есть смысл менять турбину агу на к03s ?

[mdm123]

а у К03S (052) ещё надо докупать патрубок выходящий из улитки

на чем основано данное утверждение ?

[Woland]

а у К03S (052) ещё надо докупать патрубок выходящий из улитки

на чем основано данное утверждение ?

Был тут товарищ который ставил себе ее, можно поискать в разделе А4 по нику ksux. Помнится он поднимал эту тему и дооолго со всеми бодался доказывая что 052 лучше чем 053/058

[Bord]

Когда устанавливали К03-052 никаких вопросов и проблем при подсоединении выходящего из улитки (контура высокого давления) патрубка не было.

[Антон...]

Так же ставил. Менял только впускной патрубок. Прирост в 15-20л.с вообще не прочухал))) без чипа

[Yurisaf]

а у К03S (052) ещё надо докупать патрубок выходящий из улитки

на чем основано данное утверждение ?

По внешнему виду 052 турбины




и другим оригинальным номерам этого патрубка, у мотора AGU номер 06А145832С а у моторов AUM/AUQ/ARX номер 06А145832М. Конечно же вполне возможно что AGUшный патрубок и можно примастырить к 052 турбине но шанс что не подойдет например по посадочному диаметру имеется.

[mdm123]

внешним видом меня не удивишь, знаю как они выглядят ...спросил потому, что сколько не читаю на эту тему, не встречал отличий по монтажу, кроме впускного патрубка, о чем предупреждается сразу при данном апгрэйде

[MAZA]

Не много добавлю своей истории и своего взгляда на этот вопрос. Вот сугубо моё мнение что если у тебя машина едет на все 100 то наверное не стоит замарачиваться заменой турбины. У нас с чип-тюнерами не так густо как у вас в Москве да и какие они проги льют тоже вопрос. Вот я купил свою Шкоду в марте 2007 и только через год нашел единственного на тот момент человека у которого смог прошить свой АГУ и все бы было хорошо но через годик с небольшим машина стала чуть хуже ехать и явно шли не согласия по воздуху с бензином. Опытным путем было много чего заменено но без результата пока по снятым и отсмотренным rummi логам было получено заключение что турбина на издохе, она правда дула но явно не додувала того количества воздуха что от неё хотел чип. Прошлой осенью я ее заменил на 058 и сложно сказать но мне кажется что с тем же чипом на ней поинтересней едет чем ехала на родной турбине. И кстати говоря я поставил сразу клапан РДТ на 4Бара и по снятым логам Виктор углядел богатую смесь на средних и высоких оборотах и порекомендовал мне вернуть клапан на 3Бара а посему думается что АГУшных форсунок должно хватить на 052 и 058 турбины, на крайняк воткнешь клапан на 4Бара и он поднимит их производительность процентов на 10-15. По поводу установки то 058 встала без проблем единственое её отличие от родной АГУшной во впускном патрубке, у 058 на входном патрубке посадочный диаметр на 1мм. больше и либо патрубок подгонять либо покупать заранее силиконовый патрубок и это даже наверное лучше т.к. он тоже даёт не большой приход по сравнению со стоком, а у К03S (052) ещё надо докупать патрубок выходящий из улитки т.к. эта часть у неё другой формы, она с бочонком.

так все АГУшники после чипа со временем начинаю меньше дуть чем того требует программа а вся проблема в том что это 3.8 мотроник а не 7.5
насколько я понял что 3ю8 мотроник тот что АГУшный работает от нагрузки а не по конкретным картам
а 7.5 тот что с электро дросселем работает четко по картам и при малейшем отклоненни от требуемых параметром меняет работы двигателя тем самым защищает его от поломки

[dus72]

враки каки
лог сняли по 25 группе - там вам на агу и есть нагрузки все

7й видит смесь в реалтайме и буст со всеми вытекающими отсюда кайфами.