcats.ru/skoda/Parts.aspx?M ... d=2560003B

[Kapt]

очень интересный факт.посчитал стоимость комплектующих центральной консоли для фл.получилось что у VAG-а в 2 раза дешевле чем у Skoda

[puzo]

Какая? Выбирай: http://www.elcats.ru/skoda/Parts.aspx?M ... d=2560003B

спасибо. что-то цена жесть. товарищ по работе хотел вывести на панель включатель дополнительной помпы печки, посоветую придумать что-нибудь другое

[sergey_oren]

Какая? Выбирай: http://www.elcats.ru/skoda/Parts.aspx?M ... d=2560003B

спасибо. что-то цена жесть. товарищ по работе хотел вывести на панель включатель дополнительной помпы печки, посоветую придумать что-нибудь другое

А не проще дополнительную помпу через реле подключить к штатному управлению печкой? В крайнем обычный выключатель-тумблер можно спрятать где-нибудь в бардачке или в пепельницу засунуть.

[Kapt]

Какая? Выбирай: http://www.elcats.ru/skoda/Parts.aspx?M ... d=2560003B

спасибо. что-то цена жесть. товарищ по работе хотел вывести на панель включатель дополнительной помпы печки, посоветую придумать что-нибудь другое

тут подешевле) http://www.autodoc.ru/Web/price/art/1U0 ... r575/SKODA

[Дим0н]

Стратегия-2020: Автомобилисты заплатят за все:

 Скрытый текст

Москва. 19 марта. FINMARKET.RU — В итоговом варианте Стратегии-2020 представлены не только очевидно необходимые (хотя и болезненные) реформы вроде уменьшения вмешательства государства в экономику, смены бюджетных приоритетов и снижения дефицита пенсионного фонда, но и экстремальные предложения.

Они сохранились и сейчас, когда Стратегия уже почти стала программным документом правительства. Так, в документе осталась целая глава, посвященная тому, как одним махом (точнее, за 4-6 лет) перепрыгнуть самые сложные препятствия и сразу оказаться в стране с совсем другой экономикой. План в случае удачного развития событий позволит одновременно избавиться от нефтяной зависимости и найти деньги на снижение социальных взносов, а в случае неудачного (и вероятного) — взвинтит цены на бензин и другое топливо.

В самой стратегии сказано, что «в силу крайне высоких сопутствующих макроэкономических рисков и сложности их предварительного просчета и оценки» сценарий «не рассматривается среди основных», а его реализация требует серьезной политической воли и готовности правительства и президента принять на себя политические и экономические риски.

Но, судя по всему, воля у президента и премьера присутствует. Сценарий, несмотря на всю его опасность, не был отвергнут на совещании у президента Дмитрия Медведева, и его принятие остается вполне вероятным. Как сообщил «Финмаркету» один из чиновников, участвовавших в совещании, президент поручил еще раз все хорошо просчитать и внести экстремальный план вновь. Один из участников работы над стратегией, рассказывал «Финмаркету», что авторство раздела принадлежит помощнику президента Аркадию Дворковичу. И это не единственное предложение Стратегии-2020, которое потенциально может переложить издержки реформ на автомобилистов.

Первым пунктом плана значится полная отмена экспортных пошлин на нефть.

Вторым — резкое (на 8,1% ВВП) повышение налога на добычу нефти — НДПИ, — которое не только покроет выпадающие из-за отмены пошлин поступления в бюджет, но и принесет ему огромные дополнительные доходы.

Ликвидировать экспортные пошлины в стратегии предлагается по трем различным вариантам:


При отсутствии модернизации нефтепереработки и низкой конкуренции. Цена на бензин без учета налогов в этом случае вырастет на 32%. Вертикально-интегрированные компании (ВИНКи) поднимают цены до уровня монопольных. Государство идет на частичную компенсацию роста цен, снижая акцизы на бензин. Розничная цена для населения поднимается на 20,4%, для промышленных предприятий — на 26,4%.
Антимонопольные мероприятия. Усиление конкуренции на рынке нефтепродуктов. Государство «в ручном режиме» следит, чтобы вертикально-интегрированные нефтяные компании не монополизировали рынки сбыта. За счет снижения акцизов на бензин и повышения конкуренции, цены для населения растут всего на 11,6%, для предприятий топливо становится дороже на 20%.
Конкурентная среда на рынке нефтепродуктов, модернизация нефтепереработки. На отечественный рынок приходят иностранные компании, которые работают как с промышленными предприятиями, так и в рознице с минимальной маржой, отечественные нефтяные компании вынуждены устанавливать в опте и рознице такие же цены, как и у иностранных компаний, запредельная торговая надбавка на внутреннем рынке существенно снижается. Цены на бензин без учета налогов подскакивают сразу на 54% (цена в Европе за вычетом транспортных издержек), но розничная цена нефтепродуктов для потребителей за счет конкуренции с импортными поставщиками поднимается всего на 8,4 %, а для промышленных потребителей — на 25,8 % (за счет снижения акцизов и роста конкуренции в торговле).



В этом идеальном варианте отечественные компании, не способные или не готовые к модернизации, покидают рынок, а маржа в торговле бензином внутри страны приходит «в соответствие с лучшими примерами мировой практики».

Если уж решаться на такую радикальную реформу, затягивать с ее реализацией не стоит, считают авторы. Оптимальный срок — 6 лет, при этом ВВП ежегодно будет терять по 0,2% в первые годы (в основном за счет падения выпуска в нефтепереработке, химии и нефтехимии, которые напрямую пострадают от подорожания сырой нефти), и 1% в последние годы реформы.

В третьем, «идеальном сценарии» негативного влияния на экономику почти нет — ВВП за 6 лет снижается всего на 3%. Деньги, полученные в ходе реформы, авторы предлагают направить на компенсацию снижения ставок страховых взносов.

Рост цен на бензин — не единственный неприятный сюрприз, который может ждать автовладельцев. Для них авторы Стратегии — 2020 припасли еще один раздел — о финансировании дорожного хозяйства.

В нем утверждается, что сообщество автомобилистов является по факту вторым после пенсионеров крупнейшим реципиентом бюджетной поддержки. Хотя сами автовладельцы уверены, что за свое пользование дорогами они рассчитались сполна, купив «дорогой» бензин и уплатив транспортный налог, на самом деле через акцизы и налог они оплачивают только 50% бюджетных расходов на дорожное хозяйство. И это сейчас, при низких затратах на инфраструктуру. А до 2020 года на ремонт и содержание дорог нужно будет тратить 3-3,3% ВВП в год, считают авторы Стратегии-2020.

Эта ситуация не имеет аналогов в зарубежной практике: во всем мире за счет road money — налогов и сборов, включенных в совокупную цену владения автомобилем, в том числе целевых налогов в цене моторных топлив — покрываются все расходы на дорожное строительство. Так что ничего не остается делать, как применить к российским водителям самый жесткий сценарий реформы автодорожной отрасли.

Проехал — заплати. Должен быть введен универсальный налог за километр пробега. Такая схема, введенная в Нидерландах в прошлом году, предполагает дифференцированные ставки транспортного налога, зависящие от категории и местонахождения дороги, по которым за год ездил автомобиль, а также от его характеристик и от его владельца. Размер платежа определяется по результатам обработки GPS-трека автомобиля; наличие необходимого для этой цели бортового оборудования становится обязательным. По мере роста масштабов применения системы ГЛОНАСС, в России в налоговых целях могла бы использоваться эта система.

Бензин должен быть дорогим. В 2012-2015 гг. акцизы на моторные топлива должны быть повышены не менее чем на 7—8 рублей в расчете на 1 литр (не вполне ясно, как это коррелирует с планом отмены экспортных пошлин на нефть и повышения НДПИ). В перспективе «целевые дорожные деньги» («road money») должны составлять порядка 30 % от розничной цены бензина.

Бесплатной парковки не бывает. Введение местных налогов за использование территории муниципальных образований для парковки автомобилей.

Для того, чтобы реформа не вызвала шок с соответствующими социальными и протестными последствиями, автомобилистов к изменениям нужно подготовить. Список «работы над сознательностью» прилагается. Власти должны регулярно говорить о том, что потенциал автомобильных дорог и городских улиц, сооруженных в советскую эпоху, давно исчерпан; проблема качественного и доступного жилья однозначно связана с дефицитом транспортно-доступной территории, в бюджете никогда не найдется достаточно средств на дороги, у иностранных инвесторов взять их тоже не получится.

И, наконец, о том, что российские автовладельцы ездят по дорогам ровно с тем комфортом, за который они заплатили.