Новожилов! Ремонт трансмиссий серий от 02T до 02Q + DSG

[Новожилов]

Следующая коробка принадлежит серии 0D9, 2016 года с кодом PZS, приехала отдельно от авто на установку блокировки дифференциала STR !





Разбираем!







Теперь можно заняться дифференциалом!
Отсверливаем "шляпки", выдавливаем остатки заклепок и крепим шестерню дифференциала на блокировку.





Далее - по списку!
Новые обоймы - в отмытые корпуса, новые направляющие втулки, вкладываем блокировку в корпуса и приступаем к измерениям.







Ну а после подбора регулировочного кольца - собираем все в одном корпусе, обезжириваем и наносим клей!





Ну собственно и все! Можно грузить ... ; )))

[Новожилов]

Следующая коробка серии 02S с кодом KVT, 2008 года, приехала из города Нарьян-мар ...



А приехала она в ремонт вот с чем :




Разбираем ...





Отмываем все что можно, что бы еще раз внимательно все осмотреть для принятия решения по дефектовке!



Кожух сцепления "варить не будем" ! Установим другой ..... 107AG





Ждем так же другой дифференциал - с "разборки" ...


Напоминаю, что на подобных картерах ранее ... выполнялся масляный канал, под передний подшипник 2-го вала!
Вот так он выглядел :



Сейчас же его нет и по согласованию с владельцем, наш токарь его выполнит!





Теперь это выглядит так :



Еще одна проблема - это касание ведущей шестерни заднего хода за край переднего подшипника 1-го вала ....



Это будет устранено после регулировки первичного вала ...
А теперь измерения и подбор регулировочного кольца к первичному валу!



Затем измерения и подбор регулировочного кольца к вторичному валу и его последующая сборка!



Привезли дифференциал! Сразу его разбираем и отдаем ось дифференциала на проточку токарю ...
А на сам дифференциал устанавливаем нове подшипники!







Устанавливаем проточенную ось на место





Затем приготовления к измерениям и подбору регулировочного кольца к дифференциалу



А далее собираем все в одном корпусе, обезжириваем поверхности, наносим клей и .....





и пока на этом этапе все!

[Новожилов]

Далее Октавия 2008 года, коробка серии 0AF с кодом JHT - шум при движении!
Характерный гул как от троллейбуса ....





Разбираем!



Такое впечатление что перед ремонтом в коробку заливали какую - то дрянь ... зеленую ; (
Так же заметно люфтит вал управления в своем корпусе - видно разбило втулку!
Нужен ремонт вала управления ...



На некоторых зубьях шестерен сателлитной группы видны следы небольшого износа ...



Отмываем все внутренности, еще раз все осматриваем и готовим список запчастей для согласования.



Согласовали "комплексную замену несущих подшипников" в связи с очень значительным пробегом!
Затем получаем запчасти и освобождаем корпуса коробки для мойки.





Устанавливаем новые подшипники на дифференциал



Собираем валы и устанавливаем новый блок задних подшипников



Затем беремся за корпуса





Прессуем валы в картер коробки



Устанавливаем пятую передачу



Вкладываем дифференциал и готовимся к измерениям + подбору регулировочного кольца





Вот теперь осталось лишь склеить!
Обезжириваем поверхности картеров и наносим оригинальный герметик



К сожалению наш токарь на рыбалке, поэтому вал управления не сможем отремонтировать - будем устанавливать "хорошее б/у" !

Можно устанавливать!

[Новожилов]

Следующая коробка 2011 года, серии 0AM с кодом NKW
Привезли отдельно от авто с жалобами на "шум при движении" .....



Вот что она из себя представляет и куда устанавливалась :





После разборки и дефектовки принято решение о замене подшипников дифференциала, замене подшипников первичных валов и установке вилки заднего хода "нового образца"!







Новый подшипник на "внешний" первичный вал


Новые подшипники на дифференциал



Новые обоймы - в картера!



Вкладываем дифференциал в картера и проводим измерения ...





Теперь склеить и прикрепить мехатроник!



Закончено!

[Новожилов]

Следующую коробку серии 0AM с кодом PMJ, привезли отдельно от авто с текущими сальниками первичных валов и желанием установить вилку заднего хода "нового образца" !





Отсоединяем мехатроник и видим обширную зону коррозии в месте прилегания прокладки мехатроника к картеру коробки ...





Разбираем далее ...



В итоге будем менять несущие подшипники первичных валов, подшипники дифференциала, прокладку мехатроника и установим обновленную вилку заднего хода + все сальники!



Отмываем и еще раз все осматриваем ....



Собираем внешний первичный вал и устанавливаем его в корпус коробки



Собираем дифференциал



Новые обоймы подшипников дифференциала - в отмытые корпуса



Далее измерения и подбор регулировочного кольца



А после наносим герметик и склеиваем!

[Новожилов]

Далее коробка 2012 года, серии 02E с кодом PBH
Упала в "аварию" ....
После того, как сняли мехатроник - увидели "шарик" от подшипника на магните одной из вилок.
Разумеется нужно разбирать ...



А вот и еще один шарик на магните внутреннего фильтра!



А вот и ожидаемое - развалился один из наконечников вилки переключения



Виновница торжества - вилка включения 2/4 й передачи.





Предварительное согласование получено, попутно заменим подшипники первичных валов!




Отмываем!



Передний подшипник прессуем в "кожух сцепления"



Задний подшипник прессуем на внутренний первичный вал




Комплектуем картер его оснасткой ...





Ну и готовимся к склеиванию и сборке!





Затем очередь мехатроника



И пока ждем, когда подвезут новое сцепление ...



Далее привезли новое сцепление - распаковываем!



Ну и через некоторое время все готово! Сцепление отрегулировано и масло залито ; )

[Новожилов]

Следующая трансмиссия 2009 года, сери 0AH с кодом JJW
Caddi приехал сам с устойчивым шумом в коробке передач ...



Начинаем разборку ... и под шестерней 5-й передачи вторичного вала видим разрушения подшипника!





На магните довольно много стружки ...





Согласование по замене всех несущих подшипников получено заранее, так что все отмываем и получаем запчасти!



Устанавливаем новые подшипники и регулируем преднатяг подшипников дифференциала









Регулировочное кольцо подобрано, установлено - можно склеивать



На вал управления устанавливаем новый сальник



Приехала на установку ; )

[Новожилов]

Далее коробка 2012 года, серии 02E с кодом NMA
Устанавливалась на несколько двигателей ....






Коробку привезли отдельно от машины - вскрыть и произвести дефектовку ...
В данной коробке уже кто-то "побывал" да и ее история была неясна.

Гаечка на валу управления не прикручена ...



Что-то "терло" о корпус ... ранее



А вот "под сцеплением" явно не хватает определенных деталей!



Довольно большая коррозия на плоскости корпуса к которой прилегает прокладка мехатроника



Контактное кольцо "набито" глубже, чем нужно ....



Внутри, помимо изношенных подшипников, есть повреждение на контактном кольце внешнего первичного вала



Берем паузу, что бы осмыслить целесообразность ремонта именно этой коробки ...
Нужно понять что и откуда придет, в какие сроки и за какие деньги!

[Новожилов]

Далее полноприводная серия 02Q, 2008 года с кодом KNV, приехала отдельно от авто с шумом на четвертой передачи
Конечно же чип + турбина ; )





А вот и она сама!





Вскрываем ...



Все как обычно ..... отлетели зубчики



Нет смысла делать!
Первичный вал стоит как крыло от боинга + шестерня четвертой передачи на одном первичном валу и шестерня шестой передачи на другом вторичном валу .... так как это сопряженные детали!

[Новожилов]

Далее Golf, 2010 года, с пробегом в 200000 км.
Трансмиссия серии 0AF с кодом LVN



Машина пришла на замену шестерней 5-го ряда!
Вместо "стоковых" 39/48 будем устанавливать 37/50



Сливаем масло, снимаем крышку пятой передачи, отсоединяем вилку с ее осью, старые стопорные кольца сразу в помойку и снимаем пятый ряд.



А далее все в обратной последовательности .... + новое масло!

[Новожилов]

Всем доброго дня! Я вернулся из отпуска и теперь постараюсь уделить должное время .... Вашим трансмиссиям!

[Новожилов]

Итак! Коробка серии 0AM, 2013 года с кодом NTP !
Снята с авто в сервисе Vag-sto - Люберцы



Устанавливалась на несколько двигателей :



Увидел ее вот в таком виде :



На магните одной из вилок - "шарик" от развалившегося наконечника вилки заднего хода



На контактном кольце первичного вала - фрагмент сепаратора, развалившегося наконечника вилки заднего хода



Вот он "крупным планом" :



Вскрываемся :



На магните много всего ...



Вот и наш развалившийся наконечник!



Нужно конечно же все отмыть и осмотреть зубцы шестерен более внимательно, "на сухую", тогда можно точно определить весь список запчастей .....
А так, обычно применяют вот такой "набор" :



Отмываем и еще раз осматриваем!



Ничего особого в глаза не бросилось ..... поэтому работаем с уже согласованным списком.
Устанавливаем новые подшипники и на регулировку!





Измерения ...



А теперь склеивание





Ну и все на этом этапе.

[Новожилов]

Далее коробка 2009 года, серии 0AF с кодом JHU !



Привезли отдельно от авто, "скрученную" после разборки ... но еще не отремонтированную



Разбираем и осматриваем!





Это изношенный задний подшипник 2-го вала - один из двух в "блоке задних подшипников" ...
Но разбираем далее





Список запчастей был заранее согласован



Так что начинаем!







Теперь подготавливаем все к регулировке ....





Далее - склеивание !





Ну в общем готова!

[Новожилов]

Следующая коробка 2014 года, серии 0D9 с кодом PUL



Привезли отдельно от авто, вот с таким "сопровождением" :



Снимаем мехатроник и осматриваем вилки ...





Как оказалось провернуло контактное кольцо на внешнем первичном валу!



В таком случае есть "варианты" !
1. Установить первичный вал от другой такой коробки
2. Восстановить "развальцовку" контактного кольца на этом валу

Итак!
Согласовали ремонт первичного вала + меняем задний подшипник 1-го(внутреннего) вала + меняем сцепление + сальники и уплотнения!
Начнем с мойки и чистки всего ....



Далее - новый подшипник 1-го(внутреннего) вала!





Теперь дошла очередь до контактного кольца



С начало в специальной оправке восстанавливаем посадочное место на самом кольце



Затем с помощью другой оправки и клея накрепко соединяем две детали



Далее собираем все в одном корпусе, обезжириваем .... наносим герметик и склеиваем!

[Новожилов]

Следующая коробка с авто 2008 года, серии 0AF с кодом JHT





Шум при движении и на холостых + следы масла на корпусе .....
Но самое главное - дифференциал болтается в корпусах как гайка в консервной банке ; )
Коробку уже ремонтировали! Черный герметик между корпусов и белый - под крышкой 5-й передачи.



Начинаем разборку!
Кто же этот замечательный человек, который так не жалел герметика ?



Пятая похоже поджарилась ...



Один сегмент вилки пятой стерт!



А муфту синхронизатора и шестерни пятой можно теперь выкинуть !
Из-за масляного голодания рассыпался игольчатый подшипник под шестерней пятой передачи на первичном валу - это и вызывало подклинивание.



Разбираем дальше ...



Вот почему болтался дифференциал в корпусах! Износ подшипников!
С учетом того, что коробку уже "перебирали", полагаю что подшипники не регулировали - не знали как
Так очень часто бывает.... с теми, кто берется ремонтировать коробки.



Болтающийся дифференциал касался зубьями своей шестерни переднего подшипника вторичного вала, заставляя его вращаться в своем посадочном месте



Но самое смешное - это то, что при последнем "ремонте" был использован корпус "картер кпп" с трещиной в определенном месте ...



Данная трещина возникает в одном и том же месте, после того как фрагменты развалившегося заднего подшипника 2-го вала попадаеют между зубьями шестерни 1-й передачи и стенкой корпуса коробки



В данном случае коробку восстанавливать не будем - не интересно!
На машину встанет коробка с "разбора" .