(OI) Воздухозаборник на 1.8Т

[ksux]

to МОТОРчик:
Светопись решётки:

Про решетку говорили на супербе \пассате\А4 в корпусе фильтра ,Вы не то сняли.Эта решетка стоит после фильтра и
забиться мусором не может,а вот предохранить турбинку от прорвавшего воздушный фильтр камушка допустим ,самое оно.

[Tashunka Witko]

to МОТОРчик:
Светопись решётки:
...

Про решетку говорили на супербе \пассате\А4 в корпусе фильтра ,Вы не то сняли...

А мож у него той сетки не было - как у меня

[YlangYlang]

Ощутил пичяль и пошёл посыпать голову пеплом )))) В корпусе фильтра я, честно говоря, и не смотрел - снимал целиком прикрученный к нему снаружи модуль MAF (ДМРВ),

эта решёточка стояла на ВЫХОДЕ из него, т.е. в месте входа этого модуля в шланг-"гусеницу", где всякие N75 и DV клапаны живут.
На входе в MAF решёточка осталась (она там хорошо завальцована, тупо не получилось снять ) и за ней тонкая металлическая сеточка хитрой формы.
Вечером пойду пердолить воздухан, вооружённый новыми знаниями.

[rummi]

to МОТОРчик:
А серьёзно - вчера в процессе шкодомазохизма был снят, продут и промыт карбклинером ДМРВ, заодно сколхожена с него выходная решёточка. Вот интересно, я ТУ решётку снял хоть? )))
Светопись решётки:

Господи, Боже мой ...

Сколько раз зарекался не писать ... ведь такого наломают.

Уважаемый, а за турбину не боитесь - любой камушек мимо неплотно установленного фильтра, или через штуцер свв, на который вы забыли надеть трубу и тд - и ваша турбина под замену. А вы знаете, что бывает вырывает куски фильтра разрежением (некачественных или поврежденных, как правило), результат без сеточки будет такой же. Так что ищите колбу от неисправного дмрв и перекидывайте в нее вставку, пока не поздно. Хотя после того, как вы промыли расходомер карбклинером (учитывая тип последнего, который стоит на вашем двигателе) - боюсь, что придется покупать новый. Кстати - исключительно оригинал или оригинальную вставку - на ваш двигатель она есть и стоит порядка 5000 руб, что почти в два раза дешевле оригинального расходомера в сборе.

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:

эта решёточка стояла на ВЫХОДЕ из него,

Фу, уже легче. Вопрос один - зачем.

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:

Про решетку говорили на супербе \пассате\А4 в корпусе фильтра ,Вы не то сняли.Эта решетка стоит после фильтра и
забиться мусором не может,а вот предохранить турбинку от прорвавшего воздушный фильтр камушка допустим ,самое оно.

Про СЕТОЧКУ капроновую. Натянутую на пластиковую рамку. Формы сеточек отличабтся - в зависимости от двигателя и кузова. Стоят, опять же, не на всех 1.8T

[YlangYlang]

Кривым рукам дурная голова покоя не даёт
Так, а пока я столблю место под могилку для ДМРВ - может, имеет смысл заказать какой-то более производительный от какой-нибудь ОООО?
Колбу кстати не ломали, решёточка с фотки на место ставится и защёлкивается вполне аккуратно.

[coolbefore]

to МОТОРчик:
Это после перехода на турбу К04, фронтальник и форсунки от 300-сильного мотора актуально будет )))))))))) как раз к сверхзвуку приблизится.
А серьёзно - вчера в процессе шкодомазохизма был снят, продут и промыт карбклинером ДМРВ, заодно сколхожена с него выходная решёточка. Вот интересно, я ТУ решётку снял хоть? )))
Светопись решётки:

я конечно извеняюсь но ... круто ....

[rummi]

ДМРВ - может, имеет смысл заказать какой-то более производительный от какой-нибудь ОООО?

Таки можно вопрос - а если просто так воткнуть какой-нибудь мощный Гаррет на ваш автомобиль, или N75 от ЭВО, то какой с того будем иметь результат ? За расходомер - очень сходно, особенно для автоматических коробок. Каждый расходомер, заточенный под определенный двигатель и программу управления, соответственно, имеет определенную калибровку, которая индивидуальна.

[Tashunka Witko]

...Сколько раз зарекался не писать ... ведь такого наломают...

" От нар и от Канар не зарекайся. "

[YlangYlang]

(ощутил себя глубинным гуманитарием) Люди, не повторяйте моих ошибок, юзайте поиск и учите матчасть! )))
(после вандализма почитал форум, нашёл про то, что если датчику пришёл гитлер, можно будет дотянуть на снятой клемме в аварийном режиме, про два типа датчика - хитачи и бош, и про то, какие можно мыть, а какие не стоит)

Краткая предыстория: однажды, в далёкой-далёкой галактике (с) у меня возникли такие симптомы:
"При резком газе (даже в пределах 2500 оборотов) слышен сильный хлопок в районе воздушного фильтра, какбудто резко всасывет воздух.
При резком разгоне соответственно рывки при наборе скорости и включение "тупака".
Если газовать плавно - хлопков нет и разгон нормальный."
Местные пассатоводы, проверив всё остальное и покурив ошибки по VAG-Com, сослались на ДМРВ, собсно после чего и последовал обряд снятия и обмытия (да, пиво тоже участвовало, но датчику его не досталось )
После сброса ошибок и установки всего на место машина поехала так, как не ездила до этого наверное никогда. Вот теперь интересно, это затянувшаяся агония? Впрочем, датчику 7 лет, всякого можно ждать, закажу пока вставку (кстати, если у кого есть код только вставки - буду весьма благодарен, я нашёл только ДМРВ в сборе - 06A 906 461 L)

to rummi:
Спасибо, доходчиво. Коробка кочерга.

[rummi]

06A 906 473A

Что касается предыдущего поста - после сброса ошибок на данном Мотронике происходит обнуление обученных значений, но это не надолго. Потому и поехала она хорошо. Опять же - частный случай.

Момент 2 - датчики отличаются конструктивно. Например от AEB/AGU от AWT/AWM/AUQ/AUM/ARX

Мытье первых намного безопаснее, чем вторых. После мытья вторых можно вообще не завестись. Так что хватит рамашька играть .

[coolbefore]

если работает - ездите дальше , вот когда накроеться - снимите фишку ... возьёте новый .... там вообще три болта (- хому тоже на болте ) так что незаморачивайтесь

[rummi]

А позвольте спросить - по какому критерию вы определяете "когда накроется", если не секрет ?

[coolbefore]

проподает тяга в разных вариациях , комп уходит в аварийный режим - выскакивают ошибки , контроль за смесью проходит только от лямды ... эффект загруженного авто .... - ошибаюсь - поправте

[rummi]

На самом деле это диагностируется с очень высокой степенью вероятности и не на глазок - по ощущениям. Для этого и существует комплекс диагностики двигателя, обвеса двигателя и системы топливоподачи, разработанный(уже можно сказать годами) и внедренный нами. И высосан он был далеко не из пальца - по ощущениям; на изучение только систем диагностики нескольких Мотроников я потратил более полутора лет, не считая практических наработок до, во время и после; причем совместных с напарником, который без пяти минут кандидат наук. Только лишь комплекс в целом может с высокой степенью вероятности выявить неисправный или "кривой" расходомер, за исключением явных случаев, ибо есть ряд причин и моментов, не проверив которые, нельзя гарантировать правильность приговору расходомера. Потому и проверяется он нами на финальной откатке (под нагрузкой), после выполнения всего комплекса; за исключением вопиющих случаев. Так что если вам на глазок приговаривают расходомер, даже не подключив компьютер - возможны варианты, имейте в виду. Да и просто подключение последнего, повторюсь опять же, далеко не всегда выявит расходомер - может быть ряд причин, вызывающих отклонения в его показаниях, которые надо сначала проверить, прежде чем приговаривать расходомер. Потому диагностика начинается под капотом и составляет 90% комплекса, который иногда растягивается на три и более часа (пациенты бывают разные).

[YlangYlang]

Вчера залез под капот, открыл корпус воздушного фильтра, и с интересом обнаружил, что никакой сеточки, в поиске которой я устроил себе чудный геморрой, на выходе из него у меня изначально не было зато есть какая-то псевдо-лемниската.