Дифференциал на DSG 7

Привет всем обладателям DSG 7!
Хотел бы предостеречь Вас от очередной проблемы данной трансмиссии.....
На DSG 7,также как и на DSG 6 может возникнуть проблемы после пробуксовок !!!!!!!!
Пришла в ремонт очередная семерка,установленая на Супербе,и кроме всего прочего : один из сателлитов "продрал" ось дифференциала......
Проблема касается всех "последних" сателлитных групп! Т.е. во всех коробках,где установлена "сплошная" ось сателлитов может произойти такое....



Проблема не нова..... Данная "обновленная ось" перешла в DSG из механических коробок практически всех серий!!!
Имеется ввиду не ось с конкретным номером а цементированая ось без фрезеровки под сателлиты.....
В ситуации,когда идет интенсивная пробуксовка и температурный режим довольно высок а смазки явно не хватает - может произойти такое!!!



В этом конкретном случае человеку повезло!!! Повреждение обнаружили на "ранней стадии",и посадочное место оси в корпусе дифференциала не разбило как обычно бывает......
Благо что комплект сателлитов подхоит от обычной МКПП...

Последний раз редактировалось Новожилов Ср, 07 авг 2013, 21:48, всего редактировалось 4 раз(а).

Как можно избежать данной поломки? Ну или минимизировать ее возникновение?

Не трогаться с пробусковкой.

Думаю,что можно сделать так же как и в данной теме : viewtopic.php?f=60&t=112267
Отделение "Механика" (Мкад - Дзержинский,ул.Энергетиков д.3 тел 84959882042) - выполнила уже не одну ось.......и берут за работу вполне приемлимые деньги! Качеством я доволен!!!


немцы так описывают данную ситуацию :
Полное или частичное заклинивание сателлитов на поперечном валу дифференциала и поломка(сателлитов или также поперечного вала) происходит в результате повторяющихся и длительных нагрузок на дифференциал,возникающих из-за прокручивания(проскальзывания) одного из колес(агрессивного вождения по мокрой дороге,льду,увязания в снегу/грязи с длительными попытками выехать без посторонней помощи и т.д.). На первой стадии а/м с частично заклинившимся сателлитом выглядит управляемым, и водитель может даже ничего не заметить. Однако поперечный вал дифференциала ломается из-за постепенного заедания и износа всего узла! Во многих случаях это происходит даже после нескольких месяцев обычной эксплуатации а/м. После демонтажа редуктора можно обнаружить, что отверстие поперечного вала дифференциала имеет овальную форму. Чтобы образовалось отверстие такой формы,требуется проехать много километров с заклинившим поперечным валом.

Срезанный цилиндрический штифт крепления может всегда считаться результатом, а не причиной поломки!!!!

В случае оборудования а/м системой EDL(электронная система блокировки дифференциала) и работы этой системы,она может,вплоть до определенной скорости(около 25км/ч.),предотвращать вращение проскальзывающего колеса.При превышении этого предела система автоматически отключается, и поэтому поперечный вал еще больше подвержен нагрузке от высокой скорости проскальзывающих сателлитов,что может привести к их постепенному заклиниванию.

В случае оборудования а/м системой ASR(противобуксовочная система) считывание различных скоростей вращения колес не происходит и дифференциал не может сломаться в результате неправильной эксплуатации автомобиля,описанной выше.
Однако это относится только к случаям,когда эта система не была специально отключена водителем(кнопка ASR не выключена).

Техник СТО всегда несет ответственность за правильное определение причины повреждения дифференциала!!! ))))

Последний раз редактировалось Новожилов Пн, 21 окт 2013, 12:34, всего редактировалось 2 раз(а).

Ну вот и очередной дифер DSG 7 с осью,которую "доработала" Механика!

Добавлено спустя 17 минут 14 секунд:


Вот еще один "косяк",перешедший из механических коробок,когда один из фланцев дифференциала "прихватывает" к самому корпусу диффера!
На флаце можно увидеть следы прикипевшего металла и выработку в отверстии корпуса под фланец!

Подскажите, установка lsd дифференциала помогает продлить жизнь коробке, особенно после чиптюнинга? Речь о дсг7 2012г.в.
Еще вопрос, на дсг6 можно поставить квайф и пеловкин, они червячного типа, а на дсг7 есть только дисковый, какова разница между такими конструкциями?
И случайно не встречались ли усиленные сцепления для дсг7, а то для 6й коробки есть точно, а вот на 7ку не встречал информации.

Подскажите, установка lsd дифференциала помогает продлить жизнь коробке, особенно после чиптюнинга? Речь о дсг7 2012г.в.
Еще вопрос, на дсг6 можно поставить квайф и пеловкин, они червячного типа, а на дсг7 есть только дисковый, какова разница между такими конструкциями?
И случайно не встречались ли усиленные сцепления для дсг7, а то для 6й коробки есть точно, а вот на 7ку не встречал информации.

На семерку еще не устанавливал самоблок - пока никто не обращался.....
Про "усиленное" сцепление тоже ничего не смогу сказать!

подскажите пожалуйста уважаемый, столкнулись с проблемой разрушило шестерни сателлитов, предлагают только бУ в сборе дифференциал, от какой механики подходит комплект сателлитов?

Вот номер комплекта для заказа :



А сателлитная группа б/у стоит примерно 4000р.

to Новожилов
Ось сателлита из комплекта 02S498081C изначально идет без фрезеровки и шлифовки поверхностей, о которых Вы упоминали в данной теме?

Да! Она просто "цельная"!

А сколько может стоит поставить самоблок с запчастями на ДСГ7?

А "самоблок" у Вас есть? И в какой "комплектации"???

Пока ничего нет. Спрашиваю, потому как не знаю, стоит-ли овчинка выделки. Интересна цена самого дифференциала, и работ по его установке. Может за те деньги проще поменять авто на что-то другое.

День добрый.
Есть ли смысл менять палец на тот,что сделан из легированной стали? На ффклубе(не реклама ни в коем газе) человек активно педалирует модифицированный палец,типа не ломается уащпе.
Или же фрезеровки более чем достаточно?