forum.skoda-club.ru

Доброго времени суток. Авто- октавия, 2010г.в., ФЛ. Проблема в пятой, остальные включаются нормально, а пятая включается как будто недовыжато сцепление (педаль при этом выжата полностью) - идет звук трущихся шестеренок, не вошедших в зацепление между собой. Двойной выжим педали сцепления не помогает, с третьего или четвертого раза с нейтралки с усилием дожатия кулисы в крайнее положение пятой (вправо-вперед) включается. Но треск шестеренок как серпом..., боюсь сломать коробку. Где копать: сцепление или коробка и что нужно/можно попробовать до разборки? Читал про какую-то регулировку тросов-кулисы но не нашел описания сей процедуры на свой авто.

Серия Вашей коробки 0AF!
1.Проверить состояние и крепление системы переключения к коробке!
(все ли в норме под капотом либо что-то разболтано или повреждено.....)
2.Загнать на подъемник,снять защиту,слить масло и открутить пять болтов крышки 5-й передачи - осмотр состояния 5-й!

спасибо за инфу Новожилов Состояние под капотом определяется в виде тяг с пружинами, не могу сказать, что они все разболтаны, но они как-то регулируются, может нужно как-то их отрегулировать на пятой - ведь там тяга на пятую одна. В наших краях грамотного специалиста не посоветуете?

Если раньше все включалось нормально а теперь нет,то :
1.что-то открутилось сверху,над коробкой...
2.под крышкой пятой передачи будет видно!

Спасибо, значит вскрытие покажет...

Добью темку, раз начал. Тем более пятая пропала совсем. Вскрытие показало наличие стружки в масле на дне крышки пятой передачи. Далее при осмотре муфты синхронизатора без ее разбора, со стороны, которой она находит сверху на шестерню ведущей передачи, были сбоку на внутренней части слизаны зубцы. Эта та деталь, которая входит в вилку переключения и при помощи которой происходит переключение самой передачи. на рисунке http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=% ... &Width=450 номер 20 прямо под этой цифрой. С другой стороны этой детальки зубья были не тронуты. Заказать отдельно нельзя, только в сборе согласно каталогу. Остальное без видимых повреждений. Пока рассматривал, игрался, переключая эту штуку вперед назад и весь синхронизатор у меня в руках развалился на отдельные запчасти. Долго собирал методом тыка. Собрал, поставив эту детальку (с внутренними зубьями) обратной стороной, то есть зубья с нетронутой стороны поставил на шестерню, а зубья с сточенной стороны поставил наружу. Собрал, но проверить не успел в движении.
Вопрос к Владимиру Новожилову: можно ли заказать эту детальку отдельно от "в сборе", есть ли у нее номер и такой эксперимент какими чреват последствиями для МКПП?

Так и нужно было сделать!!!!
Синхронизатор 5-й передачи можно таким образом "восстановить" и нет смысла заказывать новый......!
Вот в каком состоянии "заход" зубъев на самой шестерне?????

Сравнить не с чем, так как новую шестерню я ни разу в глаза не видел. Но вроде все зубцы на месте и без видимых повреждений