forum.skoda-club.ru

Уважаемые шкодаводы,машина конца 2012 года,специально взял 6акпп а не dsg,двигатель 1.8. Пробег на даный момент 5500км,коробку всегда прогреваю,возникла проблема,при переходе с 2-3 передачу ощущаются 2 рывка(обычно всегда один а тут именно 2),не сильно конечно но есть и по тахометру обороты соотвественнно прыгают 2 раза,немного но прыгают(особенно в горку хорошо это заметно). при переключении других передач такого нет,с 1-2 вообще отлично-плавно. в режиме S передачи втыкаются грубо-ощутимые рывки как вверх так и вниз,в ручном режиме так же сильно ощущаются,в режиме S c переходом 2-3 двух рывков не ощущается. Какие будут мысли? позвонил дилеру-сказали чтобы ехал на диагностику к ним(платную)-машине 3 месяца-молодцы. у кого есть 1.6 с 6акпп как у Вас происходит,попробуйте в горку на газульку нажать чтобы со второй на третью при оборотах 2800-3500 переключилась и поведайте,уже неприятно даже на этом автомате ездить-отпускаешь газ на второй на несколько секунд а потом опять жмёшь и идёт провал и потом удар и пошла набирать скорость,есздил на разных автоматах и такого нигде не наблюдал. если бы фрикционы были бы бракованные то она бы всё равно включалась но с одним рывком,но сильным,а тут 2. и как проводил ОД диагностику акпп?

модераторам заранее мои извенения что создал отдельную тему,но писал в соотвествующих темах и ответа нет,а мне уже на неделе ехать к дилеру.

Абсолютно такая же картина. Уже обсуждалось в ветке про проблемы АКПП (только вот на этом сайте или на пассатовском, непомню).
У меня ситуация следующая: все толчки (рывками это нельзя назвать) происходят в основном на холодной машине: особенно заметен толчок при переходе с 1 на 2. Когда двигатель прогрет до 90 практически ничего не чувствуется. Далее, при плавном разгоне на 3 передаче в коробке происходит что-то, что вызывает падение оборотов дважды: сначала просадка на ~200 об., а затем на ~500 об. На мой взгляд, это похоже на блокировку гидротрансформатора. Но дважды на одной передаче???? Точно про этот эффект могут сказать только разработчики. В режиме "спорт" блокировка гидротрансформатора происходит сразу после включения передачи (не уверен, спецы поправьте), поэтому толчков должно быть меньше и они менее заметны.
На диагностику я бы не поехал. Машина ведь на гарантии, а если что серьезное - загорится check

я не хочу доводить коробку до ремонта,мне нужна машина для работы,я без неё как без рук.чек загориться,только на эвакуаторе мне ехать в салон,какой смысл в этом? мне не приятно ездить с такими рывками

мне машина обошлась в миллион,я думаю имею право получать удовольствие от вождения,а просто из пункта A в B я и на тазике мог бы ездить

Рывок рывку - рознь. Если реально досаждают, то надо без вариантов ехать к дилеру. Но что-то мне подсказывает, что вы сильно драматизируете ситуацию

меня эти 2 рывка напрягают тем что их не было и что они теперь и 1-2 появились,а бы только 2-3

ещё раз повторяюсь,это не ланос за 300т.р. чтобы закрывать на это глаза

А это только в городе в пробках или на трассе тоже так?

P/S/ У чела как я понял похожая ситуация была
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/pa ... 7642/#post

Magnum писал(а):А это только в городе в пробках или на трассе тоже так?

P/S/ У чела как я понял похожая ситуация была
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/pa ... 7642/#post

вот это вы успокоили автора вопроса. - может быть есть смысл заставить дилера проверить уровень масла в коробке

мне пофигу уже,Машина на гарантии,пройдёт гарантия-продам. при диагностике даже масло в коробке не смотрели. главное если чтото стуканёт чтобы они с прохим бензином не подвязали это,а то по гарантии не сделают.

у меня на вольво были рывки на айсине - поменяли масло - 0 - эмоций всё продолжалось - в результате методом тыка поменяли датчик давления турбины - и все стало ок - работа по маслу около 25000 в мусе моторс - датчик - 2500 вместе с работой

мне тоже люди говорили что это может быть датчик турбины,посмотрим