Программная проверка состояния сцеплений DSG

[Астра]

Итак еще одни данные для статистики. Приезжал Passat CC, пробег 14500 км, остаток хода на обоих сцеплениях по 5,6 мм! Коробка работает отлично, никаких дерганий. Пассат выпущен летом 2010 года.

[warfish]

Ну вот собственно мои результаты.
Вчера посчитал: первое сцепление ход - 3.1 мм
второе сцепление ход еще - 6,2мм.
Пробег 32000тыс, машина май 2010 года, постоянно катаюсь на ручке и в пробке на первой, вот и результат второе сцепление еще катать и катать, а первое уже тютю. Вот теперь катаюсь только на драйве пусть теперь второе сцепление треться!!!
Вот я думаю ехать в сервис обращаться по гарантии...

[Астра]

Ну вот собственно мои результаты.
Вчера посчитал: первое сцепление ход - 3.1 мм
второе сцепление ход еще - 6,2мм.

Да.. не плохо потер первое... Я тоже на первой катался в пробках. В Москве как-то стоял в 3-х часовой пробке, так после нее старт был как на стиральной доске на 1-й передаче. В общем определенные тенденции уже видны, в экономии 2-го сцепления не нужно перегибать палку.

[warfish]

Я в таких пробках не стоял не разу-что бы 3 часа
Вот и меня переодически стала легкая мелкая вибрация появляться на первой...но не всегда!! А в общем то коробка то работает на отлично
Кстати если по поводу Пассата "Вашего", если у него сейчас 5.6мм, то к 30000тыс. тоже к 3-4мм подтянется:) ну это если как раз сравнивать с нормой (7,5-8,5),

[VIF_]

Проехал за 2 дня 200км.
Решил посмотреть на динамику изменений вот что намерял:

Адрес 02: Электроника КП (0AM 300 050 D)

19:04:13 Группа 096: clutch 1 adaptation
16.6 mm clutch Adaptation 1 Position 2
94.4 Nm clutch 1 adaptation torque 2
21.8 mm clutch 1 adaptation Position 3
219.6 Nm clutch 1 adaptation Moment 3

19:04:13 Группа 116: clutch 2 adaptation
19.3 mm clutch Adaptation 2 Position 2
130.9 Nm clutch 2 Adaptation torque 2
21.4 mm clutch Adaptation 2 Position 3
219.6 Nm clutch 2 Adaptation Moment 3

19:04:54 Группа 097: clutch 1 adaptation
2.0 mm clutch 1 adaptation KEL open
27.0 mm clutch 1 adaptation KEL closed
11.7 mm Содержание
27.0 mm clutch 1 adaptation AKG Closed

19:04:54 Группа 117: clutch 2 adaptation
2.2 mm clutch 2 Adaptation KEL open
26.6 mm clutch 2 Adaptation KEL closed
10.3 mm Содержание
26.6 mm clutch 2 Adaptation AKG Closed

19:05:13 Группа 095: clutch 1 adaptation
10.0 mm clutch 1 Adaptation of arms
0.0 Nm clutch 1 adaptation currently
12.3 mm clutch 1 Adaptation of arms
17.2 Nm clutch 1 adaptation currently

19:05:13 Группа 115: clutch 2 adaptation
7.4 mm clutch 2 Adaptation of arms
0.0 Nm clutch 2 adaptation currently
13.5 mm clutch 2 Adaptation of arms
15.8 Nm clutch 2 adaptation currently

Получилось у меня уменьшился ход штока!
т.е. сейчас вижу что оба сцепления имеют толщину 5,2мм согласно предложенной методике определения толщины фрикционных накладок.
На всякий случай сохранял скриншоты прошлых измерений просмотрел, так и есть, было 27-23,9=3,1 и 26,6-21,4=5,2!

Сейчас проводил измерения после поездки по пробкам, в прошлый раз после поездки без пробок.
Может из-за этого разница в измерениях?
Дальше буду вести статистику.

[Zustus]

А для ДСГ6 группы подскажете, они отличаются.

[Костик]

Вчера заменили сцепления по гарантии, вот результаты измерений.

 Скрытый текст

Понедельник,16,Апрель,2012,22:09:06:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120130
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02: Электроника КП (0AM 300 050 E)

22:08:29 Группа 095: clutch 1 adaptation
5.8 mm clutch 1 Adaptation of arms
0.0 Nm clutch 1 adaptation currently
8.3 mm clutch 1 Adaptation of arms
16.4 Nm clutch 1 adaptation currently

22:08:29 Группа 115: clutch 2 adaptation
7.3 mm clutch 2 Adaptation of arms
0.0 Nm clutch 2 adaptation currently
10.6 mm clutch 2 Adaptation of arms
15.8 Nm clutch 2 adaptation currently
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02: Электроника КП (0AM 300 050 E)

22:09:37 Группа 096: clutch 1 adaptation
16.1 mm clutch Adaptation 1 Position 2
145.2 Nm clutch 1 adaptation torque 2
21.6 mm clutch 1 adaptation Position 3
249.9 Nm clutch 1 adaptation Moment 3

22:09:37 Группа 116: clutch 2 adaptation
16.5 mm clutch Adaptation 2 Position 2
111.0 Nm clutch 2 Adaptation torque 2
22.7 mm clutch Adaptation 2 Position 3
249.9 Nm clutch 2 Adaptation Moment 3

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02: Электроника КП (0AM 300 050 E)

22:10:14 Группа 097: clutch 1 adaptation
1.6 mm clutch 1 adaptation KEL open
27.0 mm clutch 1 adaptation KEL closed
5.8 mm Содержание
27.0 mm clutch 1 adaptation AKG Closed

22:10:14 Группа 117: clutch 2 adaptation
2.2 mm clutch 2 Adaptation KEL open
25.6 mm clutch 2 Adaptation KEL closed
6.3 mm Содержание
25.6 mm clutch 2 Adaptation AKG Closed

[Астра]

Это результаты до или после замены?

[Костик]

Это результаты до или после замены?

Это после замены.
То что было до замены я выкладывал ранее в теме.

[warfish]

Че то я вообще нифига не понимаю!
Сколько тогда после замены выходит!

[Астра]

Это результаты до или после замены?

Это после замены.
То что было до замены я выкладывал ранее в теме.

Ага, я уже увидел. Получается сейчас стало 5,4 мм первое и 2,9 второе.
Почему-то ход второго ограничен 25,6 мм, обычно чуток побольше показывает.
Как я и говорил, важно не абсолютное значение, а динамика его изменения с пробегом.
Кстати уже столкнулись с тем, что на одной и той же машине в разное время показывает разные параметры.
Я считаю что измерения нужно снимать или на ходу, или на прогретой коробке сразу после движения на заведенном двигателе! При этом находиться в режиме P.

[warfish]

У меня тоже на втором ход был ограничен 25,6мм! почему второе всего 2.9мм???
Я кстати свою на холодную смотрел!!! И вот точно не помню в Р или N., помоему в Р.

[Астра]

У меня тоже на втором ход был ограничен 25,6мм! почему второе всего 2.9мм???

Кстати, не надо путать толщину сцеплений и ход штока! 2,9 - это не толщина сцеплений! Все что мы измеряем - это запас хода штока мехатроника, то есть сколько ему еще можно выдвинуться до упора, чтобы замкнуть сцепление до полной передачи момента.

[warfish]

я тогда не понимаю почему у меня получается на втором запас 6.2мм, а здесь после замены 2.9, должно быть ведь больше???!!!
на первом получается логично, у меня 3.1мм, а после замены стало 5.4мм т.е. запас стал больше.
Че т видимо я туплю?

[Астра]

Я тоже удивился. Может модифицированное сцепление скажем более плотное? и 2,9 мм хватит в 2 раза больше чем скажем 6? Тут важно динамика изменений. Вот если г-н Костик после пробега в 10000 км нам выложит измерения - тогда и оценим разницу...