Проблема с DSG!

**AlexaN** » Чт, 25 мар 2010, 18:58

веселая все-таки коробка эта DSG: подергивания при трогании 1-2, жжение сцеп, откаты назад при уклоне - в общем не соскучишся.
а то что кастомеру на машине еще надо учится правильно для dsg ездить - совсем не правильно это.

**евгенишна** » Чт, 25 мар 2010, 19:20

AlexaN писал(а):веселая все-таки коробка эта DSG: подергивания при трогании 1-2, жжение сцеп, откаты назад при уклоне - в общем не соскучишся.

конечно понабрал одних "минусов" и делаешь выводы. Разве это правильно?
У меня например при переключении с 1 на 2 - никаких подёргиваний. Может потому что я в пробках на S режим переключаю.
Каждому своё, но вот то - что она очень умная и удобная - говорю вам как пользователь, а не как анализирующий выложенную другими инфу водитель.
Сорри если кого обидела

**MrRustam** » Чт, 25 мар 2010, 19:33

евгенишна писал(а):
AlexaN писал(а):веселая все-таки коробка эта DSG: подергивания при трогании 1-2, жжение сцеп, откаты назад при уклоне - в общем не соскучишся.

конечно понабрал одних "минусов" и делаешь выводы. Разве это правильно?
У меня например при переключении с 1 на 2 - никаких подёргиваний. Может потому что я в пробках на S режим переключаю.
Каждому своё, но вот то - что она очень умная и удобная - говорю вам как пользователь, а не как анализирующий выложенную другими инфу водитель.
Сорри если кого обидела

абсолютно верно- на спорте такого нет т.к. переключение делается на более высоких оборотоах и это переключение делается быстро (без букса сцепы). Но я им не пользуюсь т.к. научился ездить на драйве:)

**liftovik** » Чт, 25 мар 2010, 19:39

AlexaN писал(а):веселая все-таки коробка эта DSG: подергивания при трогании 1-2, жжение сцеп, откаты назад при уклоне - в общем не соскучишся.
а то что кастомеру на машине еще надо учится правильно для dsg ездить - совсем не правильно это.

+много. Просто надо привыкнуть к мысли, что DSG мало чем похожа на "гидрик", впрочем, как и на обычную "мешалку", но судя по лавинообразным сообщениям и постам - коробка(DSG) пока сыровата и проблем и мелких недоразумений в ней пока много, а преимуществ крайне мало...

**tooler** » Чт, 25 мар 2010, 21:58

офигенная коробка

ну мож небольшие откаты могут пугать чуть по началу. я пересел на нее после механики, привык быстро и ни чего не дергается
она на нажатие педали резче реагирует чем обычный автомат. ездил на автомате после dsg показался очень тупым.
Соответственно если после артомата на dsg пересесть она рвет с места и рывки будут.
нада на педаль жать плавнее и все будет ОК

**Ignat.** » Чт, 25 мар 2010, 22:11

Коробас нормальный, да есть залип с 3 на 4 но при тапке в пол. При размеренном режиме - ничего незаметно. Я думаю, что это мосх не дает коробке при нагрузке сразу смыкать диски, чтобы их не спалить, типа защита от дурака, но в S режиме - ураган!!!

И еще!!!!! Если вы хотите надрать соперника в ручном режиме, то переключение с 1 на 2 делает машина САМА в районе 6000-6500!!!! А дальше (2-3,3-4 и т.д.) уже вы сами!!!!! И по суху - отключайте ЕСП, чтобы она не крала момент - и будет щастье ))))))

**Robbin** » Чт, 25 мар 2010, 22:13

liftovik писал(а): а преимуществ крайне мало...

Ну рассмешил :lol:

.
ЗЫ. Я вообще догадывался, что верх совершенства - это типтроник, а в связке с 1.6FSI - дас ист фантастиш! Всё остальное - сырое как лужа

**Ignat.** » Чт, 25 мар 2010, 22:14

Robbin писал(а): Я вообще догадывался, что верх совершенства - это типтроник,

Верх совершенства - это 7ступка на ауди с впрыском масла в коробку с2 дисками при повышенных нагрузках!!

**Robbin** » Чт, 25 мар 2010, 22:17

Ты это расскажи тем, кто считает DSG сырой, недоработанной и т.п. :wink:

ЗЫ. На аудях по-моему S-троник - прародительница DSG.

**Romanchikov** » Чт, 25 мар 2010, 22:21

Robbin писал(а): ЗЫ. Я вообще догадывался, что верх совершенства - это типтроник, а в связке с 1.6FSI - дас ист фантастиш! Всё остальное - сырое как лужа

+1. Забыл дописать только что рестаил шляпа и машину испортили.

**Ignat.** » Чт, 25 мар 2010, 22:24

Robbin писал(а):ЗЫ. На аудях по-моему S-троник - прародительница DSG.

на последних именно с впрыском масла - это новый коробас, он ставится на новые транспортеры тоже, эволюция короче. момент ацкий держит

**gunka** » Пт, 26 мар 2010, 10:10

Прикольно вы отписались про американцев.Хотя вполне возможен такой поворот событий. VAG на весь мир объявит отзыв автомобилей с трансмиссией DSG и нам всем заменят мехатроники ,нахаляву!!!!

**Беглый** » Пт, 26 мар 2010, 10:54

ребят,а почему никто не затронул ни разу вот что:
Когда машину пускаешь накатом и dsg начинает переключать передачи на меньшие.Тормозишь когда двигателем. То какие толчки идут при понижении dsg передач на меньшие.

**Dima98** » Пт, 26 мар 2010, 10:56

[/quote]
конечно понабрал одних "минусов" и делаешь выводы. Разве это правильно?
У меня например при переключении с 1 на 2 - никаких подёргиваний. Может потому что я в пробках на S режим переключаю.
[/quote]
Соглашусь в спорт режиме подергиваний нет а вот на драйве есть.

**MrRustam** » Пт, 26 мар 2010, 11:23

Беглый писал(а):ребят,а почему никто не затронул ни разу вот что:
Когда машину пускаешь накатом и dsg начинает переключать передачи на меньшие.Тормозишь когда двигателем. То какие толчки идут при понижении dsg передач на меньшие.

Это верно! Смею предположить что это было незатронуто т.к. не все до конца понимают принцип работы дсг. Многие пытаются провести аналогию с классической акпп на гидромуфте в то время как конструктивно дсг от механики ничем почти не отличается следовательно и симптомы у нее теже, вот взять ваш пример: едем на механике в режиме торомжения двигателем скажем на 3-й передаче а потом жмем на газ и ускоряемся(или замедляемся до включения 2-й). Так вот это переход будет сопровождаться неким толчком. На дсг происходит такая же ситуация ведь связь двигателя с трансмиссией жесткая в отличае от классической акпп где стоит гидромуфта и все подобные переходы она сглаживает.

Мне почемуто кажется что большинство кто ругает дсг пересели с гидрачей а те кто хвалят с механики:)

Проблема с DSG!

Кто сейчас на конференции