Должно быть интересно всем турбированным (+)

[Brabus]

Вот теперь все понятно!!а то я подумал как так старая переделка совпадает с новой!:)

[МОТОР-чик]

перезалил, юзайте. на 5 -ой стр.

Вчера залез под капот...
...
P.S. Все фотки (с) Oganez, мапед не мой, я просто разместил объяву

спасибо!

[Slepoypyu]

Тут камрад rummi жаловался на то что после переделки никто не пишет отзывы ))
Нада устранить этот баг, точно так же как и его идея устранила мой )

Машина стала острее реагировать на педальку. До шкоды очень хотел Б5 купить, очень нравилось как едет машино, и очень удивлялся, почему это суперб не едет гад. Но переставив трубки машина поехала с самых низов, пропала тупость при нажатии на гашетку. Немогу сказать что лошадей добавилось или еще чего, но на 1-й и 2-й при газ впол нос у машины задирается, колеса со свистом цепляются за асфальт!
До этого ездил на 6-ти котловом моторе 2.6, нравилось что все время крутит 6 котлов. а на шкоде до 2-х тыщ оборотов такое впечатление что машины нет, терь все стало на места! С низов более менее начали ехать, на скорости гдето 70-80 км/ч на 5-й передаче отпускаем - нажимаем педаль и чюствуем пусть небольшой но толчок в спину. Раньше и этого не было.
Вобщем эффекта гораздо больше чем от перехода с 92-ва на 95й Европлюс )

З.Ы. машина полный сток суперб 1.8Т AWT 06 год, 21тыщя пробегу

З.Ы.Ы. на практике оказалось что не так просто все переставить. Пришлось откручивать расширительный бачок, планку на которой стоят эти клапана и все равно делать все практически на ощупь. Гы.. хорошо что на сто поехал, а то сам бы фик сделал

[rummi]

Пришлось откручивать расширительный бачок, планку на которой стоят эти клапана и все равно делать все практически на ощупь.

Я вас умоляю - кроме расширительного бачка ничего откручивать на вашем автомобиле не надо. У нас эта операция (по обходу 249) занимает на продольнике 5 минут, и берем за нее лишь стоимость шланга, с приехавших на комплексную диагностику двигателя.

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
Лошадей переделка не добавляет - все ваши, а вот изменение формы графика крутящего момента в некоторых режимах - есть.

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
За отзыв спасибо. Приятно, что вам приятно.

[Slepoypyu]

Пришлось откручивать расширительный бачок, планку на которой стоят эти клапана и все равно делать все практически на ощупь.

Я вас умоляю - кроме расширительного бачка ничего откручивать на вашем автомобиле не надо. У нас эта операция (по обходу 249) занимает на продольнике 5 минут, и берем за нее лишь стоимость шланга, с приехавших на комплексную диагностику двигателя.

Для тех кто делает не первый раз - возможно, я так понимаю вы уже с закрытыми глазами все это перекручиваете. А нам пришлось повозиться, да и хомут с шлангачки, которую на впускной коллектор поставили не так просто было снять.

Погодите, а стоимость за какую шлангочку вы берете? У меня все стоково получилось

З.Ы. я правильно понял, что операция абсолютно безопасная? Очень не хочется чек загоревшийся, ибо мотор так сказать почти новый

З.Ы.Ы. графики изменения момента, конечно еси не сложно, могли бы показать? Но это так чиста ради интереса.. ибо чюствуется

[rummi]

Графиков у меня нет, разумеется, но аппроксимировать их относительно субъективных собственных ощущений - вполне и сами можете, взяв за отправную точку базовый стоковый график.

Что касается "шланчика", то мы ставим укороченный Гейтс на закольцовку, который не видно, да и обжимать его не требуется. Можно просто переставить стоковые, разумеется.

[Oganez]

to Oganez:
Про блидер.
На пассат-клубе картинки с радикал-фото потерялись, насколько я понял, клапан ставится в разрыв магистрали от нижнего тройника ВКГ, где живёт клапанок 245А, стрелкой в сторону впуска, т.е. в прямом направлении к коллектору?

В общем да. У меня с пассат-клуба усё грузиццо http://passat-b5.ru/showthread.php/122146-

[Slepoypyu]

кстати по поводу расхода топлива. вчера по приезду домой глянул чо там... 15,6 литров
Седня утром по приезду на работу в своем обычном стиле (а ващета тяжело стало заставлять себя ехать меньше 80 км/ч) в норме - 13,5!

Поэтому - как давишь так и расходуешь

[rummi]

Расход топлива в режиме пробок после переделки управления байпаса может (зависит от нагрузочного режима и градиента его изменения) незначительно вырасти - имейте в виду.

249 клапан как раз и был установлен в основном для обеспечения плавности при смене нагрузочных режимов и для некоторого снижения расхода в этих режимах.

[YlangYlang]

Я извиняюсь, конечно, что опять со свиным рылом в калашный ряд, но у меня вопрос - вот это, что на фотке - блидер? Я его значит менял?

У меня расход первые два дня после переделки не падал ниже 15 литров сейчас наездился, нарадовался - опять 10.6
А байпас таким способом вообще исключается из схемы (оставаясь только для обнаружения ECU нужного сопротивления) или всё же где-то задействуется, просто не так интенсивно, как в стоке?

[rummi]

На фото блидер. Байпас работает после переделки, разумеется, - исключается "лишнее звено" в виде управляющего клапана; после чего байпас работает исключительно за счет вакуумного управления, которое осуществляется непосредственно из впускного коллектора, во всех режимах.

[Tashunka Witko]

...249 клапан как раз и был установлен в основном для обеспечения плавности при смене нагрузочных режимов и для некоторого снижения расхода в этих режимах.

Девицу намедни вез, так она спрашивала, что это за машина такая, "плавная", и жаловалась на опелевода и марку Опель - "резкая"
Правда, когда нас резанули и пришлось погладить тормоза с уходом в сторону на треть ряда - замолчала насчет плавности. Так вот офф топ - не всегда резкость полезна

[krik]

на днях сделал данный тюнинх, тем более что при диагностике выдало ошибку мех. повреждения клапана 249, шланги поставил оба 7 мм. (думаю ничего страшного), при снятии обнаружил рваный маленький шланчик идущий на впускной коллектор , поменял, у меня весь секес заключался в том, что когда я все снял, начался дождь на весь день и собирать пришлось всему мокрому, вспомнил все слова которые наверное говорил rummi когда делал это на поперечнике первый раз , а так только положительные впечатления помимо того что устранил две неисправности, так и педалькой стало работать веселей хочеться высказать уважуху rummi (за то что мысль не дает рукам покоя) и Oganez и YIang YIang (за фотоотчеты) без них вообще ни как.

[SuperB2007]

Ну и я отблагодарю..хотя приезжал собственно на диагностику по другому поводу к Виктору, заодно и сию переделку сделали, у меня акпп, так что эффект есть, провала нет, за что спасибо...!!!
п.с. вспомнил время с Джеттером, тогда был такой же еффект...

[МОТОР-чик]

По трубкам - с 8 мм реально была проблема, что она болтается?

Реально! Знай я такое дело,взял бы сразу кислородник на 7 мм. Цена вопроса - 60 р/м.п.

мне сказали кислородник в мороз может сделать - "Ахтунг"... я купил 8 мм с хорошими хомутами... в эти выхи собрался делать...
? - 8 мм с хомутами будут стоять или они могут соскочить? и если перетянуть хомут тройник пластмассовый может "крякнуть" ?