forum.skoda-club.ru

Присмотрел винтовую подвеску GT-cupline на Октавию ТУР 1U.
http://sport-suspension.ru/show_good.ph ... 3112414705.

У неё регулировки 0-70. Никто про такие не слышал? Очень привлекает возможность поднять клириенс до родной высоты, но информации по ним крайне мало.

винты до 40т.р. - это гуано! мои рэйсленд стоили 15т.р. и через 7-8т.км начали греметь. да и управляемость - не фонтан...при ломовой-то жесткости. ДЕШЕВО ХОРОШО НЕ БЫВАЕТ.

Гы-гы, не про винты, но все же, мои бильштайны через 15 тыщ просятся на замену, вывод- нах платить больше, если ресурс практически одинаков))))
По теме: я б винты Та-tehnix попробывал бы...

autogen писал(а):Гы-гы, не про винты, но все же, мои бильштайны через 15 тыщ просятся на замену, вывод- нах платить больше, если ресурс практически одинаков))))
По теме: я б винты Та-tehnix попробывал бы...

)))))))))))
родной биль, в особенности Б6 живет около 100 тык.... в смешанных реживах...и дохнет активно если на нем прыгать....

а винты с бюджетом менее 1500 евро за комплект - выкинутые деньги.... проверено неоднократно и многими...

Ага, тоже про Та-техникс подумывать стал Вроде как у некоторых под 50000 км ходят.

Den писал(а):)))))))))))
родной биль, в особенности Б6 живет около 100 тык.... в смешанных реживах...и дохнет активно если на нем прыгать..

х.з. На сколько они родные были, покупались новыми у официального продавца АшЭров в Москве, в раллях не участвовал- не успел)))), стандартная эксплуатация авто 90% времени по Москве, остальные 10% по Подмосковью. Причем в сервисе заверили, что довольно частая проблема для спортивных стоек. В общем разочаровался в Билях я, там решате сами.

autogen писал(а):

Den писал(а):)))))))))))
родной биль, в особенности Б6 живет около 100 тык.... в смешанных реживах...и дохнет активно если на нем прыгать..

х.з. На сколько они родные были, покупались новыми у официального продавца АшЭров в Москве, в раллях не участвовал- не успел)))), стандартная эксплуатация авто 90% времени по Москве, остальные 10% по Подмосковью. Причем в сервисе заверили, что довольно частая проблема для спортивных стоек. В общем разочаровался в Билях я, там решате сами.

у емня биль отбегал на стандартных европружинах тысяч 30ююпотом на ХР еще около 70ти...и благополучно потек после прыжка на ленинградке с пролетом в метров 15)))
а так теже условия..москва 90%

поставьте комплект кони спорт(есть и винты)
взять можно здесь www.vrc.ru
реально работающие пробежали на моем старом 2108 320000 км (в реально нещадном режиме)

Андрей88, рекоммендую купить мои винты Рэйсленд за 4т.р. Быстренько добьёш их, убедишься что нужна брендовая нерегулируемая подвеска и будет всем счастье. И сэкономишь к тому же, ибо новые винты от 14т.р. начинаются.

по первому посту.
70мм разница в занижении это за счет чего?
Или это это в одном случае нет хода на отбой, а в другом - нет хода на сжатие? )))
мне кажется из доступных винтовых комплектов лучше AST нет.
Есть Ригер, Ёлинз... но это не не по нашим зубам, по крайней мере не по моим. Хотя мне посчастливилось проехать по зимней раллийной трассе на пассажирском сидении в раллийном Ситроене С2 на подвеске Ригер, разница даже в сравнении с AST - пропасть )) но полмилиона рублей эт овсе же спонсорские деньги и для спорта )))
ну а у AST один только официальный дилер - http://www.ast-suspension.com/distribut ... try=Russia

crocodile писал(а):по первому посту.
70мм разница в занижении это за счет чего?
Или это это в одном случае нет хода на отбой, а в другом - нет хода на сжатие? )))
мне кажется из доступных винтовых комплектов лучше AST нет.
Есть Ригер, Ёлинз... но это не не по нашим зубам, по крайней мере не по моим. Хотя мне посчастливилось проехать по зимней раллийной трассе на пассажирском сидении в раллийном Ситроене С2 на подвеске Ригер, разница даже в сравнении с AST - пропасть )) но полмилиона рублей эт овсе же спонсорские деньги и для спорта )))
ну а у AST один только официальный дилер - http://www.ast-suspension.com/distribut ... try=Russia

разница в занижении на всех этих чудо винтах тольков том что пружина затягивается гайкой))) либо сжата) либо расжата))))

АСТ увы для тех кто смотрит в сторону рейсландов, ТА и прочей хренотени )))
хотя действительно лучшее соотношение цена-качество для гражданской авто
Ёлинзы просто песня)

Den писал(а):
разница в занижении на всех этих чудо винтах тольков том что пружина затягивается гайкой))) либо сжата) либо расжата))))
)

Это ясно, но даже у AST с их ходом 170-180мм диапазон занижения - 30-50
а у тех "чудовинтов".. наверное за счет винтовой регулировки в крепежном зажиме )

crocodile писал(а):

Den писал(а):
разница в занижении на всех этих чудо винтах тольков том что пружина затягивается гайкой))) либо сжата) либо расжата))))
)

Это ясно, но даже у AST с их ходом 170-180мм диапазон занижения - 30-50
а у тех "чудовинтов".. наверное за счет винтовой регулировки в крепежном зажиме )

именно!

Den писал(а):разница в занижении на всех этих чудо винтах тольков том что пружина затягивается гайкой))) либо сжата) либо расжата))))

АСТ увы для тех кто смотрит в сторону рейсландов, ТА и прочей хренотени )))
хотя действительно лучшее соотношение цена-качество для гражданской авто
Ёлинзы просто песня)

Я вот в прошлый раз невнимательно прочитал.
Во-первых в этом то весь фикус, что занижение регулируется опорной гайкой и благодаря именно такой регулировке - сохраняются хорошие хода подвески, а не как у азиатского отстоя по 70мм ))).
Во-вторых не надо ставить в один ряд с AST такой отстой как рейсланд и татехникс.
ну и Ёлинзы есть, сделанные в угоду рынку (я лично видел для мазды мх-5) - высокие с коротким ходом, как раз регулировка клиренса за счет посадки корпуса амортизатора.

Вот тебе пример отличных амортизаторов, перед которыми Ёлинз - детские игрушки.



и вот с этим ты поставил в один ряд рейсланд и татехникс?

crocodile писал(а):и вот с этим ты поставил в один ряд рейсланд и татехникс?

не ставил) прочти мои посты выше внимательней) а в последнем посте просто "не" пропущено)))
читать надо "не" для тех кто сомтрит в сторону та и рейсов)))