forum.skoda-club.ru

У кого есть опыт перепрошивки ЭСУ с евро4 на евро3 ? Может кто этим занимается профессионально ?

а зачем? Катализатор думаю такого не выдержет...

А они долго и не живут . Его всегда можно заменить на пламегаситель. А вот критичность к топливу и пропуска зажигания , как раз фактор зависящий от настроек ЭСУ на евро 4. Ужимание параметров по выхлопу , как раз и заставляет работать в более жестких параметрах , когда и лямбды должны буть чуть ли не новые и катализатор тоже . А если лямбда чуть окислена или фактор старения , да плюс еще и немного сот оплавлено в катализаторе .

valeri40 писал(а):А если лямбда чуть окислена или фактор старения , да плюс еще и немного сот оплавлено в катализаторе .

- то это только лишний повод следить за состоянием авто и не свинячить на дороге

valeri40 писал(а): А вот критичность к топливу и пропуска зажигания , как раз фактор зависящий от настроек ЭСУ на евро 4. .

Очень интересный метод устранения пропусков зажигания.

Я просто высказал свое мнение . Ну я не имел ввиду только пропуск .
Вопрос был задан конкретно , а полемика что , да как . Да зачем это тебе ?
Я бы еще и добавил туда и Евро 2 .

Может обратиться к тем кто чип тюнингом занимается,после такой обработки наверняка будет что то типа евро 0-2.

А адресок можно ?

Не бывает чипа с Евро-3 на Евро-2 т.к. это не допустит ни одна сертификация по чипу

Имелось ввиду не чип , а перепрошивка более старой версии или измененной .

Ну сам и нашел ответ . Кстати партнеры клуба :
www.s-chip.ru

Если будете обращаться к ним, обязательно отпишитесь, как стала ездить машинка.

Сейчас звонил , более подробно объяснит человек только 10-го числа . Меня больше интересует при этом наличие ошибок .В Вагкоме имеются LBL - файлы . Так вот будет ли потом все окей . А то знаю ,что после чип-тюнинга как раз и возникает проблема с диагностикой .

К сожалению у них нет такой возможности , делается это в основном на контролерах Bosh . Это только 1.8 . Simos к сожалению им не доступен .