forum.skoda-club.ru

Вопрос знатокам.

Какой движок помощнее можно поставить (пользуясь прискорбным случаем) вместо заклинившего AGU 1.8turbo 20v , не сильно переделывая посадочные места в нашей сельской местности ?

типа из гаммы движков Audi / VW :
http://www.rozetka.de/theme/2003-0.html
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page02


ps: всяческие тюнинги не предлагать.
Есть только один тюнинг: менять движок, а лучше машину целиком на более мощную .

BAM - 1,8T225 Сильный от ТТ или сЫ3
BHE - 3.2n/a VR6
AUQ - 1.8T от RS - 180 сильный

Ну имхо, 1.8Т менять на 1.8Т нет резона, эт не интересно =)

Мне кажется, что если уж заморачиваться, то ставить ВНЕ (VR6) или AMX (2.8 от superb) и на него турбинку...

Правда и тот и другой swap совсем не дешевый...

а на полный привод 2.8/3.2 встанет???

Vadim писал(а):а на полный привод 2.8/3.2 встанет???

так R32 для которых это базовые двигатели и есть полноприводный если речь про VR6
А дальше твинтурбо и 3,5 до сотни

трАктАрист писал(а):Какой движок помощнее можно поставить (пользуясь прискорбным случаем) вместо заклинившего AGU 1.8turbo 20v , не сильно переделывая посадочные места в нашей сельской местности ?

Кажется это первый случай в шкодо-конфе умирания AGU. Расскажи, чем его убить умудрились? Ремень ГРМ порвало?

Лёлиг 1.8T писал(а):Кажется это первый случай в шкодо-конфе умирания AGU. Расскажи, чем его убить умудрились? Ремень ГРМ порвало?

Хуже !
Китайские хомуты на масляных шлангах забыл подтянуть , тюнинхАтор сранный (о себе) .
Врезал дополнительный масляный радиатор , потом еще врезал . После перваго t масла упала до 100С на трассе при скорости 180-210 , после втарога t упала до 80С .
Больше скорость > меньше t .
Годик -два поездил не подтягивая хомуты >> шланг выскочил (зимой) , жена за рулем была , ахтунг! >> масло успешно вытекло >> через год-два , на трассе .......шатуны в поддоне , гитлер капут !

36RusOcta4x4 писал(а):BAM - 1,8T225 Сильный от ТТ или сЫ3
BHE - 3.2n/a VR6
AUQ - 1.8T от RS - 180 сильный

Вау , спасибо большое!

Вот этот ВНЕ или "2,8-литровый 30-клапанный V6 мощностью 193 л.с." ACK , или "шестицилиндровые V-образные - 2,6-литровый V6 (ABC - 174 л.с.) или 2,8-литровый (AAH - 174 л.с.)" ... мне очень интересны .
Крепеж не сильно переделывать придется ?

Да и AUQ от RS-ки пойдет в крайнем случае .

Хм , выбор-то есть оказывается , спасибо .

Кстати , AEB от VW (такой же 1.8t , 20v , 150 лс) это тот же AGU , или что-то тут не то? "Голый" AEB станет на место AGU ?

Гы. А коробка? А подвеска? А сцепление? Тыс 10 выйдет =)

AMP писал(а):Гы. А коробка? А подвеска? А сцепление? Тыс 10 выйдет =)

Неееееее , нам в сельской местности нинада на 10 килобаксофф .
Рвать машину на дрэгах , светахворах не собираимси ..
Что-нить в пределах 1,5-2 К

трАктАрист писал(а):

AMP писал(а):Гы. А коробка? А подвеска? А сцепление? Тыс 10 выйдет =)

Неееееее , нам в сельской местности нинада на 10 килобаксофф .
Рвать машину на дрэгах , светахворах не собираимси ..
Что-нить в пределах 1,5-2 К

ну в эту сумму можно уложиться только заменой турбины и настройкой под нее мотора, и то с БОЛЬШИМ НАТЯГОМ
в данном случае и рыбку съесть и ...... не получиться

2 трАктАрист
НАдо было недельки на 2 пораньше спросить.
Как раз твой вариант продавали на авто ру за 7k$ и с тормозами и с подвеской так что ищи в этом направлении если хочешь в 2к$ уложиться

А вообще в природе были случаи установки 3-х литровых (или около того) моторов на Октавию?

а какая масса двигателя 1.8Т ARX и BHE - 3.2 и 2.8 который в килограммах??? просто интересно стоитли заморачиваться

Mad-Max писал(а):

трАктАрист писал(а):

AMP писал(а):Гы. А коробка? А подвеска? А сцепление? Тыс 10 выйдет =)

Неееееее , нам в сельской местности нинада на 10 килобаксофф .
Рвать машину на дрэгах , светахворах не собираимси ..
Что-нить в пределах 1,5-2 К

ну в эту сумму можно уложиться только заменой турбины и настройкой под нее мотора, и то с БОЛЬШИМ НАТЯГОМ
в данном случае и рыбку съесть и ...... не получиться

Похоже , твоя моя ни понимай . Мну надо дрыгатель менять , а не турбину , тем болие - что настраивать под замененную турбину ? Шатуны , которые оказались в поддоне ??

36RusOcta4x4 писал(а):2 трАктАрист
НАдо было недельки на 2 пораньше спросить.
Как раз твой вариант продавали на авто ру за 7k$ и с тормозами и с подвеской так что ищи в этом направлении если хочешь в 2к$ уложиться

Похоже , твоя тоже моя ни понимай . Мну надо только дрыгатель (раз шатуны в поддоне) . Нах мну тормаза (их придумали трусы) , нах мну подвеска - они есть у меня , так же как и турбинка , сцепление и прочая-прочая ?
Тем болие за 7 К$ .

EndJ писал(а):А вообще в природе были случаи установки 3-х литровых (или около того) моторов на Октавию?

Вот и я про что : Есть тут люди с данным опытом ?

Кто не понял - я конечно утрировал про 10 тыс. Но новый движок от дилера стоит порядка 5 тыс, КПП около 2ки (с работами). Что там еще подтянется ввиду нестандартной конфигурации - одному богу известно.

Движок 3 литра не подойдет. У вагена он только продольный. Вариантов два - 3.2 от Golf R32 или 3.2 FSI от А3. Они поперечные. Но они стоят еще больше и надо вообще смотреть войдут они в моторный отсек Октавы и что потом делать с передней подвеской - они ж дико тяжелые.

Можно попробовать 2.0Т, но снова неясно как он встанет в О1. Ибо не ставился на платформу А4 вообще.

В итоге рекомендую взять новый RS 1.8Т (AUQ) и решить проблему с переделкой привода акселератора (с механики на "провод").