Нужен совет! Аммо на ППД.

[emil_sv]

Всем доброго времени суток! Сильно не бейте если тема уже есть, но инфу так и не нашел адекватную, хотя перечитал все что можно.

Суть проблемы вот в чем. Хочу поменять аммо на вариант по интереснее, но НЕ убирая ППД. Ниже ездить нереально будет у нас, даже при 140мм под защитой напряжно.
Авто - А4, 1,8Т (AGU), шас стоит ППД, Boge по кругу (пред. хозяин), пружины - сток.
Цель - сделать подвеску чуть собраннее, плотнее, но без забодробительности, без существенного ущерба комфорту, увеличить ее энергоемкость, поиметь аммо с хорошим ресурсом(пару-тройку лет не менять), ну и управляемость
КРАЙНИЙ вариант - убираем ППД, но НЕ занижаем. Ни каких -35, -40 итд.....

Внимание вопрос! 1. Абстрагируясь от высоты машины что выбрать? Варианты - Кони(ФСД, спорт, СТР.Т, Спешал), Биль (В4), КБ (ексель-ж).... можт и др. варианты есть....
2. Нужно/стоит ли менять опорники на какие-нить усиленные/не родные/тюненые? Надо оно?

Заранее спасибо

[Ramirez]

если стойки живые, то скорее всего менять их нет смысла на ппд. Лучше тогда брать комплектом с другими пружинами.

[Lorinser]

Наверно только выкидывать ППД: спереди выкидывать проставки, сзади ставить пружины от европейки.
Ещё надо смотреть какие Boge стоят.

[Bery-bery]

Бильштайн Б6 и кони спорт анонсируются, как аммортизаторы для стоковых пружин. Как раз выполняют ваши требования. На счет ППД - позвоните диллерам - они должны проконсультировать точнее.

[Creator]

Если кони - то без ППД.
С ППД кинематика нарушена. В статике ход отбоя и сжатия должен быть одинаков. С ППД на отбой ход маленький. Будет очень жестко.
Был опыт установки коней спорт на подвеску без ППД - как на ломах. Непробиваемая, но трясет изрядно. пришлось даже колеса приспустить до 1.8 атм. И это в самом мягком режиме! Когда пружины заменил на эйбах про кит (-30) заработало все как надо. Появилась собранность и исчезла сверхжесткость.

Добавлено спустя 6 секунд:
Если кони - то без ППД.
С ППД кинематика нарушена. В статике ход отбоя и сжатия должен быть одинаков. С ППД на отбой ход маленький. Будет очень жестко.
Был опыт установки коней спорт на подвеску без ППД - как на ломах. Непробиваемая, но трясет изрядно. пришлось даже колеса приспустить до 1.8 атм. И это в самом мягком режиме! Когда пружины заменил на эйбах про кит (-30) заработало все как надо. Появилась собранность и исчезла сверхжесткость.

[red scorpion]

Я себе на Скаут поставил В6,на стоковые пружины. Плюс сайленблоки от RS3. Сначала немного расстроился жестковато было км. через 500 стало как бы и ничего. На малых скоростях на неровной дороге по тряхивает, но за то на скорости 100 все встаетна свои места, управляемость выше всяких похвал. Ездил на днях в глубь Тверской обл. раньше на родной подвеске 100-120 и то страшно было машину подбрасывало , особенно в поворотах на ухабах машина при всех электронных помощниках стремилась свалить с траектории, за то сейчас 140-150 и нет малейшего намека на непослушание. Я доволен. Управляемость потрясающая не смотря на клиренс 190мм. Раньше были жесткие пружины и мягкие амортизаторы, сейчас жесткие пружины и жестокие амортизаторы, может есть смысл поставить пружины по мягче, а амортизаторы оставить жесткие?

[Андрей И]

Авто - А4, 1,8Т (AGU), шас стоит ППД, Boge по кругу (пред. хозяин), пружины - сток.

Ауди А4?
Большинство советов Вам будут давать по Октавии А5.

1. Абстрагируясь от высоты машины что выбрать? Варианты - Кони(ФСД, спорт, СТР.Т, Спешал), Биль (В4), КБ (ексель-ж).... можт и др. варианты есть....

Биль (В4) - аналог штатных, так что разница не значительна, если и смотреть, то в сторону В6.

Добавлено спустя 8 минут 38 секунд:

2. Нужно/стоит ли менять опорники на какие-нить усиленные/не родные/тюненые? Надо оно?

Какой у Вас пробег?
Опорные подшипники желательно менять при пробеге от 50 т. км., но можно и так махнуть, благо стоят не дорого.
Новые ставить штатные, смысла ставить усиленные нет.

Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:

Я себе на Скаут поставил В6,на стоковые пружины. Плюс сайленблоки от RS3.

Так же себе поставил В6 при сток пружинах.
Но при замене задних сайлентблоков передних рычагов на RS3 желательно менять и передние сайлентблоки передних рычагов (в случае пробег более 30 - 50 т. км.), т. к. рычаг и так снят частично, стоимость замены не большая.

Сначала немного расстроился жестковато было км. через 500 стало как бы и ничего. На малых скоростях на неровной дороге по тряхивает, но за то на скорости 100 все встаетна свои места, управляемость выше всяких похвал.

Жесткости добавилось (на то В6 и спорт), вот то что трясти стало на мелких неровностях (стыки трамвайных плит) это минус, но здесь ещё и повлияли жесткие сайлены.
Всё окупает управляемость и хотя у меня машина и на 180 держала дорогу нормально, но после замены разница чувствуется!

[Rent]

[color=#4040FF][quote="red scorpion"]Я себе на Скаут поставил В6,на стоковые пружины. [/color]
Скажи пожалуйста,машина не занизилась?