Как она 7DSG в условиях мегаполиса? Опыт эксплуатации.

**sedoj** » Сб, 10 апр 2010, 1:11

Друг тестил октаву с DSG (1.4 ) Без преувеличения - поездил не мало на разных мафынках и коробасах.
Спецыально его попросил взять тест-драйв.

Вердикт - ни рывков, дёрганий не заметил. Хороший подхват. Бодренькое сочетание ( в смысле с 1.4 TSI ). Единственная разница с класическим автоматом - отсутствие толчка под зад при кик дауне - а просто планый и охренненно быстрый разгон.
Я доверяю его мнению, однако себе всё равно буду брать Мкп.

**kubinez** » Сб, 10 апр 2010, 16:00

сегодня толкался по пробкам,никаких толчков,рывков.стоиш 1 скорость пополз 2-3 разгон плавный ровный.от апрелевки до нары пробка, без проблем никокого дискомфорта

**BDW** » Вс, 11 апр 2010, 8:58

Сегодня ощутил эти "толчки" при переключении с 1 на 2. Только вот, в машину я загрузил 400 с лишним кг. А так, ни чего не замечал. Видимо это зависит от оборотов двигателя на каких происходит переключение и загрузки автомобиля.
Вчера заметил глюк этой коробки: Когда сдаешь назад, после нескольких дерганий "назад - стоп - назад" коробка при очередном отпускании тормоза не отпускает сцепление (точнее на верное не отпускает). заметил я это когда парковался задом и был небольшой уклон. И когда я в очередной раз отпустил тормоз, то машина покатилась не назад, а в перед. Я еще раз нажал на тормоз, а за тем быстро его отпустил и дал газку. Все стало нормально. Ни кто с такими глюками не сталкивался?

**Marillion** » Вс, 11 апр 2010, 14:51

BDW писал(а):И когда я в очередной раз отпустил тормоз, то машина покатилась не назад, а в перед. Я еще раз нажал на тормоз, а за тем быстро его отпустил и дал газку. Все стало нормально. Ни кто с такими глюками не сталкивался?

Есть такое дело. Но дело привычки - просто надо посильней на тормоз нажать перед движением, тогда после снятия ноги с педали что-нить около 2-х секунд колодки будут оставаться прижаты (если я верно мыслю, таким ассистентом комплектуются все машины с дсг), за это время спокойно успеваешь тронуться.

**niseko** » Вс, 11 апр 2010, 15:32

Господи, да не глюки это.. а потом страсти про дсг вылезают. всегда при отпускании тормоза машина либо сразу, либо через секунду замыкает сцепления...
ну и назад тоже иногда может покатиться, если на уклоне.

сегодня все семью посадил. в пробке едем, спрашиваю: "коробка дергает?" Ответ дружный "нет"...

**BDW** » Пн, 12 апр 2010, 9:27

А вот сегодня привез с Воронежа около 500кг цемента. Так, вот.... при переходе на 2 она уже не дергает даже груженая!!!!
Мои выводы таковы: дергать может, но только в исключительных случаях. Дальше коробка "подстраивается" и все замечательно!

**Mitiai** » Пн, 12 апр 2010, 20:37

Почитал тут отзывов про спорт режим, типа машина очень резвая становится и т.д. Попробовал - разочаровался, тупо раскручивает двигатель до максимальных оборотов и после включает следующую передачу. При разгоне в режиме "тапка в пол" когда уже на выбранной передаче явно пропадает тяга и надо бы щелкать следующую, а нееет, двигатель тупо крутится дальше до упора (этот момент ощущается как провал, как будто авто не разгоняется), а потом только соображает что надо переключаться и дальше снова подхват. Т.е. по ощущениям получается так: старт, разгон, провал, переключение, разгон, провал, переключение и т.д.
Режим D в этом плане мне показался более адекватным, переключается вовремя и тяга во всем диапазоне сохраняется.
Или это может у меня чего не так с авто?

**AlexI** » Вт, 13 апр 2010, 4:10

Mitiai писал(а):Почитал тут отзывов про спорт режим, типа машина очень резвая становится и т.д. Попробовал - разочаровался, тупо раскручивает двигатель до максимальных оборотов и после включает следующую передачу. При разгоне в режиме "тапка в пол" когда уже на выбранной передаче явно пропадает тяга и надо бы щелкать следующую, а нееет, двигатель тупо крутится дальше до упора (этот момент ощущается как провал, как будто авто не разгоняется), а потом только соображает что надо переключаться и дальше снова подхват. Т.е. по ощущениям получается так: старт, разгон, провал, переключение, разгон, провал, переключение и т.д.
Режим D в этом плане мне показался более адекватным, переключается вовремя и тяга во всем диапазоне сохраняется.
Или это может у меня чего не так с авто?

В спорт режиме две програмы - 1) для спокойной езды и для 2) резвой
При разгоне в режиме "тапка в пол" возможно идет переключение в режим 2. Если все время двигаешся в рваном темпе - тупизны нет.

**GRIFF77** » Вт, 13 апр 2010, 8:44

Спорт режим очень удобен на трассе, когда идешь за фурой и ждешь удобного случая для разгона. Он поддерживает оптимальные обороты для более быстрого рывка. А так да, на Drive тоже можно пульнуть.

**gunka** » Вт, 13 апр 2010, 9:03

У меня получается педалировать в обоих режимах без рывков. Попробовал как на механике, тапку в пол и при переключении слегка педаль приотпускаю и едет без рывков. Правда надо чутье иметь, чтобы подловить момент переключения. А при плавном разгоне просто плавно педаль придавливаешь и все!

**Mitiai** » Вт, 13 апр 2010, 20:03

AlexI писал(а):В спорт режиме две програмы - 1) для спокойной езды и для 2) резвой
При разгоне в режиме "тапка в пол" возможно идет переключение в режим 2. Если все время двигаешся в рваном темпе - тупизны нет.

А почему не три программы - еще для стояния в пробках

Откуда у Вас такая информация про программы, особенно улыбнула 1 - для спокойной езды... оказывается, что все спокойные водители ездят на спорт-режиме, не знал :ROFL:

Сегодня специально включил спорт-режим, разгон "в половину тапки" - все равно перекручивает двигатель.

GRIFF77 писал(а):Спорт режим очень удобен на трассе, когда идешь за фурой и ждешь удобного случая для разгона. Он поддерживает оптимальные обороты для более быстрого рывка. А так да, на Drive тоже можно пульнуть.

Ну для трассы тоже не айс - не экономично на повышенных оборотах постоянно ехать, во вторых не удобно т.к. для обгона фуры нельзя без остановки авто переключиться из D в S.

**APTEM** » Вт, 13 апр 2010, 20:24

Mitiai писал(а):
Ну для трассы тоже не айс - не экономично на повышенных оборотах постоянно ехать, во вторых не удобно т.к. для обгона фуры нельзя без остановки авто переключиться из D в S.

На суперб точно можно без остановки как в S, так и обратно в Dв, на тест драйве пробовал,менеджер сказалпри этом что все можно, думаю тут аналогично :wink:

**bezimeni** » Вт, 13 апр 2010, 20:34

Mitiai писал(а):во вторых не удобно т.к. для обгона фуры нельзя без остановки авто переключиться из D в S.

Вы что? Конечно можно, в этом весь кайф!

**Mitiai** » Вт, 13 апр 2010, 20:56

bezimeni писал(а):Вы что? Конечно можно, в этом весь кайф!

У меня из D в S переключается с нажатием кнопки селектора, обратно из S в D без нажатия.
Сейчас нет руководства под рукой, но в форумах по АКПП читал что блокировка селектора нужна чтоб предотвратить случайное переключение и повреждение АКПП, соответственно все что переключается без нажатия блокировки селектора - можно переключать на ходу, то что переключается с нажатием требует остановки. Например чтоб переключится из D в R или P обязательно нужно нажать кнопку на селекторе.

**Zustus** » Вт, 13 апр 2010, 21:06

Mitiai писал(а):
bezimeni писал(а):Вы что? Конечно можно, в этом весь кайф!

У меня из D в S переключается с нажатием кнопки селектора, обратно из S в D без нажатия.
Сейчас нет руководства под рукой, но в форумах по АКПП читал что блокировка селектора нужна чтоб предотвратить случайное переключение и повреждение АКПП, соответственно все что переключается без нажатия блокировки селектора - можно переключать на ходу, то что переключается с нажатием требует остановки. Например чтоб переключится из D в R или P обязательно нужно нажать кнопку на селекторе.

А никто еще не ответил компетентно на этот вопрос)) В руководстве написано про зеленый башмак, но не кнопку.

Как она 7DSG в условиях мегаполиса? Опыт эксплуатации.

Кто сейчас на конференции