Статистика поломок и ремонта 7DSG

[Zustus]

Кому сцепу меняли, дайте номерок. Хочу сравнить.

[MrRustam]

Кому сцепу меняли, дайте номерок. Хочу сравнить.

завтра еду менять сцепу на дсг где его надо смотреть? должен быть в документах?

[Zustus]

Кому сцепу меняли, дайте номерок. Хочу сравнить.

завтра еду менять сцепу на дсг где его надо смотреть? должен быть в документах?

В документах (заказ-наряде) будет номер рем-комплекта. Так же на коробке, которую принесут на замену. На самом деле интересуют больше уже поменянные, хочется понять, действительно ли что-то изменилось в конструктиве.

[MrRustam]

Ну вот и мне сцепу на дсг заменили... вибрация, которая время от времени могла проскакивать на старой сцепе при переключении с 1 на 2 ушла. Почемуто бросилось в глаза что отображение смены передачи с 1 на 2 на максидоте происходит как будто с запазданием - стрелка тахометра уже скакнула (да и пятотй точной чую что уже переключилось) а на максидоте все еще горит 1 спустя гдето пол секудны - секунду сменяется на 2. Хотя может оно так и было хз. У кого здесь какие наблюдения ?
Остальные перадачи переключаются также. В целом робота дсг особенным образом не изменилась. Небольшой пробельчик между 3 и 4 как был так и остался. Пока вроде доволен...

[Zustus]

У кого здесь какие наблюдения ?

Переключаться стала четко, как с новья. Подрагивание при переключении с 1 на 2-ю почти полностью ушло. Почти, потому как с "холостых" на второй передаче все равно сложно тронуться автомобилю, есть еле заметные вибрации на руле. Остался такой момент (и то иногда) - в момент движения на второй передаче при нажатии газа сначала отсутствие реакции, затем небольшой толчок -> тяга, в момент сброса (тоже на второй) - сначала едем плавно, затем такой же небольшой толчок -> тормозим двигателем. Повторяю, все в пределах второй передачи.

[MrRustam]

Почти, потому как с "холостых" на второй передаче все равно сложно тронуться автомобилю, есть еле заметные вибрации на руле.

Ну это нормальная реакция любого авто со сцепой при такой езде....не в счет

Кстати информации о номере детали, в документах которые дали мне никой нет.

[Zustus]

Кстати информации о номере детали, в документах которые дали мне никой нет.

Копию заказ-наряда просить надо было, они ее не дают. Правда говорят у кого-то даже суммы проставлены были, у меня нет - нули.

[MrRustam]

При повторном внимательном просмотре заказ-наряда я нашел номер датали! (С первого раза не нашел, т.к. сначала перечилсяются работы, а комплектующие идут ниже в отдельном блоке заказ-наряда).
Итак, номер ремкомплекта (блок сцеплений для дсг7): 0AM198141L

Стоимость везде нулевая, вернее там написано ГАРАНТИЯ ЗАВОДА.

За праздники еще накатал пару-тройку сотен км и вот какие наблюдеения:
Однозанчно изменился алгоритм (правила) фиксации селектора передач. Например, теперь я могу на ходу с D переключить на N даже не нажимая на фиксатор (до замены сцепы такого небыло! можно было только с S на D не нажимая фиксатор. А на N даже с нажатием фиксатора нельзя было перевести - тебовалась остановка авто ну или скорость близкой к нулевой ). По сути получается что под горочку можно пускать накатом выставив N - но зачем это нужно? для экономии? имхо безопасность от этого только ухудшается, хотя может тут расчет на ESP...хз. Следующая особенность: Если случайно выключить двигатель не выставив селектор при этом на P, то чтобы вернуть его на Р не обязательно вновь заводить двигатель, достаточно включить зажигание и нажать тормоз (раньше такого небыло! нужно было обязательно заводить двигатель). имхо вот тут стало удобнее.

Уверен за всем этим стоит следующий пункт заказ-наряда:
Обновление ПО ДВС.
Спросите каким образом оно влияет на логику работы селектора ДСГ?... Мои наблюедния следующе.
Теперь если включить зажигание, то похоже начинает работать вакуумный насос (так решил потомучто педаль тормоза становится мягче) - раньше такого небыло, и вообще разве он электрический?. И видимо поэтому появилась возможность переключать селектор не заводя двигатель, т.к. один из фиксаторов ДСГ определенно на пневмоприводе!

Возможно есть еще какието "новшества", но пока я их не почувствовал... ОД про эти "новшества" при сдаче авто не говорил.

Вот думаю не накосячили ли сервисмены при замене сцепы? У кого так же работает селектор?

[Matthew]

У меня работает так с новья (с завода)
с D на N, с S на D - все без кнопки
Двигатель тоже заводить не надо...
Мож ты чего напутал? Не замечал раньше просто?

[MrRustam]

У меня работает так с новья (с завода)
с D на N, с S на D - все без кнопки
Двигатель тоже заводить не надо...
Мож ты чего напутал? Не замечал раньше просто?

Ничего не напутал стопудово!
Какого года у вас авто? У меня производство гдето апрель 2009.

[Matthew]

Июль 2010 года

[Spectator]

У меня тоже селектор работает так с новья.
И аналогично , если заглушил авто не в паркинге , то достаточно лишь включить зажигание , чтоб переместить селектор в паркинг.
Авто Skoda Yeti 2010 г.в.

[MrRustam]

Ясно.. значит у меня было старое ПО для ДВС.

[T_e_m]

Итак, номер ремкомплекта (блок сцеплений для дсг7): 0AM198141L

Внимание вопрос:
Знатоки подтвердите или опровергните следующее высказывание -
"Если номер начинается на 0(нуль), то запчасть восстановленная с завода"

[Tamir]

Итак, номер ремкомплекта (блок сцеплений для дсг7): 0AM198141L

Внимание вопрос:
Знатоки подтвердите или опровергните следующее высказывание -
"Если номер начинается на 0(нуль), то запчасть восстановленная с завода"

Для общего сведения ВСЕ коробки DSG маркируются индексом 02.... соответственно и сцепление имеет маркировку 02......
А восстановленная запчасть обозначается последней буквой ...............