Должно быть интересно всем турбированным (+)

[МОТОР-чик]

Сними патрубок с дросельной заслонки и посмотри есть ли на ней следы масла. Если есть тогда понятно почему у тебя масло на шланге тройника. Если нет смотри выше.

патрубок снимал, на ДЗ масла нет... по крайней мере на наружней стороне...
патрубок изнутри немного в "засохшем" маслянном налёте...

байпас по управляющему шлангу (тоненькому) проверили - держит...

[svadal]

В таком случае, забей.

[МОТОР-чик]

В таком случае, забей.

спасибо.

[StepS]

Кто в Москве уже осуществил сию переделку заморскими трубками, подскажите, где взяли? Не нашел в 3-х магазинах и Южном порту ))))
Отечественные трубки не очень впечатлили ) несмотря на армированность, 8мм немного "заломило" на изгибе. герметичность есть, но во избежание перегиба пришлось в нескольких местах хомутами привязать. Хочу поменять на Gates ) где взять?

[svadal]

Где гатес взять я не знаю,но у меня отлично подошёл наш бензостойкий 6 мм шланг.Спокойно надел с ВД-40 можно было даже хомуты не ставить! Всё прекрасно работает уже несколько месяцев.

[kozloff]

покупал шланги Gates в "Планета Железяка" на МКАДе
http://www.konsulavto.ru/passage.php

там же бывают хомуты ABA.

[madster]

ребята? а есть кто живет поближе к ВДНХ? что б помочь проделать данную операцию на ARX ? а то я совсем запутался?

[GeR1man]

все правильно сделал ©
Поставь еще http://viewitem.eim.ebay.ru/VW_GOLF_MK4 ... 42523/item и http://viewitem.eim.ebay.ru/99000102030 ... 47531/item, и будет тебе щастье!!!

Ссылки не кажут, не помнишь о чем говорил? Одно это патрубок TIP, а вторая ссылка?

[Oganez]

Даунпайп, брателло! через полтора года китайский даунпайп выглядет просто дряхлым стариком по сравнению с нержавейкой от u-power установленной на полгода позже(от етого самого даупайпа до конца).

[GeR1man]

Даунпайп, брателло!

Всё понял, благодарствую

[AlexZ0]

День добрый.
Мотор AUM, чип SergeyNik-a, отключил 249 еще осенью.
Но сегодня получил джекичана с текстом:
17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P1200 - 35-00 - -
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-00 - -

т.к. 249 клапан исключен, значит ли это, что надо искать в системе вакуума дырку (слетевшую трубку)?
Или проблема в другом?

[redhead]

....т.к. 249 клапан исключен, значит ли это, что надо искать в системе вакуума дырку (слетевшую трубку)?
Или проблема в другом?

Разъем на 249 проверить и да - искать дырки.У себя,кстати,лопнувшую трубку на вакуумный бачок обнаружил только визуально - опрессовка не выявила.

[kalex]

отключил 249 еще осенью.
Но сегодня получил джекичана с текстом:
17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P1200 - 35-00 - -
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-00 - -

Или проблема в другом?

Ошибка 17608 не может зажечь CE.
Скорее всего она у тебя висит постоянно или полупостоянно после "улучшайзинга" c N249
Она вылетает в следствие несоответствия давления в коллекторе ожиданиям мозга. А мозг в ответ считает, что раз так, то значит клапан механически неисправен. Электрика управления клапана тут не причем.
А вот ошибка по вторичному воздуху да - она лампу зажигает.

[AlexZ0]

Ошибка 17608 не может зажечь CE.
Скорее всего она у тебя висит постоянно или полупостоянно после "улучшайзинга" c N249
Она вылетает в следствие несоответствия давления в коллекторе ожиданиям мозга. А мозг в ответ считает, что раз так, то значит клапан механически неисправен. Электрика управления клапана тут не причем.

Смотрю за ошибками раз в месяц - увидел первый раз.

[kalex]

Смотрю за ошибками раз в месяц - увидел первый раз.

Тогда рекомендую проверить байпасный клапан на предмет дыры в мембране.
А ошибки при такой частоте опроса мог и не заметить, если она была спорадическая и сама себя "лечила".
В любом случае никакого эффекта на лампу СЕ она не оказывает.