N75 RACE

[Oganez]

Номерок правильный только буквы забиты ну русской раскладке клавиатры.сори. Пишу на английском 06a906283e = по этке выдет
что у меня суперб

Е еще ни разу не встречался на этих двигателях. А что с ним не так ? Вопросы по регулированию наддува есть ?

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

я так понимаю он поднимает давление турбины на 0,1 атм.
Хотя по ЕТКЕ посмотрел на ARX, AUM и иже с ними в стоке имеют клапана с литерой J

Не знаю, в какой Этке ты смотрел, но идет клапан C либо F

[ksux]

Это не тот клапан,не n75. N75 установлен на гофре идущей от воздушного фильтра к турбине (низкого давления)
http://www.elcats.ru/skoda/parts.asp?md ... t=40C00032
позиция номер 36

[Oganez]

Это не тот клапан,не n75. N75 установлен на гофре идущей от воздушного фильтра к турбине (низкого давления)
http://www.elcats.ru/skoda/parts.asp?md ... t=40C00032
позиция номер 36

ООО пля, ДИКО ИЗВИНЯЮСЬ...

[Benecke]

Всем здраствуйте! так до конца и не разобрался я по поводу этого клапана - можно ли его поставить на сток+сергейник чип двиг(в подписи) без опасения как говориться - т.е.не будет ли проблем с бедной смесью, не нужно ли будет корректировать программу? Или лучше попробовать поставить и съездить на диагностику - посмотреть что она покажет по поводу смеси ?

[YlangYlang]

У меня вообще стоит N75K - ставил сам, покупал, начитавшись вортексов про то, что это ещё более поздняя версия по сравнению с N75J. Встаёт он кстати криво, т.к. штекер, который на версии N75F (был в оригинале) смотрит вбок, здесь торчит вверх, упираясь в пластиковую декоративную крышку, где написано 20V TURBO
Там про него крайне мало отзывов, но по легенде и давление он позволяет дать выше, и при этом допускает меньше пиков, т.е. даёт более ровный график наддува. Фиг знает, после замены вроде действительно более плавно стало, но склоняюсь, что это либо просто потому что он новый, либо самовнушение, как после мойки

[rummi]

Основное правило любого тюнинга - не навреди. Подобные вещи откатываются с Вагкомом, а не только лишь пятой точкой. Как и большинство каких-либо переделок подобного рода. Вышеописанный подход просто несерьезен, мягко говоря.

[ksux]

Решил я тут взорвать себе моск N75J, вортекс не курил =плохо с английским.
Но смысл после капания инета понял.
N75j это= 034906283j клапан штатно устанавливаемый на ауди 200 \кватра\спорт =двигатель 2.2 турбо.
То есть в теории наш стоковый клапан после чипа, а то и хуже ,на верхах стравливает давление (не держит механика клапана)А n75j рассчитан на большее давление (от 200сил в стоке до 300+ в спорте).Но с другой стороны наш клапан устанавливается в том числе и на 225 сильную S3 и ТТ.Хотелось бы услышать отзывы
юзеров о нем.Кто себе поставил =отзовитесь = есть смысл покупать ?

[drake757]

Решил я тут взорвать себе моск N75J, вортекс не курил =плохо с английским.
Но смысл после капания инета понял.
N75j это= 034906283j клапан штатно устанавливаемый на ауди 200 \кватра\спорт =двигатель 2.2 турбо.
То есть в теории наш стоковый клапан после чипа, а то и хуже ,на верхах стравливает давление (не держит механика клапана)А n75j рассчитан на большее давление (от 200сил в стоке до 300+ в спорте).Но с другой стороны наш клапан устанавливается в том числе и на 225 сильную S3 и ТТ.Хотелось бы услышать отзывы
юзеров о нем.Кто себе поставил =отзовитесь = есть смысл покупать ?

Данные по всему интеренету оч противоречивы. Более того будет ли прибавка от клапана можно судить только конкретно поставив этот клапан на конкретно свой мотор. Некоторые чипы кстати не живут с этим клопом, некоторые живут. Вот вобщем краткая выжимка из тонны инормации на англйиском про N75. Могу от себя сказать что у меня клапан этот работал не оч хорошо на AUQ чип kalex, а у Вовки welty он работал на его 180 сильном сеате (по сути тот же мотор тока полный привод) просто отлично.

Этот клапан кстати продается.

[ksux]

Пасиб за ответ ,надо пробывать .

[YlangYlang]

Если кому интересно, у меня оба остались - штатный N75F и новый N75k (знаю, не J, но вроде самый распоследний), могу поперетыкать, если кто скажет, на что в это время смотреть в ВАГкоме - посмотрю, ну или после июля собираюсь к rummi, он самый монстр по всей этой части, можно там логи какие-нибудь откатать и организационные выводы сделать.
ksux, я в аглицкой мове волоку и вортексы читал, если надо - кинь ссылой, попробую растолмачить.
Из того, что читал, по памяти, не судите строго - вроде как клапан с литерой F - ни то ни сё, клапан с литерой H считается самым дерзким, но часто сваливает ECU в limp mode из-за пиков передува, J - какбе компромисс между тем и другим, то есть позволяет дуть лучше и при этом не так пикует.
Про К отзывов вообще мало, даже в буржуинляндии, но по легенде он более гладко работает в сравнении с другими, а поскольку меня больше интересует ежедневная езда, то выбрал его.

[Benecke]

Ух ты, оказывается и Казанцы с кошерными клапанами ездят

[YlangYlang]

Отож! Чай, на только коровам хвосты крутим!
Машинка у вас дюже интересная. Не думали в казанский Шкода-клуб вступиться?

[Yurisaf]

Добрый вечер! У меня мотор 1,8Т АGU и у меня тоже стоит N75 под номером 06A906283E и по Экзисту получается что у меня СуперБ а не Октавия, тут как раз о подобном писалось ранее, но не в этом дело, а вопрос в том что если он неисправен то он может влиять на не додув турбины? Просто по снятым логам rummi сказал что у меня где то потери в наддуве, опрессовку делал но вроде ни где воздух не травило, вот и подумалось что может он как то влияет на недодув. И как его проверить на исправность и если он не исправен то какой лучше брать на замену?

[Yurisaf]

Достал я N75 и подул в самый длинненький патрубочек, так вот он у меня не много пропускает воздух. На сколько это вообще критично и на сколько там глухо должно быть?

[rummi]

Достал я N75 и подул в самый длинненький патрубочек, так вот он у меня не много пропускает воздух. На сколько это вообще критично и на сколько там глухо должно быть?

На чипе, особенно с полудохлой турбиной, может быть очень критично.