Чип-тюнинг 1.8Т

**Andrey1980** » Чт, 20 авг 2009, 17:34

rummi писал(а): первую замену масла я бы сделал на 2500 (без замены воздушного фильтра), вторую на 7500 - через 5000 после первой (с заменой воздушного фильтра), третью на 15 000 (с заменой воздушного фильтра).....

А почему завод регламентирует замену масла через каждые, включая первые, 15 т.км?
Я из этих данных сделал для себя вывод, что движки ставят уже обкатанными, а всяческие ограничения в обкаточный период необходимы для выявления чего-то плохо прикрученного, чтобы если что не улететь с дороги.
Существует ли специальное обкаточное масло? Если да, то его в новеньких шкодах видимо уже нет.

**vladislav123** » Чт, 20 авг 2009, 18:00

Я решил менять масло, масляный и воздушный фильтр через 7500 км, хотя завод рекомеддует через 15000 км.. Всё таки это турбодвигатель, нагрузки на него идут гораздо большие, чем на обычный атмосферник... А насчет обкатки и чиповки я решил так: до 2000 км буду крутить до 3000 об/мин, потом потихонечку повышать, на 7500 поменять расходники и сделать чип..))

**Garlet** » Чт, 20 авг 2009, 18:06

vladislav123 писал(а):Всё таки это турбодвигатель, нагрузки на него идут гораздо большие, чем на обычный атмосферник...

не понял. как так бОльше? почему?

**Vxxx** » Чт, 20 авг 2009, 18:16

не засоряем эфир

**rummi** » Чт, 20 авг 2009, 18:40

Garlet писал(а):
vladislav123 писал(а):Всё таки это турбодвигатель, нагрузки на него идут гораздо большие, чем на обычный атмосферник...

не понял. как так бОльше? почему?

Не буду вдаваться в подробнобности общей теории двс в этой теме (ответ на этот вопрос легко получить в интернет, почитав соответствующие технические сайты), но предыдущий оратор абсолютно прав.

Кстати, на современные малолитровые моторы нагрузки тоже порядочные (особенно с турбонаддувом и непосредственным впрыском), особенно если учесть их относительно небольшой ресурс, варварское обслуживание и заправку низкооктановым топливом (при достаточно высокой степени сжатия), а так же постоянное насилование в зоне высоких оборотов.

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

Andrey1980 писал(а):
rummi писал(а): первую замену масла я бы сделал на 2500 (без замены воздушного фильтра), вторую на 7500 - через 5000 после первой (с заменой воздушного фильтра), третью на 15 000 (с заменой воздушного фильтра).....

А почему завод регламентирует замену масла через каждые, включая первые, 15 т.км?
Я из этих данных сделал для себя вывод, что движки ставят уже обкатанными, а всяческие ограничения в обкаточный период необходимы для выявления чего-то плохо прикрученного, чтобы если что не улететь с дороги.
Существует ли специальное обкаточное масло? Если да, то его в новеньких шкодах видимо уже нет.

Маркетинг.

Обкаточное масло на эти двигатели не предусмотрено. Лучшее обкаточное масло - Motul

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

союз аполлон

Ты сам откуда, брат ?

Добавлено спустя 59 секунд:

Dim@s писал(а):Алексей говорил здесь, что и 5 тыщ обкатки в достаточно что бы сделать чип

В данном вопросе я более консервативен, чем Лёша. Эти двигатели прикатываются обычно к 10000. (Скажу по секрету - себе я сделал чип, пусть и относительно мягкий, сразу же при покупке новой машины, о чем очень жалею; причем - не безосновательно. Потому и даю соответствующие советы - все пройдено на собственной шкуре)

**luybchenko** » Чт, 20 авг 2009, 19:32

союз аполлон писал(а):Зачем отвечать вообще если Вы не компетентны?

Вам ответил очень компетентный человек и он говорит дело. Теория лишней не будет.

**Dim@s** » Чт, 20 авг 2009, 19:54

Rummi, а что было с машиной не так, после такого скоротечного чипа?

**союз аполлон** » Чт, 20 авг 2009, 21:45

luybchenko писал(а):
союз аполлон писал(а):Зачем отвечать вообще если Вы не компетентны?

Вам ответил очень компетентный человек и он говорит дело. Теория лишней не будет.

Согласен. теория - сила! Я спросил совета, но не о том какю ветку почитать с флудом и т.п. объемом в 57 листов.
Я пришел к клубням-товарищам за советом, а не для того что бы меня отпраляли читать ветку, начало которой положено в 2006 году.
трудно дать конкретный ответ? Проще не отвечать совсем...

rummi, приветствую!
сам я местный, новоиспеченный шкодовод, спасибо, внимание всегда приятно!

PS/
в любом случае всем спасибо, друзья.

**Grave_Digger** » Чт, 20 авг 2009, 22:22

союз аполлон Чуть ниже есть ветка по чип-тюнингу 1.8ТСИ (судя по подписи) там есть ответы на ваши вопросы. 26 страниц. если так лень читать все, а там много интересного. Почитейте хотяб последних 10 страниц :wink:

**andboss** » Пн, 24 авг 2009, 13:43

Вопрос к kalex-у: друг решил чиповать лансерX, но чиповщик сказал - что эффект от чипа будет не сразу
"все равно минимум бак надо проехать... октан корректор во первых на топливо настроится, а потом сама чиповка требует обкатки.."
Вот я и думаю, что он имел ввиду про октан-корректор... да и про обкатку чипа! развод? :shock:

**kalex** » Пн, 24 авг 2009, 19:13

andboss писал(а):Вопрос к kalex-у: друг решил чиповать лансерX, но чиповщик сказал - что эффект от чипа будет не сразу
"все равно минимум бак надо проехать... октан корректор во первых на топливо настроится, а потом сама чиповка требует обкатки.."
Вот я и думаю, что он имел ввиду про октан-корректор... да и про обкатку чипа! развод?

Сам подумай... ИМХО чушь полная.
Следуя этой логике, каждая новая заправка (бензин даже одной марки может отличаться) потребует опять неделю на новый настраиваться? Так бак кончится и все по-новой...
На самом деле октан-коррекция, а вернее адаптация УОЗ всегда делается с БЫСТРОЙ РЕАКЦИЕЙ на изменения. Таблицы адаптации хранятся всегда в оперативной памяти и тут без разницы Лансер это или какая другая машина.
После выключения-включения зажигания эти ячейки как правило инициализируются по-новой - проще говоря, обнуляются. В зависимости от типа блока управления могут быть некоторые нюансы в алгоритме, но суть во всех случаях одна и та же.
И сделано это специально, так как для многих машины производитель допускает заправку разными типами бензина и машина должна как можно быстрее отработать такую ситуацию.

Эффект от чипа должен быть ( или не быть

) практически сразу.

**andboss** » Пн, 24 авг 2009, 19:48

kalex писал(а):
andboss писал(а):Вопрос к kalex-у: друг решил чиповать лансерX, но чиповщик сказал - что эффект от чипа будет не сразу
"все равно минимум бак надо проехать... октан корректор во первых на топливо настроится, а потом сама чиповка требует обкатки.."
Вот я и думаю, что он имел ввиду про октан-корректор... да и про обкатку чипа! развод?

Сам подумай... ИМХО чушь полная.
Следуя этой логике, каждая новая заправка (бензин даже одной марки может отличаться) потребует опять неделю на новый настраиваться? Так бак кончится и все по-новой...
На самом деле октан-коррекция, а вернее адаптация УОЗ всегда делается с БЫСТРОЙ РЕАКЦИЕЙ на изменения. Таблицы адаптации хранятся всегда в оперативной памяти и тут без разницы Лансер это или какая другая машина.
После выключения-включения зажигания эти ячейки как правило инициализируются по-новой - проще говоря, обнуляются. В зависимости от типа блока управления могут быть некоторые нюансы в алгоритме, но суть во всех случаях одна и та же.
И сделано это специально, так как для многих машины производитель допускает заправку разными типами бензина и машина должна как можно быстрее отработать такую ситуацию.

Эффект от чипа должен быть ( или не быть ) практически сразу.

Вот и я ему примерно тоже ответил, спасибо за подтверждения

А адаптация УОЗ имеется ввиду по датчику детонации? Или по каким-то еще датчикам...?

**kalex** » Пн, 24 авг 2009, 20:09

andboss писал(а):А адаптация УОЗ имеется ввиду по датчику детонации? Или по каким-то еще датчикам...?

Там сложный комплексный анализ.
ДД дает лишь часть общей картины, но часть достаточно важную.

**Viper** » Пн, 24 авг 2009, 22:14

Наконец то я тоже созрел к чипу! Сегодня чипанулся у Калекса, заявленная мощность 200л.с., момент — 300нм., увиличение наддува с 0,6 до 1,0 Бара.Вся операция заняла от силы 25 минут : подключили ноутбук, протестировали на ошибки (в том числе концевика сцепления, с ним был гемморой у новых 1.8Т), дали ценные советы (в том числе и про то, что менять все масла\фильтры строго через 7500 км)залили прошивку, все ок.
После выезда на МКАД сразу жечь не стал, ибо шел сильный ливень, да и не хотелось как то. Ближе к Волгоградскому проспекту проверил, что такое чип — сразу скажу : чумового прироста мощности нет, как заявляют некоторые, но ощутимая прибавка к тяге появилась однозначно. Понял, что надо заново учится стартовать — буксы большие ! Разгон до ста — машина буквально выпрыгивает из-под тебя, да и со 100 до 200 автомобиль набирает играючи, я даже не заметил, на спидометр не посмотрел сразу…
Попозже отпишусь, как ведет себя машинка на сухом асфальте.
В общем, подводя итоги : турба без чипа — деньги на ветер!

**GeR1man** » Вт, 25 авг 2009, 8:18

Viper писал(а):сразу скажу : чумового прироста мощности нет, как заявляют некоторые, но ощутимая прибавка к тяге появилась однозначно.

Ну не скажи. В субботу заезжал с нечипованной 1.8Т (AUM, без WTS), а я с оператором и втс (тоесть заметно тяжелее). Стартовал он с форой примерно в два кузова. Привез я ему примерно полтора кузова, на квотере...

Чип-тюнинг 1.8Т

Кто сейчас на конференции