Новожилов! Ремонт трансмиссий серий от 02T до 02Q + DSG

[Новожилов]

Следующая коробка c Турана, 2008 г., серии 0AH с кодом JJT!
Дифференциал болтается в корпусах как ..... уже было и неоднократно!



Разбираем !





Как всегда - раковины на изношенном подшипнике дифференциала ...



Магнит облеплен стружкой



Раскидал!



Меняем несущие подшипики + все уплотнения! Согласование получено,детали отмыты и запчасти выданы.















Ну а теперь измерения для подбора нужного регулировочного кольца ....



А далее только склеивание!







Устанавливаем новый сальник на вал управления








Получаем и заливаем масло в коробку!





Кода!

[Новожилов]

Далее работа по установке блокировки STR в полноприводную коробку сери 02E с кодом NME, 2012 года!
Коробку привезли отдельно ....












Сцепление + дополнительные диски - отдельно ...



Разбираем!



На плоскости корпуса, где крепится крышка мехатроника - следы окисления





Разъединяем корпуса



"Рабочей" струки совсем не много ....





Снимаем шестерню паркинга - она мешает удалять заклепки!



Теперь на станок ...



Удаляем остатки заклепок





А вот и сама блокировка STR!



На всякий случай сравниваем размерность зуба на прежней шестерне паркинга и новой блокировке, что бы быть уверенным в правильной работе паркинга! Не так давно была история с несоответствием размера зубьев .....
Вышли из положения заменой подходящего запорного устройства - "собачку" подобрали под нужный размер!



Так же заменим передний подшипник 1-го вала



Освобождаем корпуса от старых обойм подшипников дифференциала



Далее получено согласование на ремонт, так что все отмывает и готовимся к сборке дифференциала + его регулировке!



Разогреваем шестереночку, что б села легко на блокировку



Не забываем про фиксатор резьбовых соединений ...



Новые подшипники к новому дифференциалу



Свежевымытой корпус тоже ждет свои новые подшипники!









Теперь измерения и подбор регулировочного кольца ...
Дифференциал должен вращаться в своих подшипниках с определенным преднатягом!



Устанавливаем подобранное кольцо под обойму в один корпус + собираем все внутренности в другом!



Подготовка к склеиванию!






На "рабочую" сторону сальника наносим "смаку для уплотнений" G 052128A1



Возникла сложность со сцеплением - ждем другое!

[Новожилов]

Следующая коробка вроде бы из Иваново ...
Переднеприводная трансмиссия серии 02Q с кодом MDL, 2012 года.
Шум на холостых оборотах ....



Вот ее каталожный номер и параметры :





Вскрываем коробку!





А вот и проблема 4-го ряда ... "отлетел" зуб от шестерни 1-го вала!



В данном случае, поврежденная шестерня 1-го вала не бьется отдельно!!! Так решил концерн ...
Немцы хотят предложить замену 1-го вала в сборе!



Далее ...
Поврежденная шестерня на первичном валу входит в зацепление с шестерней 4-й передачи на одном вторичном валу (с 1й по 4ю передачи)



а так же с шестерней 6-й передачи на другом вторичном валу (5-6й передачи)



Ведь это "сопряженные детали" ...
А значит "по физике" они так же испытали определенное "напряжение" ... даже если на них нет видимых "следов"!!!


Обычно такие повреждения происходят из-за того, что при максимальной нагрузке, самая большая вибрация на середине первичного вала!
В данной серии трансмиссии, в "середине вала" установлена 4-я передача, поэтому в серии 02Q ... крошит именно 4-й ряд.
Ну а у кого К 04 + злая прошивка + желание "оторваться от земли", имеют возможность значительно быстрее угробить то, что имеют!

Некоторые владельцы устанавливают "дополнительную опору" первичного вала, о которой тут ренее упоминалось(в конце 7-й стр.), что бы минимизировать вибрационные нагрузки.

[Новожилов]

Далее!
Полноприводная трансмиссия Октавии, 2017 года, серии 0D9 с кодом SFX ..... ну и чип конечно же ; )
Авто привезли на эвакуаторе - течь масла снизу!
После снятия защиты, подтвердилась течь на стыке двигателя и коробки, масло точно из коробки ....
Принято решение коробку снимать и посмотреть сцеплению в глаза ; )









Т.е. как вы понимаете "сорвало" защитный колпак сцепления ...
Снимаем колпак и видим следующее : оторваны несколько зубьев с передней крышки сцепления!!!



Вот почему и колпак в последствии сорвало ...




Маховик так же к замене! Слишком "ватный" .... не чувствуется демпфера!



Ждем согласования с владельцем! Либо ремонт того, что есть либо тот же ремонт + возможно не такой злой чип .... либо установка DQ 500!

Согласование по "вскрытию" получено! Ищем второй зуб от крышки сцепления и следы возможных повреждений!



А вот и недостающий второй элемент :





Все раскладываем для осмотра ...



Судя по всему, зуб от сцепления просто выпал в отверстие соединяющее пространство механической части коробки и самого сцепления!
Ну и прилип к магниту внутреннего фильтра ...



Ну а на первичном (внешнем) валу - следы "боевой славы" !




Вал решено было поменять на более презентабельный ...... + заменить передний подшипник первичного вала!
А вот цены по Москве довольно суровые!!! Правда нам повезло и удалось взять "свежайший" за приемлемые деньги.











На второй корпус так же наносим герметик, но несколько иначе





Сцепа согласована естественно новая и коробка ждет установки!

[Новожилов]

Следующая коробка - полноприводная, серии 02E с кодом PQU, 2015 года!
Привезли отдельно от авто, без "раздатки" ..... в непотребном виде ; ) после "аварии".



Ну собственно вот и она! Поврежден мехатроник, корпус "картер кпп" - пробит а от корпуса "кожух сцепления" оторвало часть в месте крепления задней опоры силового агрегата...











Изымаем все, что не повреждено ....





Принято решение о перестановке всего этого великолепия в целые корпуса, любезно предоставленные "разборкой" г. Ногинска по адекватной цене!
Задача - освободить "донорские" корпуса от всех старых деталей, все отмыть ну и отрегулировать преднатяги всех осей PQU уже в "новых" корпусах ...


Работа по регулировке преднатяга не занимала много времени .... дольше ждали задний подшипник 1-го вала!!!
Ни у кого в наличии не было ; ))))
Теперь можно взяться за сборку!









Далее склеиваем и дособираем ...

[Новожилов]

Далее, очередная коробка c Октавии 2012 года, серии 0AM с кодом NAT ..... ну и опять с вилкой заднего хода!





А вот, что увидели, когда сняли мехатроник! На магните вилки - небольшой кусок металла ....





Как уже было не раз, разваливается обычно, один и тот же наконечник!





Вместе с заменой вилки, будем менять оба опорных подшипника на первичных валах!
Все отмываем, устанавливаем новые детали и .... склеиваем.











Осталось присоединить мехатроник, залить масло и .... сцепление установим прежнее!

[Новожилов]

Следующая коробка с транспортера 2013 года серии 02Z с кодом MQT !
Предварительно жалоба на "циклический стук - дребезг" + при прошлой замене сцепления
был определенный люфт первичного вала ...
Пробег на машине 231133 !!!



Начинаем вскрытие ...

Лопнуло коническое кольцо фланца!



Разбило втулку в верхней крышки вала управления - рекомендуется ремонт!
Можно воспользоваться услугой токаря и установить ремонтную втулку.



Под крышкой пятой передачи все относительно чистенько ...



Внутри так же вроде все хорошо + на магните ничего серьезного







Меняем опорные подшипники 1-го вала(передний и задний) и конечно же маховик из-за разбитого демпфера!
Ничего больше владелец коробки менять не захотел - просил сделать по "минимуму"!





На правый фланец - новое уплотнительное кольцо



Новые конические кольца на оба фланца



Склеиваем





Теперь дело за токарем! Ремонт вала управления согласован ....

Ждали очень долго, пока токарь возьмется за работу - пришлось коробку устанавливать без вала !



Ну и устанавливаем ....

[Новожилов]

Следующая коробка серии 0AF с кодом JHT, 2008 года!



Шум при движении определили как устойчивый шум из коробки передач - согласовали разборку и дефектовку сразу!



Следы масла в районе вала управления - нужно обязательно заменить сальник штока!



Итак, коробка на столе - начинаем разборку!





Под шестернями пятой передачи - картина маслом!
Износ заднего подшипника вторичного вала.




Внутри все в дерь ...... !!! Придется долго отмывать .



На магните - много стружки



Предварительно получено согласие на мойку и дефектовку, так что вот этим и займемся.
Освобождаем коробку от всего лишнего, отмываем и осматриваем более внимательно "на сухую" !







К "стандартному списку" запчастей прибавилось лишь несколько позиций ....
Поэтому берем немного масла для монтажа и начинаем сборку!









Затем определение размера регулировочного кольца ...



Ну и склеивание !



Далее чуть"подсохнет" и можно заливать масло !

[Новожилов]

Следующая коробка серии 02E с кодом KQC, приехала из сервиса Баграта на установку самоблокирующего дифференциала ... без авто!
С виду - в очень приличном состоянии.....
Тем не менее - разбираем,осматриваем и составляет список запчастей на "согласование"!









Итак! Коробка разобрана, бегло осмотрена и составлен список запчастей .....
А вот и сама "блокировка" компании STR из Тольятти :



Внутри коробки попадаются шоколадки - я их люблю!!!
Если в Вашей коробке с блокировкой нет шоколадки - звоните на прямую разработчику :



Предварительно согласование - получено и даже выдали некоторые запчасти!



Начинаем с блокировки ...



А вот и "нежданчик" вылез ......
После мойки корпусов и деталей, совершенно случайно увидел небольшое светлое пятнышко на одном из роликов переднего подшипника, внешнего 1-го вала :



Благо не торопился .... поэтому и смог разглядеть!
Так что легко "до согласовал" ; )
Подшипник есть в наличии ...





Теперь можно вернуться к дифференциалу!





Устанавливаем наружные обоймы новых подшипников в корпуса :



Теперь можно приступать к подбору регулировочного кольца для выставления правильного преднатяга дифференциала!



Кольцо нужного размера так же в наличии .....



Далее - собираем все в кучу и готовим к склеиванию !



Наносим герметик как всегда! На один корпус - по внутренней части а на другой- по внешней ...





Теперь пусть "подсохнет" - завтра продолжим ...

[Новожилов]

Следующая коробка с "погорельца" ... пришла отдельно от авто, на вскрытие и дефектовку!
Вроде бы потушили вовремя, но вскрывать нужно все равно! Поэтому - вскрываем ...
Мехатроник уже отсутствовал!















Внутри корпусов так же много "интересного" ...



"Верхние" наконечники вилок повреждены от большой температуры и не могут быть подвижными !



Эмульсия, предполагаю, что от мойки коробки.



Очень похоже на часть мехатроника! Наверное "стек" внутрь коробки через щели ...



Один из шариков от оплавленных наконечников прилетел к магниту на другой вилке



Там, где масла было мало - следы от ржавчины





С внутренней стороны корпуса "картер кпп" - расплавленные фиксаторы вилок ...



Но самое печальное - наружные обоймы передних подшипников вторичных валов ......и даже обойма правого подшипника дифференциала
; (
Все они "проворачиваются" в своих посадочных местах в корпусе "кожух сцепления" !!!



Полагаю, что коробку - на "мясо" ..
Нет смысла восстанавливать!!!

[Новожилов]

Еще одна "бедовая" коробочка приехала из RSR ..... без машины!
Коробка серии 02S с кодом NMY.



Течь масла на стыке двигателя и коробки! Ну а когда сняли коробку, то многое прояснилось ...





Судя по всему, ремонт "последнего раза" не увенчался успехом и дифференциал опять повредил корпус коробки прям на том же месте!!!
При вращении фланцев дифференциала, вино как ось сателлитов касается места повреждения с внутренней стороны!

Разбираем!



Стружки от корпуса коробки много везде ....







Полагаю, что ремонтировать пробитую коробку с последствиями "масляного голодания" нет смысла ...... корпус коробки + дифференциал + все подшипники и уплотнения!

[Новожилов]

Далее снова серия 0AF с проблемой "тарахтуна" из-за блока задних подшипников!
На сей раз - Октавия 2010 года с кодом LVN















Один из двух подшипников данного блока - тот, что устанавливается на первичный вал, вращается с "перекатом"
Это и создает эффект "гремящей коробки" ... на х/х .
Как правило список запчастей оговорен заранее, поэтому начнем с мойки деталей!







Измерения для подбора нужного регулировочного кольца ...



Ну а далее - собрать все воедино, склеить и ..... водрузить на авто!

[Новожилов]

Далее коробку серии 0BT с кодом LZZ привезли отдельно от авто из Калуги на установку самоблокирующего дифференциала!



Блокировка - продукт компании STR(Тольятти)! Владелец коробки так же привез некоторые запчасти ....



Ну, собственно начинаем!















Со стокового дифференциала сняли шестерню и собираем воедино блокировку!





Затем достаем специальный съемник и работаем с внешними обоймами в корпусах ...





Устанавливаем новые внешние обоймы и регулировка "преднатяга" !







Устанавливаем новый задний подшипник 1-го вала



Новые уплотнения на "масляные колодцы"



Промываем фильтр и чистим его магниты и наконец наносим герметик на оба корпуса







Подсыхает ....

Новые уплотнения на мехатроник!



Наклеечку на новую крышку ; )



Новые уплотнения на сцепление



Ну и устанавливаем сцепу ...

[Новожилов]

Следующая коробка от ... одного сервиса! Течь по "стыку" - снизу!
После снятия коробки с авто ... ее, по моей просьбе, - помыли ... вот только сцепление снять не додумались!







А вот и источник неприятностей - отломанный болт, склеенный кем-то герметиком ; ))))







Исходя из того, что в коробку мы уже залезли ..... будем менять вилку заднего хода и пару несущих подшипников первичных валов!





Ну и .... поехали!









К сожалению, сцепление не хотят менять !

[Новожилов]

А вот такого чуда я давно не видел ... ; )




Такого от организаций не придет !!! Это люди привозят ...