Проблема с DSG!

**vip80** » Чт, 04 мар 2010, 20:01

niseko писал(а):ну опять же повторюсь, уже как год ничего нет. то что было было на 160-силььных двигателях. Вы ж тоже в подробности не особо вникаете, поэтому и ближе по взглядам. надо все-таки разбираться.

У меня и есть 160 сильный двигатель пробег 17 тыс. Сегодня удалось один раз повторить дёрганье в течениие пары секунд на второй передаче или около 1 и 2, при этом снизу слышался металический стук в такт дёрганью. И теперь у меня ещё больше подозрений, что проблема прогрессирует.

((

И ещё сегодня включил заднюю, отпускаю тормоз, а она стоит и не едет. Нажал тормоз ещё раз, отпустил опять стоит. Поставил на паркинг, включил снова заднюю и о чудо, поехала. Повторить не получилось...

**niseko** » Чт, 04 мар 2010, 20:13

Мда, ну чтож.. Плохо. Я спецом ждал 2010г.в.чтоб заодно получить 152 лс.

**WOMBAT** » Чт, 04 мар 2010, 23:15

Alex-ndr писал(а):Нипонял, кому и че ты хочешь доказать? Мне, который уже год отъездил на ДСГ и смеется над этим бредом? ...

Дружище, да кто тебе посмеет что-то доказывать? Ты УЖЕ ГОД отъездил на DSG. Ты корифей. Наверное, намотал уже побольше, чем бедолага на Туре. Думаешь механика в смысле надежности отстой по сравнению с роботом, где компонент в 3 раза больше? Прав! Самое худшее на DSG - замена мехатроника? Опять прав! Только с рекомендациями своими ... Ну понял, наверное.

**Alex-ndr** » Пт, 05 мар 2010, 0:01

WOMBAT писал(а):Дружище, да кто тебе посмеет что-то доказывать? Ты УЖЕ ГОД отъездил на DSG. Ты корифей. Наверное, намотал уже побольше, чем бедолага на Туре. Думаешь механика в смысле надежности отстой по сравнению с роботом, где компонент в 3 раза больше? Прав! Самое худшее на DSG - замена мехатроника? Опять прав! Только с рекомендациями своими ... Ну понял, наверное.

Скажи сколько ты проездил на DSG? Или очередной представитель когорты кроиловщиков-теоретиков?

**niseko** » Пт, 05 мар 2010, 0:14

Мужики, ну вернитесь в уважительно русло.
Wombat, ну год стажа - это хотя бы что-то. Уж точно объективней,чем страхи людей со стороны.
А в остальном - надо ждать. Было 160 лс и реальный кртящий момент там был больше 250нм, ща снизили. Будем ездить.

Зы. И все же последние 3 страницы темы опять же не про поломки...

**SergDN** » Пт, 05 мар 2010, 1:57

вот вы тут флейм то развели, хотя реальных проблем то на шкодах еще и нет! поменьше читайте желтую прессу про то что глохнет у кого там и что у туарегов коробка ломается к 45т.км...

основная масса проблем была у пассатов с механотроником, только при этом машина не глохнет - она передачу не включает... а вторичные проблемы скорее всего шли от рук наших сервисменов, т.к. менять механотроник нужно с жесткими требованиями, а не как у нас "типа по опыту"...

раньше дсг ставили только на дизели и на рс в европе, а там момент был 320 и 350 - и ничего, ездили по 65т.км(такая цифра встречалась на форуме) и далее... только дизельных шкод было очень мало... я сам проездил на 2.0 TDi почти 3 года и 45т.км и ничего плохого сказать про дсг не могу!

сейчас сделали сухую дсг и с ней уже пошла масса машин, только еще думается народ столько не наездил, чтобы статистику насобирать...

а по факту дсг в сравнении с обычным "автоматом" более дерганно переключает передачи, при этом значительно быстрее и дает заметную экономию по топливу, другими словами октавии очень повезло, что ей ВАГ дал эту коробку!

**damons** » Пт, 05 мар 2010, 8:28

niseko писал(а):Было 160 лс и реальный кртящий момент там был больше 250нм, ща снизили.

Снизили мощность для оптимизации налоговой ставки, все остальные домыслы тут ни при чем. Не верите - смотрите сами, в Европе 1.8 tsi развивает по-прежнему 160 л.с.

Присоединюсь к SergDN, машине год и два месяца, пробег 30 000. Коробкой доволен, лучше нее на рынке в данном ценовом классе просто нет.

**slimm** » Пт, 05 мар 2010, 8:39

damons писал(а):
niseko писал(а):Было 160 лс и реальный кртящий момент там был больше 250нм, ща снизили.

Снизили мощность для оптимизации налоговой ставки, все остальные домыслы тут ни при чем. Не верите - смотрите сами, в Европе 1.8 tsi развивает по-прежнему 160 л.с.

че то я не очень понял про лошадки... почему тогда в моей будет 160 сил? 2 марта 2010г.в.

**alex-19711** » Пт, 05 мар 2010, 8:45

slimm писал(а):
damons писал(а):
niseko писал(а):Было 160 лс и реальный кртящий момент там был больше 250нм, ща снизили.

Снизили мощность для оптимизации налоговой ставки, все остальные домыслы тут ни при чем. Не верите - смотрите сами, в Европе 1.8 tsi развивает по-прежнему 160 л.с.

че то я не очень понял про лошадки... почему тогда в моей будет 160 сил? 2 марта 2010г.в.

8 будет запасных, к фаркопу привяжут.

**slimm** » Пт, 05 мар 2010, 8:46

alex-19711 писал(а):
slimm писал(а):
damons писал(а):
niseko писал(а):Было 160 лс и реальный кртящий момент там был больше 250нм, ща снизили.

Снизили мощность для оптимизации налоговой ставки, все остальные домыслы тут ни при чем. Не верите - смотрите сами, в Европе 1.8 tsi развивает по-прежнему 160 л.с.

че то я не очень понял про лошадки... почему тогда в моей будет 160 сил? 2 марта 2010г.в.

8 будет запасных, к фаркопу привяжут.

ну а если серьезно?

**niseko** » Пт, 05 мар 2010, 9:52

damons писал(а):
niseko писал(а):Было 160 лс и реальный кртящий момент там был больше 250нм, ща снизили.

Снизили мощность для оптимизации налоговой ставки, все остальные домыслы тут ни при чем. Не верите - смотрите сами, в Европе 1.8 tsi развивает по-прежнему 160 л.с.

Присоединюсь к SergDN, машине год и два месяца, пробег 30 000. Коробкой доволен, лучше нее на рынке в данном ценовом классе просто нет.

Вы хотя б спросили, откуда взялись такие домыслы. Вы вот например свой с чего взяли? Какая оптимизация - когда ставка налога идет от 151 лошади??

То что я написал, не домыслы, а проверенная одним знакомым информация насчет крутящего моента. То бишь проверенная на стенде.это раз.

второе, двигатели сейчас ставят CDA евро5 152 лс. Когда машину получите тогда и отпишитесь,что у вас 160, притом что 2010гв. Пока не верю.

В общем ваг убил двух зайцев, и на новый стандарт экологичности перешел плюс урезал мощность.

**slimm** » Пт, 05 мар 2010, 10:00

niseko писал(а):второе, двигатели сейчас ставят CDA евро5 152 лс. Когда машину получите тогда и отпишитесь,что у вас 160, притом что 2010гв. Пока не верю.

И какой стал крутящий момент у 152ух сильного мотора?

**AVIS** » Пт, 05 мар 2010, 10:26

Коллеги! Не надо домыслов и слухов. Для европейского рынка по-прежнему ставится двигатель о 160 л.с. Для сторонних рынков (Россия в том числе) данный двигатель дефорсирован до 152 л.с., чтобы была возможность использования бензина с ОЧ 95/91. Всего лишь. Ни ставки налогов, ни крутящий момент здесь совершенно ни при чём.

**garry59** » Пт, 05 мар 2010, 10:32

AVIS писал(а):Коллеги! Не надо домыслов и слухов. Для европейского рынка по-прежнему ставится двигатель о 160 л.с. Для сторонних рынков (Россия в том числе) данный двигатель дефорсирован до 152 л.с., чтобы была возможность использования бензина с ОЧ 95/91. Всего лишь. Ни ставки налогов, ни крутящий момент здесь совершенно ни при чём.

Но ведь в импортных спецификациях к двигателю СDAA 160 л.с., как раз и рекомендован 95/91...или у них в бензине "ослиной мочи" меньше

**AVIS** » Пт, 05 мар 2010, 10:37

Меньше. Для указанного мотора (1.8, 160л/с) в Германии рекомендован бензин Super ROZ 95 и только. Информация взята с сайта www.skoda-auto.de

Проблема с DSG!

Кто сейчас на конференции