Чип-тюнинг 1.8Т

[ЛЁХА 100]

Озвучьте, плиз среднюю цену чипа АГУ в Москве

[evgen]

От 6000 до 15000 в Москве,, средняя 10500

[ИгорьШкодовод]

Подскажите!!!

взял Тур 1.8Т пробег уже 180000
есть ли смысл при таком пробеге делать Чип? или это может привести к скорейшей поломке?

[R1]

Сделать диагностику двига, если все в порядке, то почему бы нет. Я на 150т.к собираюст делать.

[slavon 224]

Подскажите!!!

взял Тур 1.8Т пробег уже 180000
есть ли смысл при таком пробеге делать Чип? или это может привести к скорейшей поломке?

Поломки не должно быть но лучше до 30000 подождать

[slavon 224]

Сделать диагностику двига, если все в порядке, то почему бы нет. Я на 150т.к собираюст делать.

А не опасно?Пробег большой

[slavon 224]

Подскажите!!!

взял Тур 1.8Т пробег уже 180000
есть ли смысл при таком пробеге делать Чип? или это может привести к скорейшей поломке?

Сори мне показалось что у тебя пробег 18000 еще один нолик не заметил

[Benecke]

Залил программу СергейНика (отправлял по почте блок ему). Приехала обратно - установил - машина поехала ! По ощущениям конечно небо и земля - валит интереснее - не буду подробнее - это описано уже наверное не одну сотню раз на этом форуме. Например с GTI Mk.5 едет пости ноздря в ноздрю. А вот поездка на дино стенд меня разочаровала (в смысле не программа как таковая - к сергею нет претензий - а сам стенд или скорей всего мой авто). Было 2 замера 1ый авто выдало 143 !!! л.с. и 260 Нм (очень странно) - 2ой замер 170 лс и теже 260 Нм. Замер проходил на 95 бензе и на мертвых свечах (пробег более 20 тыс. на них). По графику видно(график в выходные выложу) "падение" показателей вниз после примерно 4500 тыс. об. Я погрешил на N75 клапан (хз - вдруг сплевывает рано) ну и заодно APR R1 DV(байпасс) заказал. Все уже на полочке лежит - но машина пока не ездит - установил тормоза - а вот пластин в задние суппорта нет - жду - вроде завтра привезут. На след неделе на диагностику съезжу и заодно на замер еще раз. Кроме этих клапанов - куда рекомендуете еще посмотреть в авто?. Пробег почти 80к км.

ПС +1 Мотюлю - снимал поддон - хотели чистить маслоприемник - а там все кристально чисто До 30к менял Шелл по заводскому регламенту (раз в 15к)+ между ТО Кастрол О-40 и 10-60() с 30к км лью 8100 X-cess - замена раз в 7- макс. 8 тыс. км. Я доволен!

[azlkaif]

По графику видно(график в выходные выложу) "падение" показателей вниз после примерно 4500 тыс. об. Я погрешил на N75 клапан (хз - вдруг сплевывает рано)
а че изза 75 клапана может сдуваться наддув? у меня просто после 5000 тоже валится наддув!

[Benecke]

Ну он же перепускной !? Он решает куда направить выхлопн. газы и сколько ? поправьте если неправ ?

[ТренеР]

Залил программу СергейНика (отправлял по почте блок ему). Приехала обратно - установил - машина поехала ! По ощущениям конечно небо и земля - валит интереснее - не буду подробнее - это описано уже наверное не одну сотню раз на этом форуме. Например с GTI Mk.5 едет пости ноздря в ноздрю. А вот поездка на дино стенд меня разочаровала (в смысле не программа как таковая - к сергею нет претензий - а сам стенд или скорей всего мой авто). Было 2 замера 1ый авто выдало 143 !!! л.с. и 260 Нм (очень странно) - 2ой замер 170 лс и теже 260 Нм. Замер проходил на 95 бензе и на мертвых свечах (пробег более 20 тыс. на них). По графику видно(график в выходные выложу) "падение" показателей вниз после примерно 4500 тыс. об. Я погрешил на N75 клапан (хз - вдруг сплевывает рано) ну и заодно APR R1 DV(байпасс) заказал. Все уже на полочке лежит - но машина пока не ездит - установил тормоза - а вот пластин в задние суппорта нет - жду - вроде завтра привезут. На след неделе на диагностику съезжу и заодно на замер еще раз. Кроме этих клапанов - куда рекомендуете еще посмотреть в авто?. Пробег почти 80к км.

ПС +1 Мотюлю - снимал поддон - хотели чистить маслоприемник - а там все кристально чисто До 30к менял Шелл по заводскому регламенту (раз в 15к)+ между ТО Кастрол О-40 и 10-60() с 30к км лью 8100 X-cess - замена раз в 7- макс. 8 тыс. км. Я доволен!

Измерить мощность нельзя, зато можно измерить момент а мощность вычислить, собственно так и устроен стенд.
При таких данных 4500 об/мин и 260 Нм мощность получается около 160 лс плюс минус 3% на погрешность вот и вся хитрость ваших стендов)))
А то что мощность падает при оборотах за 4500 то тоже объяснимо при увеличении скорости воздуха сопротивление впуского и выпускного трактов возрастает квадратично отсюда и падение эффективной мощности.

[Tashunka Witko]

...При таких данных 4500 об/мин и 260 Нм мощность получается около 160 лс плюс минус 3% на погрешность вот и вся хитрость ваших стендов)))
А то что мощность падает при оборотах за 4500 то тоже объяснимо при увеличении скорости воздуха сопротивление впуского и выпускного трактов возрастает квадратично отсюда и падение эффективной мощности.

Если есть реальные 260 Нм по жаре - это круто, на новых моторах 250

[azlkaif]

Ну он же перепускной !? Он решает куда направить выхлопн. газы и сколько ? поправьте если неправ ?

при диагностике после чиповке сразу, вагком показывал что клапан открыватся нормально !

[Benecke]

...При таких данных 4500 об/мин и 260 Нм мощность получается около 160 лс плюс минус 3% на погрешность вот и вся хитрость ваших стендов)))
А то что мощность падает при оборотах за 4500 то тоже объяснимо при увеличении скорости воздуха сопротивление впуского и выпускного трактов возрастает квадратично отсюда и падение эффективной мощности.

Если есть реальные 260 Нм по жаре - это круто, на новых моторах 250

Ну хз, а где тогда обещанные 200 лс 300Нм ? Мерял в +26 примерно. Ну ладно - данные того замера не надо брать во внимание - поменяю свечи с клапанами - поеду на перезамер - потом уж и думать можно что к чему.

ПС 250 Нм на новых моторах AUM + чип или как ??

[rummi]

Ну хз, а где тогда обещанные 200 лс 300Нм ?

Должно быть выполнено два условия - исправный автомобиль и качественное высокооктановое топливо, особенно летом. Так что ищите своих разбежавшихся коней.