Чип-тюнинг 1.8Т

**Schumacher69** » Вт, 30 мар 2010, 21:59

спасибо..., тогда поеду в р2рейсинг попробую... :twisted:

**rummi** » Вт, 06 апр 2010, 8:32

engin писал(а):Походу все таки чип-тюнинг наносит урон турбокомпрессору. Посмотрел на свой, обнаружил две сквозные трещины. Вот и думаю, делать в следующий раз чип-тюнинг или нет.

Не все так однозначно - слишком много факторов, которые определяют их появление. Неоптимальная смесь, безграмотная эксплуатация турбокомпрессора, попадание масла в камеру сгорания, повышенное противодавление катализатора, повышенный нагрузочный режим и тд могут привести к подобному и на турбодвигателях без чипа.

**b.e.d.-a** » Пн, 19 апр 2010, 10:24

Всем, привет.
Вчера зачиповался. Поехал кататься с вагкомом. В пике надавливает до 1,3х.
В Екатеринбурге был стенд, но и тот уже разобрали(так говорят). Замеряться негде.

писал уже в тему VAGCom, советы по эксплуатации(но там видимо не ответят).
интересует следующее -

VAG-Com: Заходим в 01-дрыгатель. Измерения. 120 группа(ну у меня так, по ЛБЛ), ньютонометры.
смотрим катаемся, педаль тапаем. На сколько можно верить этим показаниям??? Реальный ли это крутящий момент??? Может ну его нафиг этот диностенд, построить график так, с показаний компа и всё.

**Maximus0309** » Пн, 19 апр 2010, 10:28

А я вот думал-думал за чип, залил 98 на BP и понял, что чиповать не буду - ибо машина едет... :Yahoo!:

**zOOm** » Пн, 19 апр 2010, 10:32

А после чипа полетит :wink:

**zorkiy** » Пн, 19 апр 2010, 13:19

Гуру прошу совета:
есть 1.8t AGU был чипован прошлым владельцем,вроде как чип cimbu но точно сказать ни кто не может.
Есть желание перечиповаться на прошивки либо Калекса, либо Сергейника.
Теперь вопрос есть ли смысл?
и из двух Гуру Чиповки кого выбрать?

**Slim** » Пн, 19 апр 2010, 16:25

вчера чипанулся наконец и залил 98-ой теперь обгоняю боинг

**b.e.d.-a** » Пн, 19 апр 2010, 20:42

Пока ждал ответа. Попробывал сделать что получитсо.
Со шнурком и буком катался в двух машинах. в своей и в ещё одной зачипованной. Прошивки - разные. Моторы одинаковые AUM'ы. Остальное полный сток.

Назвал вторую машину Chip1, свою Chip2.
Замеры буду переделывать. графики получатся подробнее. Тут пока невидно максимумов. всё криво косо, но всёже, уже хоть что-то!!!
вот что вышло
или так

В тему - ГРАФИКИ НАШИХ АВТО, пока не стал это постить. Дождусь критики. и если будет что постить, обязательно выложу!

**redhead** » Пн, 19 апр 2010, 21:50

Удалено за ненадобностью...

**GeR1man** » Пн, 19 апр 2010, 21:53

redhead писал(а):У меня вышел нарядный фотоаппарат с амбарным замком...
Или только у меня?

+1
в тему "графики наших авто" не подойдет, я думаю

**b.e.d.-a** » Пн, 19 апр 2010, 22:27

странно. у меня работет.
поправил, выложил картинкой!

**rummi** » Пн, 19 апр 2010, 23:33

b.e.d.-a писал(а):Всем, привет.
Вчера зачиповался. Поехал кататься с вагкомом. В пике надавливает до 1,3х.
В Екатеринбурге был стенд, но и тот уже разобрали(так говорят). Замеряться негде.

писал уже в тему VAGCom, советы по эксплуатации(но там видимо не ответят).
интересует следующее -

VAG-Com: Заходим в 01-дрыгатель. Измерения. 120 группа(ну у меня так, по ЛБЛ), ньютонометры.
смотрим катаемся, педаль тапаем. На сколько можно верить этим показаниям??? Реальный ли это крутящий момент??? Может ну его нафиг этот диностенд, построить график так, с показаний компа и всё.

Это пиковая прошивка - я не сторонник их вообще - полка момента слишком короткая, да и пиковая нагрузка при этом высокая на турбину, двс и трансмиссию. На низах машина с такой прошивкой плохо едет, да и общий расход бензина выше. Будете смеяться, но машина на правильном чипе с оптимально ровной полкой (на пределе заваливания) и меньшим давлением наддува, но верно подогнанным УОЗ, даст лучшие разгонные характеристики, не говоря уже о всем вышеперечисленном.

А ваш удел, обращаю внимание, на таком чипе - 98.

Показания в 120 группе к реальному положению дел имеют слабое отношение

Но тип прошивки оценить можно, хотя для этого вполне достаточно в вашем случае анализа 115 группы.

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:

zorkiy писал(а):Гуру прошу совета:
есть 1.8t AGU был чипован прошлым владельцем,вроде как чип cimbu но точно сказать ни кто не может.
Есть желание перечиповаться на прошивки либо Калекса, либо Сергейника.
Теперь вопрос есть ли смысл?
и из двух Гуру Чиповки кого выбрать?

Мне нравится прошивка от Цимбу. Перечиповываться или нет - зависит от вашей манеры езды. Из всех трех - Цимбу самая экономичная.
Прошивки от Лёши и Сергея очень близки - тут уже дело религии.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Maximus0309 писал(а):А я вот думал-думал за чип, залил 98 на BP и понял, что чиповать не буду - ибо машина едет...

Попробуйте залить 98 на настоящем Лукойл (если из Москвы). Только не разбавляя, а на лампочке.

**b.e.d.-a** » Вт, 20 апр 2010, 0:03

rummi писал(а):Это пиковая прошивка - я не сторонник их вообще - полка момента слишком короткая, да и пиковая нагрузка при этом высокая на турбину, двс и трансмиссию. На низах машина с такой прошивкой плохо едет, да и общий расход бензина выше.

Спасибо огромное за разьяснеения )) Но турба дует довольно таки ровно, без сильных подхватов. Но всёравно буду знать.

rummi писал(а):Будете смеяться, но машина на правильном чипе с оптимально ровной полкой (на пределе заваливания) и меньшим давлением наддува, но верно подогнанным УОЗ, даст лучшие разгонные характеристики, не говоря уже о всем вышеперечисленном.

Смеяться не буду. никапельки! Опятьже, будет что предьявить чиповщику.

rummi писал(а):А ваш удел, обращаю внимание, на таком чипе - 98.

Никаких рекомендаций по бензу не получал. Ни я, ни вторая машина.
Чиповал опытный дядька, по Екатеринбургу, плохих отзывов не было. 1.8Т ВАГ не жаловался. И говорил он, что "злых" прог нам лить не хочет, беспокоился за долгожительность моторов и улиток. Совсем гадостей наделать не мог. Знакомый нашего ШкодаКлубаУральского.

rummi писал(а):Показания в 120 группе к реальному положению дел имеют слабое отношение Но тип прошивки оценить можно, хотя для этого вполне достаточно в вашем случае анализа 115 группы.

Я конечно догадывался, что верить незя этим циферкам. но откуда получилась такая похожесть к реале? НИЧЕГО специально не подгонял. Всё как есть. Лошадки даже обещанные сошлись с получившимися. МАГИЯ )))))

Вообщем есть над чем подумать. Спасибо ещё раз.

**rummi** » Вт, 20 апр 2010, 1:46

Это теоретический расчет.

Что касается вашей прошивки, то сделайте для начала лог 115 группы (вторая передача, с 1800 оборотов педаль акселератора в пол, держите до 6000 ) и выложите здесь - хотелось бы уточнить некоторые моменты.

Прошивка ваша очень напоминает старый Upsolut, честно говоря. Пиковое давление в 1.3 удержать в длинной полке на стоке не получится без вреда для турбокомпрессора, учитывая длительные нагрузки, а главное - двс. Поэтому лог хотелось бы посмотреть. А потом к УОЗ вернемся с детонацией и тд.

**zorkiy** » Вт, 20 апр 2010, 9:40

rummi писал(а):
zorkiy писал(а):Гуру прошу совета:
есть 1.8t AGU был чипован прошлым владельцем,вроде как чип cimbu но точно сказать ни кто не может.
Есть желание перечиповаться на прошивки либо Калекса, либо Сергейника.
Теперь вопрос есть ли смысл?
и из двух Гуру Чиповки кого выбрать?

Мне нравится прошивка от Цимбу. Перечиповываться или нет - зависит от вашей манеры езды. Из всех трех - Цимбу самая экономичная.
Прошивки от Лёши и Сергея очень близки - тут уже дело религии.

Так как собираюсь к вам на диагностику ( ждите звонка

) то надеюсь на консультации в живую. Заодно может Вы сможете сказать чем же все таки мое ведерко чиповали, потому что уверенности что это cimbu нету, только предположение.

Чип-тюнинг 1.8Т

Кто сейчас на конференции